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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 十一號(hào)線車(chē)型確定 [打印本頁(yè)]

作者: 新關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-2-22 10:18
標(biāo)題: 十一號(hào)線車(chē)型確定
來(lái)源自wb地鐵大佬土城掌門(mén)
(, 下載次數(shù): 19)

作者: ossify 時(shí)間: 2024-2-22 10:23
合理，搞A型車(chē)不如把錢(qián)花在增加里程，增大密度

作者: 左小花火 時(shí)間: 2024-2-22 10:27
坐實(shí)是土城的掌門(mén)了嗎？只有一天過(guò)境沙塵暴確實(shí)土大，其他天還行嘛，這不又來(lái)凍雨啦。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 10:48
11長(zhǎng)遠(yuǎn)看上A型車(chē)

作者: EXO小樣 時(shí)間: 2024-2-22 11:10

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 10:48
11長(zhǎng)遠(yuǎn)看上A型車(chē)

問(wèn)題是現(xiàn)在申報(bào)路段FGW能同意6A？

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 11:41

EXO小樣發(fā)表于 2024-02-22 11:10
問(wèn)題是現(xiàn)在申報(bào)路段FGW能同意6A？

現(xiàn)在不知道，近幾年很多弱二線城市都是6A。

作者: domokun 時(shí)間: 2024-2-22 11:48

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 11:41
現(xiàn)在不知道，近幾年很多弱二線城市都是6A。

那你沒(méi)看是不是核心線路？蘭州狹長(zhǎng)型城市人家上A很正常啊，西安11號(hào)線算核心線？

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 11:56

domokun 發(fā)表于 2024-02-22 11:48
那你沒(méi)看是不是核心線路？蘭州狹長(zhǎng)型城市人家上A很正常啊，西安11號(hào)線算核心線？

西安只有核心線路才能上A車(chē)？那么7號(hào)線是不是不應(yīng)該上A車(chē)了？為啥西安大部分是B車(chē)，導(dǎo)致早高峰和節(jié)假日限流呢？短視的人太多。11號(hào)線要看全段客流，而不是現(xiàn)在的一小段。

作者: domokun 時(shí)間: 2024-2-22 12:04

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 11:56
西安只有核心線路才能上A車(chē)？那么7號(hào)線是不是不應(yīng)該上A車(chē)了？為啥西安大部分是B車(chē)，導(dǎo)致早高峰和節(jié)假日限流呢？短視的人太多。11號(hào)線要看全段客流，而不是現(xiàn)在的一小段。

你剛才說(shuō)的不是11么？作為第四輪唯一的主城線路，7本來(lái)就申的A車(chē)啊...啥叫應(yīng)不應(yīng)該？

而且，至于西安為什么前后三輪地鐵申報(bào)都是B車(chē)為主，除了短時(shí)，誤判，還有很多原因，相關(guān)轉(zhuǎn)貼都有n條了，你逛論壇這么久，不會(huì)上網(wǎng)查么？

作者: fandeen 時(shí)間: 2024-2-22 12:06
現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)A車(chē)比B車(chē)貴不了多少

作者: ossify 時(shí)間: 2024-2-22 12:07

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 11:56
西安只有核心線路才能上A車(chē)？那么7號(hào)線是不是不應(yīng)該上A車(chē)了？為啥西安大部分是B車(chē)，導(dǎo)致早高峰和節(jié)假日限流呢？短視的人太多。11號(hào)線要看全段客流，而不是現(xiàn)在的一小段。

早高峰限流是西安產(chǎn)業(yè)過(guò)度集中的后果，所有人流涌向高新，其他方向門(mén)可羅雀，這個(gè)趨勢(shì)不改變，換什么車(chē)都不管用。

旅游景點(diǎn)的問(wèn)題一方面是線網(wǎng)不夠成熟完善，另一方面也和高新同樣的問(wèn)題，過(guò)度集中。大明宮、漢長(zhǎng)安城、阿房宮IP不夠硬嗎？可惜基本都是撂荒的狀態(tài)，疏才是根本，筑壩束水沒(méi)有盡頭。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 12:09

domokun 發(fā)表于 2024-02-22 12:04
你剛才說(shuō)的不是11么？作為第四輪唯一的主城線路，7本來(lái)就申的A車(chē)啊...啥叫應(yīng)不應(yīng)該？

