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標(biāo)題: 西延高鐵延安站施工進(jìn)展 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-12 11:56
標(biāo)題: 西延高鐵延安站施工進(jìn)展
延安站位于革命老區(qū)延安市寶塔區(qū)柳林路，于2007年4月投入使用。為將西延高鐵順利接入延安站，2023年2月23日由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵二十一局施工對(duì)延安站開展線路改造。改造完成后，延安站將成為集高鐵普鐵列車于一體的客運(yùn)站。
建設(shè)進(jìn)度
走入項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，可以看到工人們正在有條不紊地作業(yè)。據(jù)中鐵二十一局的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前延安站已完成所有地下構(gòu)筑物工程、完成路塹挖土方157萬(wàn)方、完成路塹挖石方81萬(wàn)方、風(fēng)雨棚主體結(jié)構(gòu)已全部完成，剩余屋面板正在安裝。
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還建包西線上西延全線最高最長(zhǎng)箱形橋已全部完成，全長(zhǎng)3835米的柳燕隧道已貫通。水溝電纜槽等配套施工雙側(cè)完成3765米，占柳燕隧道總長(zhǎng)的98.2%；無砟軌道完成雙側(cè)2749米，占柳燕隧道總長(zhǎng)的71.7%。站內(nèi)新建四站臺(tái)總共1170米，完成968米，完成率82.74%，站臺(tái)墻回填已完成。
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預(yù)期成果
延安站原有到發(fā)線9條（含正線2條），站臺(tái)3座。此次延安站擴(kuò)建改造，維持既有站房，充分利用既有設(shè)備設(shè)施，在維持既有站臺(tái)和到發(fā)線位置基本不動(dòng)的基礎(chǔ)上，改建車站兩端咽喉和部分站臺(tái)，將部分既有線路改建為高速車場(chǎng)，另新建普速場(chǎng)。
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改建完成后，延安站總規(guī)模為4臺(tái)10線（含正線4條），分別為高速場(chǎng)2臺(tái)4線，普速場(chǎng)2臺(tái)6線。既有的旅客地道、行包通道會(huì)根據(jù)到發(fā)線、站臺(tái)變化相應(yīng)接長(zhǎng)。
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西延高鐵線路全長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。線路自西安東站引出，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）車站，其中新建車站9座。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
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作者: ikou 時(shí)間: 2024-6-12 13:35
希望延安市域鐵路可以提上日程，鏈接各個(gè)區(qū)縣

老區(qū)太難了，政策也不傾斜，哎

作者: tieyf 時(shí)間: 2024-6-12 14:13
高速場(chǎng)2 臺(tái)4線，意思是和西安北一樣不設(shè)通過正線，不準(zhǔn)備設(shè)跨站車是么

作者: bobbydou 時(shí)間: 2024-6-12 14:18

tieyf 發(fā)表于 2024-06-12 14:13
高速場(chǎng)2 臺(tái)4線，意思是和西安北一樣不設(shè)通過正線，不準(zhǔn)備設(shè)跨站車是么

會(huì)不會(huì)在三臺(tái)七線的銅川站或黃陵西站設(shè)跨站車呢

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2024-6-12 14:58

tieyf 發(fā)表于 2024-06-12 14:13
高速場(chǎng)2 臺(tái)4線，意思是和西安北一樣不設(shè)通過正線，不準(zhǔn)備設(shè)跨站車是么

延榆高鐵通車之前延安站必停站，延榆通車之后可以安裝屏蔽門，低速通過。

作者: 旭日45 時(shí)間: 2024-6-12 15:00
延安新城不是還有一站嗎

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-12 15:01

旭日45 發(fā)表于 2024-06-12 15:00
延安新城不是還有一站嗎

延安新區(qū)站那是延榆負(fù)責(zé)施工，28年底才開通，西延只到延安站

作者: tieyf 時(shí)間: 2024-6-12 15:52

12306鐵總發(fā)表于 2024-06-12 14:58
延榆高鐵通車之前延安站必停站，延榆通車之后可以安裝屏蔽門，低速通過。

南京南也沒聽說有屏蔽門啊

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2024-6-12 16:46

tieyf 發(fā)表于 2024-06-12 15:52
南京南也沒聽說有屏蔽門啊

跨南京南站的唯一一趟車都晚上9點(diǎn)半以后了，站臺(tái)上人影都看不到。

作者: solo 時(shí)間: 2024-6-12 18:03
沒有增修高架候車廳呀，稍微有點(diǎn)缺乏前瞻性了

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-12 18:05

solo 發(fā)表于 2024-06-12 18:03
沒有增修高架候車廳呀，稍微有點(diǎn)缺乏前瞻性了

延安新區(qū)站是，這延安站本來就是利用舊站，新增一個(gè)站臺(tái)而已，況且新增的還是給普速用的，既有部分是改造給高鐵用的，沒必要費(fèi)那么大勁完全翻新

作者: chenyl2001 時(shí)間: 2024-6-13 09:42
延安應(yīng)該新建高鐵站。350高速要可以不停站不降速通過。

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-13 10:16

chenyl2001 發(fā)表于 2024-06-13 09:42
延安應(yīng)該新建高鐵站。350高速要可以不停站不降速通過。

延安站這塊是地理?xiàng)l件限制，只能這么搞，完全新的高鐵站延榆負(fù)責(zé)搞，延安新區(qū)站么，規(guī)模也不小，延安站這是高鐵利用一截普速進(jìn)既有站臺(tái)，另外還建一段普速，新建一個(gè)站臺(tái)再加上3站臺(tái)這倆給普速用，高鐵部分正線貼站臺(tái)了，要么都停，要么減速通過

作者: chenyl2001 時(shí)間: 2024-6-13 10:51
本帖最后由 chenyl2001 于 2024-6-13 10:55 編輯

gao123 發(fā)表于 2024-6-13 10:16
延安站這塊是地理?xiàng)l件限制，只能這么搞，完全新的高鐵站延榆負(fù)責(zé)搞，延安新區(qū)站么，規(guī)模也不小，延安站這 ...

新區(qū)高鐵站選址也不好，應(yīng)該整到新區(qū)去

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