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標(biāo)題: 西戶線現(xiàn)狀 [打印本頁]

作者: 冰碎玉消    時間: 2024-5-9 12:41
標(biāo)題: 西戶線現(xiàn)狀
西安地鐵西戶線運能提升三大現(xiàn)狀困難:
①無法修建復(fù)線
②無法實施電氣化
③站點設(shè)置少且多會讓站無法實現(xiàn)地鐵化行車調(diào)度安排
唯一能改善的就是購置新列車,對發(fā)增加車次,無奈單線運能上限,既有2列新車已到戶縣站存車線,無奈西局一拖再拖,挫傷了廣大旅客朋友對西戶線改善出行的美好期待

作者: 心夢無痕    時間: 2024-5-9 12:50
期待4輛車對開
作者: Appletencent    時間: 2024-5-9 12:50
現(xiàn)在的其實夠了,按照負荷來說
作者: 冰碎玉消    時間: 2024-5-9 12:51
5月5日西戶線再創(chuàng)新高,可憐1列火車4節(jié)車廂拉風(fēng)箱式一天往返22趟
(, 下載次數(shù): 16)
作者: 灃西7號    時間: 2024-5-9 12:55
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: 看瓜悅西安    時間: 2024-5-9 12:55
兩個會讓站,4列車就可保證十分鐘發(fā)車間隔
作者: 灃西7號    時間: 2024-5-9 12:55
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: domokun    時間: 2024-5-9 12:57
車一直不用.....
(, 下載次數(shù): 13)
作者: 冰碎玉消    時間: 2024-5-9 12:58
domokun 發(fā)表于 2024-05-09 12:57
車一直不用.....

@中國鐵路西安局集團有限公司
作者: 不談ZZ    時間: 2024-5-9 13:06
等地鐵13號線(渼陂湖-大唐不夜城)修好了,西戶鐵路的任務(wù)就完成了,到時估計就拆了
作者: 我的瓶子丟了    時間: 2024-5-9 13:14
一只大彤子 發(fā)表于 2024-05-09 13:04
說得對。很多人沒坐過西戶線就無腦吹。

哈哈是的,好多人各種胡說。
作者: 西安東站    時間: 2024-5-9 13:14
14如果和9連接,客流量應(yīng)該可以長期保持10w+
作者: 小胖小胖小胖    時間: 2024-5-9 13:14
不談ZZ 發(fā)表于 2024-05-09 13:06
等地鐵13號線(渼陂湖-大唐不夜城)修好了,西戶鐵路的任務(wù)就完成了,到時估計就拆了

人家還有貨運功能,拆了用地鐵拉貨?
作者: yuxuan9862    時間: 2024-5-9 13:25
西戶線只有兩站,一站幾千人,作為地鐵站來看,客流算是不錯的,應(yīng)該適當(dāng)加車了。
作者: 冰碎玉消    時間: 2024-5-9 13:27
不談ZZ 發(fā)表于 2024-05-09 13:06
等地鐵13號線(渼陂湖-大唐不夜城)修好了,西戶鐵路的任務(wù)就完成了,到時估計就拆了

以下是一位壇友的回復(fù)

地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間,更多是間接關(guān)系。因為設(shè)區(qū)早,說明經(jīng)濟,城鎮(zhèn)人口達到設(shè)區(qū)標(biāo)準,有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃,還得綜合全市需求,F(xiàn)在省上重點是西咸一體,北跨,鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路,這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵,因為西戶鐵路可能增加運力,來滿足戶縣人民通勤需要。
作者: 古都人    時間: 2024-5-9 13:27
多上線幾輛車利用中間會讓站,運能足夠的
作者: tebst    時間: 2024-5-9 14:39
Appletencent 發(fā)表于 2024-05-09 12:50
現(xiàn)在的其實夠了,按照負荷來說