而且，至于西安為什么前后三輪地鐵申報(bào)都是B車(chē)為主，除了短時(shí)，誤判，還有很多原因，相關(guān)轉(zhuǎn)貼都有n條了，你逛論壇這么久，不會(huì)上網(wǎng)查么？

按你的意思，西安非核心線路不應(yīng)該上A車(chē)，7不是核心線路卻上了A車(chē)，因?yàn)榭土饕�。西安一期B車(chē)是政策原因。二期可不是政策原因，F(xiàn)GW當(dāng)時(shí)還建議西安用A車(chē)。

作者: domokun 時(shí)間: 2024-2-22 12:17

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 12:09
按你的意思，西安非核心線路不應(yīng)該上A車(chē)，7不是核心線路卻上了A車(chē)，因?yàn)榭土饕�。西安一期B車(chē)是政策原因。二期可不是政策原因，F(xiàn)GW當(dāng)時(shí)還建議西安用A車(chē)。

作為第四輪當(dāng)中唯一的主城線路？7號(hào)線怎么就不核心了？從頭到尾顧左右而言他個(gè)什么勁兒啊...

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2024-2-22 12:23

你自己就是土門(mén)掌門(mén)，我們當(dāng)時(shí)討論并線的時(shí)候誰(shuí)在那里信口雌黃的說(shuō)不可能技術(shù)做不到的

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 12:23

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 12:07
早高峰限流是西安產(chǎn)業(yè)過(guò)度集中的后果，所有人流涌向高新，其他方向門(mén)可羅雀，這個(gè)趨勢(shì)不改變，換什么車(chē)都不管用。

旅游景點(diǎn)的問(wèn)題一方面是線網(wǎng)不夠成熟完善，另一方面也和高新同樣的問(wèn)題，過(guò)度集中。大明宮、漢長(zhǎng)安城、阿房宮IP不夠硬嗎？可惜基本都是撂荒的狀態(tài)，疏才是根本，筑壩束水沒(méi)有盡頭。

北京，上海，深圳，成都客流比西安高，早高峰和節(jié)假日很少限流。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 12:27

domokun 發(fā)表于 2024-02-22 12:17
作為第四輪當(dāng)中唯一的主城線路？7號(hào)線怎么就不核心了？從頭到尾顧左右而言他個(gè)什么勁兒啊...

一切解釋權(quán)歸你就是了

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2024-2-22 12:32

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 12:23
北京，上海，深圳，成都客流比西安高，早高峰和節(jié)假日很少限流。

北京上海早高峰不限流？

作者: wt67 時(shí)間: 2024-2-22 12:52

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 12:09
按你的意思，西安非核心線路不應(yīng)該上A車(chē)，7不是核心線路卻上了A車(chē)，因?yàn)榭土饕�。西安一期B車(chē)是政策原因。二期可不是政策原因，F(xiàn)GW當(dāng)時(shí)還建議西安用A車(chē)。

7號(hào)線還不是核心路線，都過(guò)主城這么多了！如果7號(hào)線你只盯著東北部那段對(duì)于你而言當(dāng)然不屬于核心路線！

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 13:07

火紅的雪發(fā)表于 2024-02-22 12:32
北京上海早高峰不限流？

作為客流千萬(wàn)級(jí)別的城市，限流，但不嚴(yán)重。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 13:08

wt67 發(fā)表于 2024-02-22 12:52
7號(hào)線還不是核心路線，都過(guò)主城這么多了！如果7號(hào)線你只盯著東北部那段對(duì)于你而言當(dāng)然不屬于核心路線！

官方定位7號(hào)線是加密線

作者: ossify 時(shí)間: 2024-2-22 13:09

沖鴨發(fā)表于 2024-2-22 12:23
北京，上海，深圳，成都客流比西安高，早高峰和節(jié)假日很少限流。

怎么感覺(jué)我說(shuō)的你完全沒(méi)看啊......

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 13:12

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:09
怎么感覺(jué)我說(shuō)的你完全沒(méi)看啊......

