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標(biāo)題: 西安2023年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 [打印本頁(yè)]

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2024-4-8 08:37
標(biāo)題: 西安2023年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量
汽車131.23萬(wàn)輛
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作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2024-4-8 08:44
其他的增速都基本能對(duì)上，新能源汽車增速有問(wèn)題。

作者: 聲聞?dòng)谔?nbsp; 時(shí)間: 2024-4-8 10:56
22年都破百萬(wàn)了，23年沒(méi)破百萬(wàn)卻還增長(zhǎng)

作者: 就是來(lái)逛逛 時(shí)間: 2024-4-8 12:51

聲聞?dòng)谔?發(fā)表于 2024-04-08 10:56
22年都破百萬(wàn)了，23年沒(méi)破百萬(wàn)卻還增長(zhǎng)

產(chǎn)能轉(zhuǎn)移了，比亞迪全國(guó)新投那么多工廠

作者: solo 時(shí)間: 2024-4-8 14:10

樓主更重要的運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)沒(méi)發(fā)，可以看出西安的公路運(yùn)輸總量占97%以上，但交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)全國(guó)平均才占73%。水運(yùn)就不說(shuō)了，西安沒(méi)條件，但鐵路運(yùn)輸目前也才僅占2%，相比全國(guó)平均都差遠(yuǎn)了。大量通過(guò)公路運(yùn)輸不但效率低下，而且物流成本很高。
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西安作為全國(guó)的鐵路樞紐，實(shí)在是不應(yīng)該，這就體現(xiàn)了西戶鐵路延伸比亞迪專線的緊迫性。吉利、陜汽也應(yīng)該增設(shè)鐵路運(yùn)輸專線。

未來(lái)隨著漢江安康段的逐步復(fù)航，甚至可以規(guī)劃利用西康鐵路打造西安-安康港口-漢江入長(zhǎng)江的貨運(yùn)線路，進(jìn)一步降低物流成本。
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