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標(biāo)題: 瞄準(zhǔn)2026年投運(yùn)，西十高鐵、西安東站多處建設(shè)提速 [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-5-16 09:39
標(biāo)題: 瞄準(zhǔn)2026年投運(yùn)，西十高鐵、西安東站多處建設(shè)提速
自陜西發(fā)力“米”字形高鐵主骨架建設(shè)、明確西延、西康、西十、康渝、延榆5條高鐵投運(yùn)時(shí)間以來(lái)，陜西高鐵建設(shè)現(xiàn)已全面提速。
進(jìn)入5月，以西安-十堰高鐵、西安東站為代表的多個(gè)項(xiàng)目傳來(lái)佳訊，為陜西實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
西十高鐵：陜西段、湖北段相繼取得進(jìn)展
西安至十堰高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)規(guī)劃的東南方向骨架線，正線全長(zhǎng)256.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)西安、商洛和十堰三市，接入已建成的漢十高鐵。
其中陜西境內(nèi)169.4公里、湖北省境內(nèi)86.36公里，新建西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)以及鄖西6座車(chē)站。
建成后，將打通陜西關(guān)中地區(qū)至華中、華南地區(qū)的快速客流通道。屆時(shí)，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，從西安至武漢無(wú)需繞行鄭州樞紐，由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，屆時(shí)將有力帶動(dòng)秦巴山區(qū)、鄂西北等區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
西十高鐵陜西段沿線車(chē)站效果
近期，西十高鐵陜西段多個(gè)項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。
5月6日，位于商洛山陽(yáng)縣法官鎮(zhèn)的韓城溝大橋移動(dòng)模架首孔箱梁順利澆筑，拉開(kāi)了韓城溝大橋梁部施工的帷幕，進(jìn)一步推進(jìn)了西十陜西段的建設(shè)進(jìn)度。
韓城溝大橋全長(zhǎng)347米，連接著天竺山二號(hào)隧道和三號(hào)隧道，該橋所在的區(qū)域地形為北高南低的溝谷。海拔相對(duì)高差大，施工場(chǎng)地空間局限，同時(shí)還要面對(duì)秦嶺山區(qū)天氣的復(fù)雜多變，施工難度較大。
秦嶺藍(lán)田段 攝影©️悅西安
另外在5月10日，隨著一孔箱梁平穩(wěn)落在西十高鐵湯峪河特大橋墩臺(tái)上，標(biāo)志著湯峪河特大橋箱梁架設(shè)完成。
特大橋位于西安長(zhǎng)安區(qū)辛尚坡村與藍(lán)田縣交界處，橋梁全長(zhǎng)2057.5米，跨越河流、道路、農(nóng)田等障礙，面臨高墩、跨路施工等困難。
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西十高鐵湯峪河特大橋 圖©中鐵上海工程局
與此同時(shí)，西十高鐵湖北段建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展，為確保全線按時(shí)通車(chē)奠定基礎(chǔ)。
先是5月5日，湖北段二田溝與跨漢江大道大橋全面合龍，這一大橋橫跨交通繁忙的十堰大道，施工周期長(zhǎng)，且對(duì)生態(tài)環(huán)保要求高。自2021年6月開(kāi)工以來(lái)，大橋連續(xù)梁采用多種方式施工，其中跨十堰大道連續(xù)梁段已于去年4月率先合龍。
西十高鐵湖北段漢江特大橋 圖@中新網(wǎng)
隨后的5月7日，漢江特大橋首對(duì)牽索掛籃安裝到位，進(jìn)入主梁懸臂施工階段。作為全線控制性工程，漢江特大橋全長(zhǎng)917.45米，設(shè)置80對(duì)斜拉索、主跨420米，是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的同類(lèi)型斜拉橋。
西安東站：大面積站房基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)施工
鐵路主線之外，各關(guān)鍵樞紐車(chē)站建設(shè)亦是大家所關(guān)注的。西安東站位于灞橋區(qū)神鹿坊村，背倚白鹿原，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”京昆通道和包海通道的交會(huì)點(diǎn)，也是西安鐵路“四主一輔”樞紐的主要客運(yùn)站。
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西安東站高清效果圖
車(chē)站初期規(guī)模13臺(tái)27線（遠(yuǎn)期總規(guī)模達(dá)17臺(tái)35線），建筑總規(guī)模39.4萬(wàn)㎡，其中站房建筑面積10萬(wàn)㎡，集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體，將承擔(dān)西十、西延、西渝高鐵及西康鐵路到發(fā)任務(wù)，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次。
項(xiàng)目已在2022年12月進(jìn)入正式施工階段，其后站房部分工程于去年5月9日開(kāi)工建設(shè)，布局為線上高架候車(chē)及側(cè)式站房，采用“上進(jìn)下出、腰部進(jìn)站”的客運(yùn)流線。站房通過(guò)高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形屋面形態(tài)，塑造出“八百里秦川”的恢弘氣勢(shì)。
目前，西安東站已開(kāi)展大面積站房基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)施工。
公開(kāi)信息顯示，站房樁基已完成1040根，鋼筋完成1.71萬(wàn)噸，鋼骨柱完成136根，混凝土澆筑完成15.1萬(wàn)立方米；站房西區(qū)承軌層下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，東區(qū)基礎(chǔ)正在施工，西區(qū)承軌層上部高架站房結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行施工。
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西安東站站房施工現(xiàn)場(chǎng) 圖©西鐵資訊
待側(cè)式站房和高架站房主體結(jié)構(gòu)施工完成后，將全面開(kāi)展二次結(jié)構(gòu)施工、鋼結(jié)構(gòu)施工、裝飾裝修施工。屆時(shí)，西安東站整體建設(shè)又會(huì)進(jìn)入新階段。
展望2026年，西安將新增一座嶄新的現(xiàn)代化綜合交通樞紐——西安東站，同時(shí)西十高鐵的建成投用亦打開(kāi)了通往華中、華南的高鐵通道，助力陜西省米字形高鐵網(wǎng)加速形成，進(jìn)一步融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
作者: arcul 時(shí)間: 2024-5-16 10:25
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作者: reyyang 時(shí)間: 2024-5-16 11:28
還要等3個(gè)年頭
作者: Dempsey 時(shí)間: 2024-5-16 12:21
兩年啊，26年中就開(kāi)通了吧
作者: reyyang 時(shí)間: 2024-5-16 12:22
沒(méi)錯(cuò)呀，3個(gè)年頭，24、25、26
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