看了，產(chǎn)業(yè)和景區(qū)過(guò)度集中的問(wèn)題不止西安有

作者: isotope3 時(shí)間: 2024-2-22 13:16

火紅的雪發(fā)表于 2024-2-22 10:33
大神？一個(gè)墻頭草罷了

笑死你這條帖子下面的幾個(gè)大神迫不及待現(xiàn)身說(shuō)法了

作者: ossify 時(shí)間: 2024-2-22 13:17

沖鴨發(fā)表于 2024-2-22 13:12
看了，產(chǎn)業(yè)和景區(qū)過(guò)度集中的問(wèn)題不止西安有

當(dāng)年我還沒(méi)坐上地鐵的時(shí)候，天天網(wǎng)上新聞里就看到北京地鐵的盛景，那些擠懷孕的段子，天通苑站那恐怖的站臺(tái)照片現(xiàn)在還歷歷在目。
所以現(xiàn)在問(wèn)題是，北京真的不限流嗎？

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2024-2-22 13:20

沖鴨發(fā)表于 2024-02-22 13:07
作為客流千萬(wàn)級(jí)別的城市，限流，但不嚴(yán)重。

北京的天通苑就不說(shuō)了，上海的九亭、彭浦新村、沈杜公路等，限流哪個(gè)不嚴(yán)重？

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 13:23

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:17
當(dāng)年我還沒(méi)坐上地鐵的時(shí)候，天天網(wǎng)上新聞里就看到北京地鐵的盛景，那些擠懷孕的段子，天通苑站那恐怖的站臺(tái)照片現(xiàn)在還歷歷在目。
所以現(xiàn)在問(wèn)題是，北京真的不限流嗎？

北京上海限流，對(duì)于千萬(wàn)級(jí)別客流來(lái)說(shuō)，并不嚴(yán)重。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 13:29

火紅的雪發(fā)表于 2024-02-22 13:20
北京的天通苑就不說(shuō)了，上海的九亭、彭浦新村、沈杜公路等，限流哪個(gè)不嚴(yán)重？

看限流站數(shù)量和站點(diǎn)數(shù)量比例

作者: 狼淘淘 時(shí)間: 2024-2-22 13:29
哪怕土建是6B，可不可以參考杭州，等后期痛通到軟件新城和西部大道時(shí)換6Ah

作者: 湖畔也 時(shí)間: 2024-2-22 13:37
。。。。。。。。。。。。。

作者: yuxuan9862 時(shí)間: 2024-2-22 13:41
就是咸陽(yáng)霸王硬上弓
自己沒(méi)錢(qián)還偏要著急修，就只能降標(biāo)
如果先修西部大道這一段，就能A車(chē)了

作者: youzong 時(shí)間: 2024-2-22 13:41

火紅的雪發(fā)表于 2024-2-22 12:32
北京上海早高峰不限流？

我在北京幾乎從來(lái)沒(méi)碰到過(guò)限流，只有幾次在鳥(niǎo)巢那邊開(kāi)演唱會(huì)結(jié)束的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候奧體中心站一般是不安檢閘機(jī)打開(kāi)不刷卡放人快速進(jìn)展，在西安倒是經(jīng)常遇到。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-2-22 13:42

沖鴨發(fā)表于 2024-2-22 13:23
北京上海限流，對(duì)于千萬(wàn)級(jí)別客流來(lái)說(shuō)，并不嚴(yán)重。

所以你只提了北上的千萬(wàn)客流，但沒(méi)有提北上的近千公里里程，也沒(méi)提北上的組織運(yùn)營(yíng)。

西安的線網(wǎng)成熟度并不能和北上相提并論，尤其2號(hào)線，西側(cè)完全沒(méi)有其他線路可以分流，是處于一種極端受壓的現(xiàn)狀。咸陽(yáng)過(guò)來(lái)通勤人員，都得坐到北大街再專(zhuān)車(chē)，這是非常離譜的，是非常態(tài)的，分析問(wèn)題不該刻舟求劍。
北上的最小發(fā)車(chē)間隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在組織方面挖潛到底了嗎？我高峰期擠過(guò)地鐵，很多時(shí)候中間根本就沒(méi)塞扎實(shí)，人都擠在門(mén)口缺乏疏導(dǎo)，乘降效率很低，運(yùn)營(yíng)方面真的沒(méi)有可改進(jìn)的了嗎？