夠個屁,節(jié)假日車把人拉滿了,說車開不了要讓人下去,這就叫夠了?搞得能坐的人都不敢坐了,等半天坐上車了被趕下來等下一趟一個半小時?
作者: liuxingy2021    時間: 2024-5-9 14:53
把單線鐵路拍圖調(diào)度好了也可以,但是現(xiàn)在不知道為啥兩個新車遲遲不上線
作者: 冰碎玉消    時間: 2024-5-9 15:17
liuxingy2021 發(fā)表于 2024-05-09 14:53
把單線鐵路拍圖調(diào)度好了也可以,但是現(xiàn)在不知道為啥兩個新車遲遲不上線

這要問西局和西鐵投
作者: 火紅的雪    時間: 2024-5-9 15:28
遺址區(qū)改線一切問題迎刃而解,沿線村民也罵的少了。唯一的問題是沒人出錢
作者: 87549212    時間: 2024-5-9 15:37
去年換乘通道開通的時候坐過一次,出了通道也必須進候車廳等車,車來了再排隊出候車廳,上車人太多太亂了。車上還一股味道,車里一種80年代的感覺,太影響心情了。從西安去戶縣的人坐這個車還真以為戶縣是個什么大農(nóng)村。車站也臟臟舊舊的,哎。
作者: 染凈    時間: 2024-5-9 16:23
看瓜悅西安 發(fā)表于 2024-5-9 12:55
兩個會讓站,4列車就可保證十分鐘發(fā)車間隔

這個思路好,其實十分鐘一趟,也可以接受。
作者: 87549212    時間: 2024-5-9 16:30
染凈 發(fā)表于 2024-5-9 16:23
這個思路好,其實十分鐘一趟,也可以接受。

想多了,就算后面新車上線,能半個小時一趟都不錯了,周內(nèi)工作時間其實并沒有多少人。
作者: 冰碎玉消    時間: 2024-5-9 16:57
火紅的雪 發(fā)表于 2024-05-09 15:28
遺址區(qū)改線一切問題迎刃而解,沿線村民也罵的少了。唯一的問題是沒人出錢

新建地鐵就有錢,花小錢辦大事都不舍得花唉
作者: 不談ZZ    時間: 2024-5-9 18:36
小胖小胖小胖 發(fā)表于 2024-05-09 13:14
人家還有貨運功能,拆了用地鐵拉貨?

貨運功能以后改走興平火車站
作者: 冰碎玉消    時間: 2024-5-9 18:54
冰碎玉消 發(fā)表于 2024-05-09 13:27
以下是一位壇友的回復(fù)

地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間,更多是間接關(guān)系。因為設(shè)區(qū)早,說明經(jīng)濟,城鎮(zhèn)人口達到設(shè)區(qū)標(biāo)準,有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃,還得綜合全市需求,F(xiàn)在省上重點是西咸一體,北跨,鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路,這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵,因為西戶鐵路可能增加運力,來滿足戶縣人民通勤需要。

這是我的回復(fù)

沒有人口支撐的北夸,以及人口增長乏力大環(huán)境下無法改變的西安南多北少的人口布局,西安西南方向西安高新的發(fā)展和西安西北方向西咸灃西的發(fā)展,無論如何都繞不開西安鄠邑,受政策導(dǎo)向影響早晚不一,但是發(fā)展是遲早的事,除非鄠邑獨立于西安區(qū)劃

其實西安發(fā)展就是一盤棋,顧此失彼只會失衡,況且西安西南方向的西安高新用事實證明就是西安經(jīng)濟發(fā)動機,占據(jù)西安GDP半壁江山,高新灃西部分土地都在于西安鄠邑,這也間接帶動西安鄠邑發(fā)展,如果因為導(dǎo)向失衡導(dǎo)致發(fā)展偏頗,影響西安總體發(fā)展速度,那就得不償失,西安這一盤棋,高新的在其中的位置,就是一榮俱榮一損俱損,唇亡齒寒玉石俱焚
作者: 灃東丸子    時間: 2024-5-9 22:17
垃圾西戶線,維修個文義村的橋底下洞洞路用了將近兩個月了還沒有好,附近百姓和上班族路過的苦不堪言




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