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悅西安網

標題: 西戶線現狀 [打印本頁]

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-5-9 12:41
標題: 西戶線現狀
西安地鐵西戶線運能提升三大現狀困難：
①無法修建復線
②無法實施電氣化
③站點設置少且多會讓站無法實現地鐵化行車調度安排
唯一能改善的就是購置新列車，對發(fā)增加車次，無奈單線運能上限，既有2列新車已到戶縣站存車線，無奈西局一拖再拖，挫傷了廣大旅客朋友對西戶線改善出行的美好期待

作者: 心夢無痕 時間: 2024-5-9 12:50
期待4輛車對開

作者: Appletencent 時間: 2024-5-9 12:50
現在的其實夠了，按照負荷來說

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-5-9 12:51
5月5日西戶線再創(chuàng)新高，可憐1列火車4節(jié)車廂拉風箱式一天往返22趟
(, 下載次數: 16)

作者: 灃西7號 時間: 2024-5-9 12:55
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 看瓜悅西安 時間: 2024-5-9 12:55
兩個會讓站，4列車就可保證十分鐘發(fā)車間隔

作者: 灃西7號 時間: 2024-5-9 12:55
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: domokun 時間: 2024-5-9 12:57
車一直不用.....
(, 下載次數: 14)

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-5-9 12:58

domokun 發(fā)表于 2024-05-09 12:57
車一直不用.....

@中國鐵路西安局集團有限公司

作者: 不談ZZ 時間: 2024-5-9 13:06
等地鐵13號線(渼陂湖-大唐不夜城)修好了，西戶鐵路的任務就完成了，到時估計就拆了

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-5-9 13:14

一只大彤子發(fā)表于 2024-05-09 13:04
說得對。很多人沒坐過西戶線就無腦吹。

哈哈是的，好多人各種胡說。

作者: 西安東站 時間: 2024-5-9 13:14
14如果和9連接，客流量應該可以長期保持10w+

作者: 小胖小胖小胖 時間: 2024-5-9 13:14

不談ZZ 發(fā)表于 2024-05-09 13:06
等地鐵13號線(渼陂湖-大唐不夜城)修好了，西戶鐵路的任務就完成了，到時估計就拆了

人家還有貨運功能，拆了用地鐵拉貨？

作者: yuxuan9862 時間: 2024-5-9 13:25
西戶線只有兩站，一站幾千人，作為地鐵站來看，客流算是不錯的，應該適當加車了。

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-5-9 13:27

不談ZZ 發(fā)表于 2024-05-09 13:06
等地鐵13號線(渼陂湖-大唐不夜城)修好了，西戶鐵路的任務就完成了，到時估計就拆了

以下是一位壇友的回復

地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間，更多是間接關系。因為設區(qū)早，說明經濟，城鎮(zhèn)人口達到設區(qū)標準，有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃，還得綜合全市需求�，F在省上重點是西咸一體，北跨，鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路，這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵，因為西戶鐵路可能增加運力，來滿足戶縣人民通勤需要。

作者: 古都人 時間: 2024-5-9 13:27
多上線幾輛車利用中間會讓站，運能足夠的

作者: tebst 時間: 2024-5-9 14:39

Appletencent 發(fā)表于 2024-05-09 12:50
現在的其實夠了，按照負荷來說

夠個屁，節(jié)假日車把人拉滿了，說車開不了要讓人下去，這就叫夠了？搞得能坐的人都不敢坐了，等半天坐上車了被趕下來等下一趟一個半小時？

作者: liuxingy2021 時間: 2024-5-9 14:53
把單線鐵路拍圖調度好了也可以，但是現在不知道為啥兩個新車遲遲不上線

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-5-9 15:17

liuxingy2021 發(fā)表于 2024-05-09 14:53
把單線鐵路拍圖調度好了也可以，但是現在不知道為啥兩個新車遲遲不上線

這要問西局和西鐵投

作者: 火紅的雪 時間: 2024-5-9 15:28
遺址區(qū)改線一切問題迎刃而解，沿線村民也罵的少了。唯一的問題是沒人出錢

作者: 87549212 時間: 2024-5-9 15:37
去年換乘通道開通的時候坐過一次，出了通道也必須進候車廳等車，車來了再排隊出候車廳，上車人太多太亂了。車上還一股味道，車里一種80年代的感覺，太影響心情了。從西安去戶縣的人坐這個車還真以為戶縣是個什么大農村。車站也臟臟舊舊的，哎。

作者: 染凈 時間: 2024-5-9 16:23

看瓜悅西安發(fā)表于 2024-5-9 12:55
兩個會讓站，4列車就可保證十分鐘發(fā)車間隔

這個思路好，其實十分鐘一趟，也可以接受。

作者: 87549212 時間: 2024-5-9 16:30

染凈發(fā)表于 2024-5-9 16:23
這個思路好，其實十分鐘一趟，也可以接受。

想多了，就算后面新車上線，能半個小時一趟都不錯了，周內工作時間其實并沒有多少人。

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-5-9 16:57

火紅的雪發(fā)表于 2024-05-09 15:28
遺址區(qū)改線一切問題迎刃而解，沿線村民也罵的少了。唯一的問題是沒人出錢

新建地鐵就有錢，花小錢辦大事都不舍得花唉

作者: 不談ZZ 時間: 2024-5-9 18:36

小胖小胖小胖發(fā)表于 2024-05-09 13:14
人家還有貨運功能，拆了用地鐵拉貨？

貨運功能以后改走興平火車站

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-5-9 18:54

冰碎玉消發(fā)表于 2024-05-09 13:27
以下是一位壇友的回復

地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間，更多是間接關系。因為設區(qū)早，說明經濟，城鎮(zhèn)人口達到設區(qū)標準，有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃，還得綜合全市需求。現在省上重點是西咸一體，北跨，鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路，這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵，因為西戶鐵路可能增加運力，來滿足戶縣人民通勤需要。

這是我的回復

沒有人口支撐的北夸，以及人口增長乏力大環(huán)境下無法改變的西安南多北少的人口布局，西安西南方向西安高新的發(fā)展和西安西北方向西咸灃西的發(fā)展，無論如何都繞不開西安鄠邑，受政策導向影響早晚不一，但是發(fā)展是遲早的事，除非鄠邑獨立于西安區(qū)劃

其實西安發(fā)展就是一盤棋，顧此失彼只會失衡，況且西安西南方向的西安高新用事實證明就是西安經濟發(fā)動機，占據西安GDP半壁江山，高新灃西部分土地都在于西安鄠邑，這也間接帶動西安鄠邑發(fā)展，如果因為導向失衡導致發(fā)展偏頗，影響西安總體發(fā)展速度，那就得不償失，西安這一盤棋，高新的在其中的位置，就是一榮俱榮一損俱損，唇亡齒寒玉石俱焚

作者: 灃東丸子 時間: 2024-5-9 22:17
垃圾西戶線，維修個文義村的橋底下洞洞路用了將近兩個月了還沒有好，附近百姓和上班族路過的苦不堪言

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