目前限流的困難是階段性的，是在一定程度上可以緩解克服的，無(wú)腦轉(zhuǎn)進(jìn)A車(chē)是一種懶惰，造城的結(jié)果就是浪費(fèi)寶貴的財(cái)政。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 14:16

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:42
所以你只提了北上的千萬(wàn)客流，但沒(méi)有提北上的近千公里里程，也沒(méi)提北上的組織運(yùn)營(yíng)。

西安的線網(wǎng)成熟度并不能和北上相提并論，尤其2號(hào)線，西側(cè)完全沒(méi)有其他線路可以分流，是處于一種極端受壓的現(xiàn)狀。咸陽(yáng)過(guò)來(lái)通勤人員，都得坐到北大街再專(zhuān)車(chē)，這是非常離譜的，是非常態(tài)的，分析問(wèn)題不該刻舟求劍。
北上的最小發(fā)車(chē)間隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在組織方面挖潛到底了嗎？我高峰期擠過(guò)地鐵，很多時(shí)候中間根本就沒(méi)塞扎實(shí)，人都擠在門(mén)口缺乏疏導(dǎo)，乘降效率很低，運(yùn)營(yíng)方面真的沒(méi)有可改進(jìn)的了嗎？

目前限流的困難是階段性的，是在一定程度上可以緩解克服的，無(wú)腦轉(zhuǎn)進(jìn)A車(chē)是一種懶惰，造城的結(jié)果就是浪費(fèi)寶貴的財(cái)政。

間隔再壓縮，客流再優(yōu)化，沒(méi)問(wèn)題。但考慮過(guò)B車(chē)運(yùn)力有限，站臺(tái)站廳空間有限的問(wèn)題沒(méi)？線路已建，木已成舟，限流沒(méi)有太多解決辦法，除非建更多的分流線。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 14:21

youzong 發(fā)表于 2024-02-22 13:41
我在北京幾乎從來(lái)沒(méi)碰到過(guò)限流，只有幾次在鳥(niǎo)巢那邊開(kāi)演唱會(huì)結(jié)束的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候奧體中心站一般是不安檢閘機(jī)打開(kāi)不刷卡放人快速進(jìn)展，在西安倒是經(jīng)常遇到。

北京你有發(fā)言權(quán)

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2024-2-22 14:41

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:42
所以你只提了北上的千萬(wàn)客流，但沒(méi)有提北上的近千公里里程，也沒(méi)提北上的組織運(yùn)營(yíng)。

西安的線網(wǎng)成熟度并不能和北上相提并論，尤其2號(hào)線，西側(cè)完全沒(méi)有其他線路可以分流，是處于一種極端受壓的現(xiàn)狀。咸陽(yáng)過(guò)來(lái)通勤人員，都得坐到北大街再專(zhuān)車(chē)，這是非常離譜的，是非常態(tài)的，分析問(wèn)題不該刻舟求劍。
北上的最小發(fā)車(chē)間隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在組織方面挖潛到底了嗎？我高峰期擠過(guò)地鐵，很多時(shí)候中間根本就沒(méi)塞扎實(shí)，人都擠在門(mén)口缺乏疏導(dǎo)，乘降效率很低，運(yùn)營(yíng)方面真的沒(méi)有可改進(jìn)的了嗎？

目前限流的困難是階段性的，是在一定程度上可以緩解克服的，無(wú)腦轉(zhuǎn)進(jìn)A車(chē)是一種懶惰，造城的結(jié)果就是浪費(fèi)寶貴的財(cái)政。

深圳，成都人口和客流比西安高一兩個(gè)段位，早高峰很少限流。
重慶，武漢，杭州，南京早高峰不限流。而廣州早高峰限流是最嚴(yán)重的，線路運(yùn)力緊張（B車(chē)多）是主要原因。

作者: ggddggdd 時(shí)間: 2024-2-22 16:51

domokun 發(fā)表于 2024-02-22 12:17
作為第四輪當(dāng)中唯一的主城線路？7號(hào)線怎么就不核心了？從頭到尾顧左右而言他個(gè)什么勁兒啊...

