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標題: 20240303下午3時至4時查詢國內(nèi)主要航司寬體機運用情況 [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時間: 2024-3-3 16:30
標題: 20240303下午3時至4時查詢國內(nèi)主要航司寬體機運用情況
本帖最后由 gakki嫁我于 2024-3-3 16:33 編輯

今日下午3時~4時查詢了目前國內(nèi)主要航司的一些寬體機運營情況

結(jié)論：三大航里，東航的運用是最好的。出動58架寬體機，六成以上在執(zhí)飛國際線。東航今年夏天還要繼續(xù)開通馬賽、維也納、曼徹斯特等洲際線。

國航的運力有些過剩，不過馬上哥本哈根、巴塞羅那等洲際航線也即將加密。

即將每周加班15班次的中美線，絕大部分份額也會給到三大航。

海川廈吉：
海航的寬體機趴窩太多。目前運力已經(jīng)嚴重過剩。去年起海航將自己4架A330-300給了旗下的香港航空，但仍需繼續(xù)出清寬體機運力。海航自己優(yōu)質(zhì)的國際線很少，寬體機退掉一半都問題不大。

川航從目前來看，也需要繼續(xù)開辟優(yōu)質(zhì)的國際線。

廈航和吉祥目前都有自己的一套成熟的寬體機運用方案：廈航優(yōu)質(zhì)國際線較多：悉尼、墨爾本、阿姆斯特丹、多哈已經(jīng)daily，巴黎、洛杉磯也有每周2~3班。吉祥圍繞虹橋機場打造精品國內(nèi)線，有時也會用787飛日韓、東南亞航線。
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作者: 理想理想 時間: 2024-3-3 16:57
西安有多少寬體機？

作者: gakki嫁我 時間: 2024-3-3 17:04

理想理想發(fā)表于 2024-03-03 16:57
西安有多少寬體機？

東航西北有4架寬體機：2架A330-200，2架A330-300

作者: 我是大帥哥 時間: 2024-3-3 20:13
常駐西安的寬體機有多少

作者: remins 時間: 2024-3-3 21:32

我是大帥哥發(fā)表于 2024-03-03 20:13
常駐西安的寬體機有多少

前兩年淡季有時候是0

作者: remins 時間: 2024-3-3 21:33
給海航補貼點座位來西安飛吧

作者: gakki嫁我 時間: 2024-3-3 22:04

remins 發(fā)表于 2024-03-03 21:33
給海航補貼點座位來西安飛吧

海航現(xiàn)在寧可停場也不拿自己的寬體機到處飛了感覺還是錢的原因如果補貼夠了應(yīng)該還是會飛的補貼不夠的話寬體機飛起來越飛越賠……

作者: gakki嫁我 時間: 2024-3-3 22:06

remins 發(fā)表于 2024-03-03 21:33
給海航補貼點座位來西安飛吧

主要他家的核心在于優(yōu)質(zhì)國際線太少了居然有71架寬體機……這還是退租了全部359和轉(zhuǎn)移一部分330之后的機隊未來海航還會繼續(xù)出清寬體機運力的

作者: Aman 時間: 2024-3-4 00:39

gakki嫁我發(fā)表于 2024-03-03 22:04
海航現(xiàn)在寧可停場也不拿自己的寬體機到處飛了感覺還是錢的原因如果補貼夠了應(yīng)該還是會飛的補貼不夠的話寬體機飛起來越飛越賠……

并入方大以后可能不想做攤大餅的模式了吧

作者: gakki嫁我 時間: 2024-3-4 01:39

Aman 發(fā)表于 2024-03-04 00:39
并入方大以后可能不想做攤大餅的模式了吧

是的明顯不想了目前就把國際運力主要投放在北京深圳�？谥貞c四地
但是海航在這四地都有明顯短板北京是沒有優(yōu)質(zhì)航權(quán) 深圳是面臨廣港的激烈競爭海口是客源不足重慶是嘗試的又一個新hub等待市場檢驗
海航是真的運力太過剩了 2020年之前都在縮減寬體機機隊規(guī)模目前來看還得再縮減降低到差不多30架左右就夠用了

作者: Yukino 時間: 2024-3-17 23:25
海航啊。。19年中美航線給一大堆二線開航班就是靠的一堆寬體機�！，F(xiàn)在成負擔了

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