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標(biāo)題: 美國主要城市地鐵里程 [打印本頁]

作者: uuu 時(shí)間: 2024-4-29 19:46
標(biāo)題: 美國主要城市地鐵里程
(, 下載次數(shù): 6)

作者: Andy2020 時(shí)間: 2024-4-29 19:52
我們都可以和紐約媲美了

作者: 小白 時(shí)間: 2024-4-29 19:55
華爾街還單獨(dú)算？

作者: happyzhigang 時(shí)間: 2024-4-29 20:06
西安都快超越美國紐約了

作者: domokun 時(shí)間: 2024-4-29 20:45
比成都差遠(yuǎn)了

作者: 青春是我的籌碼 時(shí)間: 2024-4-29 22:19

Andy2020 發(fā)表于 2024-04-29 19:52
我們都可以和紐約媲美了

把媲美去掉紐約不配臟亂差N味

作者: 紅萼 時(shí)間: 2024-4-30 09:56
從數(shù)據(jù)看，我們不配擁有這么多地鐵啊

作者: solo 時(shí)間: 2024-4-30 10:54
美國家庭平均2輛車，最大城市紐約人口才不到1000萬。除了市中心CBD，大部分都是低密度住宅，也就是自建的木板二三層房＋車庫。本來就沒什么公共交通需求。
還是和日本、韓國等東亞國家比吧。

作者: uuu 時(shí)間: 2024-4-30 11:16

solo 發(fā)表于 2024-04-30 10:54
美國家庭平均2輛車，最大城市紐約人口才不到1000萬。除了市中心CBD，大部分都是低密度住宅，也就是自建的木板二三層房＋車庫。本來就沒什么公共交通需求。
還是和日本、韓國等東亞國家比吧。

日本第二大城市
(, 下載次數(shù): 10)

作者: 刺青 時(shí)間: 2024-4-30 11:43
根本不是同一個(gè)維度，拋開其他只看這個(gè)就沒意思了

作者: yuyuyu 時(shí)間: 2024-4-30 12:07
不能只算地鐵要算軌道交通

作者: shcdyd 時(shí)間: 2024-4-30 12:09

uuu 發(fā)表于 2024-04-30 11:16
日本第二大城市

日本還要算上jr和各種私鐵，加起來西安差的遠(yuǎn)。尤其是對(duì)大阪這種私鐵王國來說。

作者: shcdyd 時(shí)間: 2024-4-30 12:10

uuu 發(fā)表于 2024-04-30 11:16
日本第二大城市

但是日本這種建設(shè)成本確實(shí)比地鐵要少不少。

作者: 雷震子 時(shí)間: 2024-4-30 12:49
洛杉磯遠(yuǎn)不止32公里吧？只算地下線？

作者: menjimuhua 時(shí)間: 2024-4-30 13:10

domokun 發(fā)表于 2024-4-29 20:45
比成都差遠(yuǎn)了

“四倍紐約”默寫100遍

作者: solo 時(shí)間: 2024-4-30 14:13

uuu 發(fā)表于 2024-4-30 11:16
日本第二大城市

說起大阪，就想起來了95年阪神大地震。經(jīng)歷了那次地震后，再加上失去的30年，日本地鐵建的就比較少了。

(, 下載次數(shù): 9) (, 下載次數(shù): 10)

作者: uuu 時(shí)間: 2024-4-30 16:22

solo 發(fā)表于 2024-04-30 14:13
說起大阪，就想起來了95年阪神大地震。經(jīng)歷了那次地震后，再加上失去的30年，日本地鐵建的就比較少了。

其實(shí)除了地產(chǎn)貶值也沒失去個(gè)啥

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