作者: hhhnn 時(shí)間: 2024-2-22 17:15

沖鴨發(fā)表于 2024-2-22 14:41
深圳，成都人口和客流比西安高一兩個(gè)段位，早高峰很少限流。
重慶，武漢，杭州，南京早高峰不限流。而廣 ...

深圳早高峰限流的啊，近郊的限流很?chē)?yán)重

作者: heziphone 時(shí)間: 2024-2-22 18:22
本帖最后由 heziphone 于 2024-2-22 18:25 編輯

火紅的雪發(fā)表于 2024-02-22 13:34
別裝了，1號(hào)線三期通車(chē)的時(shí)候，是誰(shuí)在罵那個(gè)自己去地鐵站拍照片發(fā)出來(lái)的人盜圖

那你說(shuō)是就是吧，這年頭，你胡編亂造奪人眼球，比我好好講話更有效果。我還感覺(jué)你是樂(lè)天派zhz，我還說(shuō)我是A神的小號(hào)，都憑一張嘴，啥話都可以說(shuō) (, 下載次數(shù): 12)

作者: domokun 時(shí)間: 2024-2-22 19:41

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:42
所以你只提了北上的千萬(wàn)客流，但沒(méi)有提北上的近千公里里程，也沒(méi)提北上的組織運(yùn)營(yíng)。

西安的線網(wǎng)成熟度并不能和北上相提并論，尤其2號(hào)線，西側(cè)完全沒(méi)有其他線路可以分流，是處于一種極端受壓的現(xiàn)狀。咸陽(yáng)過(guò)來(lái)通勤人員，都得坐到北大街再專(zhuān)車(chē)，這是非常離譜的，是非常態(tài)的，分析問(wèn)題不該刻舟求劍。
北上的最小發(fā)車(chē)間隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在組織方面挖潛到底了嗎？我高峰期擠過(guò)地鐵，很多時(shí)候中間根本就沒(méi)塞扎實(shí)，人都擠在門(mén)口缺乏疏導(dǎo)，乘降效率很低，運(yùn)營(yíng)方面真的沒(méi)有可改進(jìn)的了嗎？

目前限流的困難是階段性的，是在一定程度上可以緩解克服的，無(wú)腦轉(zhuǎn)進(jìn)A車(chē)是一種懶惰，造城的結(jié)果就是浪費(fèi)寶貴的財(cái)政。

其實(shí)你這些觀點(diǎn)才是對(duì)的而且之前論壇就有發(fā) 讓他自己去搜他就顧左右而言他.....

作者: Misaki666 時(shí)間: 2024-2-22 22:25

fandeen 發(fā)表于 2024-02-22 12:06
現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)A車(chē)比B車(chē)貴不了多少

車(chē)不貴，站臺(tái)貴

作者: Misaki666 時(shí)間: 2024-2-22 22:28
那11號(hào)線單公里造價(jià)四期最高是因?yàn)樯?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: Yukino 時(shí)間: 2024-2-23 01:00
本帖最后由 Yukino 于 2024-2-23 01:03 編輯

..

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-2-23 01:00
11用B足夠了。。。西安用得上6A的也就1234678.剩下6B都足夠了

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-2-23 01:01

沖鴨發(fā)表于 2024-2-22 11:41
現(xiàn)在不知道，近幾年很多弱二線城市都是6A。

那幾個(gè)弱二線能不能有下一期都不好說(shuō)了

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-2-23 01:01

沖鴨發(fā)表于 2024-2-22 10:48
11長(zhǎng)遠(yuǎn)看上A型車(chē)

長(zhǎng)遠(yuǎn)看6B也足夠了。。

作者: 車(chē)蕓 時(shí)間: 2024-2-23 01:59
說(shuō)11要用A車(chē)的預(yù)計(jì)11能有多少客流？能比得過(guò)2號(hào)線？說(shuō)句不好聽(tīng)的就是修到杜陵也不如5號(hào)線多。
7號(hào)線是西安最后一條值得上a車(chē)的線路。

作者: 青春是我的籌碼 時(shí)間: 2024-2-23 23:21

左小花火發(fā)表于 2024-02-22 10:27
坐實(shí)是土城的掌門(mén)了嗎？只有一天過(guò)境沙塵暴確實(shí)土大，其他天還行嘛，這不又來(lái)凍雨啦。

哈哈哈哈

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