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標題: 西十高鐵施工動態(tài) [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2024-6-12 18:17
標題: 西十高鐵施工動態(tài)
6月9日，中鐵十二局集團四公司承建的西十高鐵秦楚隧道一號橫洞大里程方向掘進突破1000米大關(guān)，標志著西十高鐵湖北段隧道工程取得階段性勝利。秦楚隧道1號橫洞全長1273米，為高風(fēng)險巖溶隧道，項目建設(shè)中應(yīng)用大型機械配套施工，以及超前水平鉆、TSP、地質(zhì)雷達、加深炮孔、隱伏巖溶探查相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，確保隧道探測、開挖和施工安全平穩(wěn)。
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西十高鐵軒家坪隧道貫通
6月10日，中鐵十二局集團四公司承建的西十高鐵軒家坪隧道順利貫通，標志著該項目建設(shè)取得階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，四公司承建的西十高鐵8座隧道7座橋梁中，已貫通5座隧道，完成1座橋梁合龍目標，正向著全線建成通車的目標加速推進。
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隧道貫通現(xiàn)場
西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，正線全長約255.7公里，其中陜西省境內(nèi)169.4公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，設(shè)計時速350公里，橋隧占比達到98.8%。其中，軒家坪隧道全長2369米，為單洞雙線隧道，最大埋深約300米，隧址區(qū)圍巖較破碎，全部為IV、Ⅴ級軟弱圍巖，施工難度大，安全風(fēng)險高。
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隧道智能工裝配套
在西十高鐵項目建設(shè)中，四公司團隊廣泛開展隧道智能機械化施工配套探究，應(yīng)用了全電腦三臂鑿巖臺車、仰拱液壓棧橋、三臂拱架安裝機、混凝土濕噴機等成套化工裝設(shè)備，充分將機械化施工和隧道光面爆破技術(shù)相結(jié)合，有力提升了隧道機械化、自動化水平，確保隧道施工更加安全高效。通過建立隧道機械化配套施工體系，該項目相較人工鉆爆施工減少人員19人，每循環(huán)進尺提高0.7米，節(jié)約時間超過2小時，操作人員可距離掌子面12米處遠程作業(yè)，大大提高了施工安全系數(shù)，形成了隧道機械化流水作業(yè)新局面。
項目團隊圍繞施工重難點，開展創(chuàng)新攻關(guān)，在三臂拱架臺車上首次應(yīng)用集成液壓破碎錘及鑿巖機，實現(xiàn)開挖面局部欠挖處理及施工超前、鎖腳、系統(tǒng)錨桿等功能，確保三榀拱架一次安裝成型，顯著提高立架精度；采用智能變頻風(fēng)機，可通過手機APP調(diào)整風(fēng)機頻率，相較傳統(tǒng)風(fēng)機節(jié)省電量約15%；開展三臂鑿巖臺車鉆爆設(shè)計實試驗，解決軟弱圍巖山嶺隧道鑿巖臺車開挖超挖大，大斷面施工安全性的難題，有效控制了隧道超欠挖。

作者: 一位市民 時間: 2024-6-20 10:27

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