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標(biāo)題: 西安要恢復(fù)或新開國(guó)際航線只能靠東航 [打印本頁(yè)]

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-6-4 14:47
標(biāo)題: 西安要恢復(fù)或新開國(guó)際航線只能靠東航
最近東航對(duì)歐洲航線很熱衷先是上海航空開了西安布達(dá)佩斯而且是西安直飛不是經(jīng)停
西安米蘭也即將要開了上系統(tǒng)
海航國(guó)際航線重心已經(jīng)放在重慶像之前的羅馬巴黎多倫多這種恢復(fù)幾率渺茫
南航最多開幾個(gè)中亞西亞航線
川航連大阪都不給恢復(fù) 更指望不上了
芬航美聯(lián)航近幾年都不會(huì)恢復(fù)了唯一有希望的外航就是土航的伊斯坦布爾了
(, 下載次數(shù): 11)

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-6-4 14:50
即使對(duì)東航埋怨對(duì)西安機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線恢復(fù)不夠重視但是目前西安機(jī)場(chǎng)要發(fā)展國(guó)際航線還只能靠東航

作者: 寧寧 時(shí)間: 2024-6-4 15:09
請(qǐng)教下為什么歐洲航線幾乎只有國(guó)內(nèi)幾大航司運(yùn)營(yíng)？西班牙國(guó)家航空，歐羅巴航空，意大利航空按理說也是非地區(qū)性質(zhì)的，不想來(lái)中國(guó)？

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2024-6-4 15:38

寧寧發(fā)表于 2024-06-04 15:09
請(qǐng)教下為什么歐洲航線幾乎只有國(guó)內(nèi)幾大航司運(yùn)營(yíng)？西班牙國(guó)家航空，歐羅巴航空，意大利航空按理說也是非地區(qū)性質(zhì)的，不想來(lái)中國(guó)？

沒足夠客流支撐，卷價(jià)格也卷不過國(guó)內(nèi)航司

作者: gakki嫁我 時(shí)間: 2024-6-4 15:46

寧寧發(fā)表于 2024-06-04 15:09
請(qǐng)教下為什么歐洲航線幾乎只有國(guó)內(nèi)幾大航司運(yùn)營(yíng)？西班牙國(guó)家航空，歐羅巴航空，意大利航空按理說也是非地區(qū)性質(zhì)的，不想來(lái)中國(guó)？

這幾個(gè)都是歐洲規(guī)模比較小的航司
本身寬體機(jī)就少
洲際的主要方向是拉美或北美
因?yàn)槁?lián)系緊密
不愁客流所以座收高
指望這幾個(gè)還不如指望英航漢莎法航荷航
但這幾個(gè)應(yīng)該很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)
只會(huì)開北京和上海線

作者: gakki嫁我 時(shí)間: 2024-6-4 15:51

小雪兒發(fā)表于 2024-06-04 14:50
即使對(duì)東航埋怨對(duì)西安機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線恢復(fù)不夠重視但是目前西安機(jī)場(chǎng)要發(fā)展國(guó)際航線還只能靠東航

東航在除了上海以外的地方開洲際很難
練大興巴黎現(xiàn)在都還沒開
不過法方一直在街口阻止也是真的

你看看東航在自己老窩上海被國(guó)航搞成什么樣了
東航的77W和359基本全飛的洲際大線或洲內(nèi)大線
甚至一些西歐線都拿330飛
東航太缺飛機(jī)了現(xiàn)在

不過
應(yīng)該馬上會(huì)緩解一下運(yùn)力不足的問題
上航3架+東云2架
合集5架789今年年內(nèi)應(yīng)該要接回來(lái)
據(jù)說還要再下單787

作者: 理想理想 時(shí)間: 2024-6-4 16:24
不得不羨慕成都有川航！

作者: macbb 時(shí)間: 2024-6-4 16:42
幸福和長(zhǎng)安不給力

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-6-4 16:48

macbb 發(fā)表于 2024-06-04 16:42
幸福和長(zhǎng)安不給力

幸福欠薪嚴(yán)重長(zhǎng)安現(xiàn)在還是廉航只有13架737飛機(jī)

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-6-4 16:49

理想理想發(fā)表于 2024-06-04 16:24
不得不羨慕成都有川航！

成都航空規(guī)模也不小加上arj 上百架飛機(jī)了

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-6-4 16:50

gakki嫁我發(fā)表于 2024-06-04 15:51
東航在除了上海以外的地方開洲際很難
練大興巴黎現(xiàn)在都還沒開
不過法方一直在街口阻止也是真的

你看看東航在自己老窩上海被國(guó)航搞成什么樣了
東航的77W和359基本全飛的洲際大線或洲內(nèi)大線
甚至一些西歐線都拿330飛
東航太缺飛機(jī)了現(xiàn)在

不過
應(yīng)該馬上會(huì)緩解一下運(yùn)力不足的問題
上航3架+東云2架
合集5架789今年年內(nèi)應(yīng)該要接回來(lái)
據(jù)說還要再下單787

西北分公司2016年的計(jì)劃就是接收第五架330 到現(xiàn)在2023年了還是四架老330 東航根本不重視西北分公司

作者: 辣子涼皮 時(shí)間: 2024-6-4 17:11

小雪兒發(fā)表于 2024-06-04 16:48
幸福欠薪嚴(yán)重長(zhǎng)安現(xiàn)在還是廉航只有13架737飛機(jī)

感覺咱們干啥啥不行！

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-6-4 17:18
東航的馬德里和布拉格趕快恢復(fù)吧之前東航給的旗艦A350來(lái)飛的公務(wù)艙全滿

作者: 用戶9253847582 時(shí)間: 2024-6-4 18:21

寧寧發(fā)表于 2024-06-04 15:09
請(qǐng)教下為什么歐洲航線幾乎只有國(guó)內(nèi)幾大航司運(yùn)營(yíng)？西班牙國(guó)家航空，歐羅巴航空，意大利航空按理說也是非地區(qū)性質(zhì)的，不想來(lái)中國(guó)？

你說的這幾個(gè)除了Iberia，沒記錯(cuò)的話，剩下的疫情前就沒有到國(guó)內(nèi)的

作者: 用戶9253847582 時(shí)間: 2024-6-4 18:31
應(yīng)該主動(dòng)去對(duì)接外航+補(bǔ)貼，歐洲航線飛西安比北上廣要少一兩千公里，有地緣優(yōu)勢(shì)

作者: 吉爾微光 時(shí)間: 2024-6-4 19:10
無(wú)論有多恨，咬著牙也得支持大地主，這的確是現(xiàn)在最好的方法

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-6-4 23:17
美國(guó)加拿大航線別想了都。老美航線國(guó)內(nèi)班次滿了。老美那邊都沒用完。所以下一輪新增遙遙無(wú)期。加拿大的航班那更是遙遙無(wú)期。一線都不夠用

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-6-4 23:58
國(guó)際航線就是補(bǔ)貼。。補(bǔ)貼到位。誰(shuí)都能來(lái)。。你看那么拉胯的濟(jì)南澳洲航線，，客流慘淡不還是照開不誤，，甚至還延長(zhǎng)成西安-濟(jì)南-悉尼。。說白了就是看補(bǔ)貼

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-6-4 23:59

寧寧發(fā)表于 2024-6-4 15:09
請(qǐng)教下為什么歐洲航線幾乎只有國(guó)內(nèi)幾大航司運(yùn)營(yíng)？西班牙國(guó)家航空，歐羅巴航空，意大利航空按理說也是非地區(qū) ...

你說的那幾個(gè)沒實(shí)力唄。。歐洲的你可以看看漢莎英航法航

作者: Jomic 時(shí)間: 2024-6-5 00:41
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: gakki嫁我 時(shí)間: 2024-6-5 07:13

小雪兒發(fā)表于 2024-06-04 16:50
西北分公司2016年的計(jì)劃就是接收第五架330 到現(xiàn)在2023年了還是四架老330 東航根本不重視西北分公司

可能馬上要來(lái)了吧
又有消息說是準(zhǔn)備向空客下單100+架330neo
加上787
東航上�？偛康臋C(jī)隊(duì)可以大規(guī)模擴(kuò)充一下了
西北接330ceo

作者: 鵬鵬 時(shí)間: 2024-6-5 07:27
自己不爭(zhēng)氣怪別人

作者: 橙色幻覺 時(shí)間: 2024-6-11 11:16
南航除了廣東大本營(yíng)，分基地新疆沈陽(yáng)都不是大機(jī)場(chǎng)，可以后面重點(diǎn)對(duì)接發(fā)展下嘛

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