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標題: 西安首條云巴開通在即，絲路軟件城迎來空中新動脈 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2024-6-14 17:02
標題: 西安首條云巴開通在即，絲路軟件城迎來空中新動脈
終于，西安首條云巴，這個牽動著全城目光的項目，即將迎來開通喜訊。
對于很多生活、工作在西安高新的人來說，略顯單薄的地鐵密度和過于擁擠的車流強度，一直是影響通勤效率的重要因素。而這條云巴的建設，帶來的不僅是出行方式的新選擇，更是一場關于生活方式的重組、片區(qū)價值的重新認識。
西安首條云巴，開通在即
聚焦線路兩端，高新云巴北起魚化寨、南至恒業(yè)大道，是構成高新區(qū)內部交通路網的“新成員”。
從建設周期看，自2017年批復立項，云巴項目歷時7年，以100%的自主知識產權，打造具有獨立路權的立體智慧交通系統(tǒng)，且具備高顏值、高安全、高智能、高適應、低成本、低噪音這“四高兩低”的優(yōu)勢。
高新云巴線路及設站示意 制圖©悅西安
從此次開通的覆蓋面看，線路全長17.2km，均為高架敷設，設站18座，分別與3號線魚化寨站、6號線丈八四路站與15號線一期祝村站換乘。這不僅填補了自主小運量軌道交通制式空白，還與大型交通樞紐接駁，為客流集提供便捷，使大小運量有機互補。
在運力方面，云巴現(xiàn)階段雖采用三節(jié)編組(定員約210人/列)，但預留四節(jié)編組條件(定員達280人/列)，依托高密度發(fā)車頻次，能夠極大緩解沿線高峰期運力空白。
另外，云巴連接了高新區(qū)“絲路軟件城”和“絲路科學城”兩大高價值板塊，除了途徑不少大型居住區(qū)，還銜接比亞迪、華為西研所等尖端產業(yè)聚集區(qū)，多個商業(yè)服務節(jié)點、城市公共配套也在其輻射范圍。
這意味著，在加速區(qū)域交通微循環(huán)、提升出行效率的同時，云巴從空中串聯(lián)了高新區(qū)各類生活場景，拉近了不同功能組團的時空距離。
可以說，這更像一次關于城市生活價值的探索，進一步提振了外界對絲路軟件城兌現(xiàn)能力的信心。
存量競爭中，重新探索產品邏輯
當然，高新云巴只是絲路軟件城持續(xù)進階的冰山一角。
絲路軟件城云匯谷實拍
作為“四個高新”建設的主陣地，絲路軟件城瞄準“最新潮、最智慧、最宜居、最活力”的城市發(fā)展片區(qū)，為產業(yè)落地、企業(yè)發(fā)展提供沃土，也為各種生活場景的融入提供載體。
從經濟韌性看，絲路軟件城“2+5+N”的產業(yè)體系，囊括了目前主流的集成電路、人工智能、光伏儲能等尖端產業(yè)，目前片區(qū)聚集軟件企業(yè)超過4300家，落戶世界500強41家，中國軟件百強60家，吸引超過30萬研發(fā)人才流入。
與此前城市規(guī)模的物理擴張相比，人們對 “醫(yī)、住、學、游、行”等現(xiàn)階段生活配套，提出了更多需求，而絲路軟件城所做的，是從不同發(fā)力點進行專項改善。
西安人才公園實拍
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，絲路軟件城地面累計通車道路80.41km，完成區(qū)域內基本路網覆蓋，并用社區(qū)巴士、網約公交及定制公交路線來滿足多元出行；生態(tài)領域，建成多個綜合公園和20個口袋公園；同時，已建成中小學19所，另規(guī)劃新學校20所，全部采用“名校+”模式……
換言之，兌現(xiàn)的寬度是一方面，對“產城融合、產業(yè)興城”路徑的堅持，向宜產宜居宜業(yè)的新片場進階，是兌現(xiàn)深度的另一面。
按照“產業(yè)循環(huán)賦能城市生活”的邏輯，此前區(qū)域人口的職業(yè)標簽逐漸弱化，更多年輕家庭，將置業(yè)半徑拉長，在這里感受高新生活圈層的動靜皆宜。而絲路軟件城本身的多元性、靈活性，恰好符合了市場需求。
環(huán)普國際科技園實拍
但與外界不斷涌入的人口形成鮮明對比，絲路軟件城的增量空間愈發(fā)收緊。
在前不久結束的新一輪高新土拍當中，絲路軟件城共拿出11宗住宅用地，共計615畝，其中有5宗位于三環(huán)內魚化片區(qū)，其余6宗位于三環(huán)外原軟件新城區(qū)域，且這些地塊大部分集中于云水六路和云水八路之間。
橫向對比其他開發(fā)區(qū)就不難發(fā)現(xiàn)，這里的土地供應并未像外界所預料的那般激進，反倒出現(xiàn)了緊縮趨勢。這意味著，未來2-3年后的絲路軟件城，其土地價值的稀缺性將持續(xù)凸顯，并進入很長一段時間的存量房階段。
在某些從業(yè)者眼中，這樣的“緊縮”狀態(tài)，將導致開發(fā)商在產品定位和土地價值的平衡上，思考更多。其比拼的關鍵，也不再只談高周轉，而是強調對土地的綜合開發(fā)，與對市場需求的科學引導上來，使產品力始終與區(qū)域價值相匹配。
無界綠島，已然亮相
要知道十年前，軟件新城曾被冠之以“睡城”，而如今絲路軟件城所覆蓋的范圍，各類功能組團都經歷多輪升級，尤其與生活需求息息相關的人居空間，更有理由做到與城市生長周期保持一致。
特別是在地產市場整體趨向謹慎的背景下，市場對于置業(yè)的標準也逐漸多元，其中一個重要的衡量標準，就是區(qū)域是否有強勁的兌現(xiàn)能力。所以城市界面已然完善且仍再不斷進化的絲路軟件城，能受到市場的廣泛青睞自然不意外。
西安環(huán)普科技園實拍
而這種兌現(xiàn)能力，除了需要政府的宏觀決策，社會資本的介入同樣可圈可點。
比如調整商業(yè)配套和公共服務的比例，發(fā)揮頭部房企的高效率優(yōu)勢，對成熟市場重新定位，突破傳統(tǒng)操盤思維，在蓋房子的基礎上創(chuàng)造更好的空間價值。
那么，在絲路軟件城這片理想熱土之上，誰又能深刻洞察用戶心理，精準把控時代情緒？或許央企中海此番上線的第四代創(chuàng)新型住宅——中海·云水觀園，讓更多構想有了落地的可能。
中海·云水觀園區(qū)位示意圖
中�！ぴ扑^園項目地處絲路軟件城西翼，云水三路城市公園北側，毗鄰核心主城，享受高新區(qū)深化發(fā)展的時代紅利。
項目南側一路之隔正在建設中的城市運動公園，總占地約70.6畝、總建面約2.4萬㎡，內部除綠化和運動場地外，還配套有商業(yè)空間，滿足日常娛樂和消費需求，提升周邊居民生活幸福度的同時，也為絲路軟件城帶來立體的生活質感。
另外，云巴的建設開通，也為“鬧中取靜”的中�！ぴ扑^園，帶來了城市生活所必須的通達便利。經由云巴串聯(lián)，項目可在30分鐘內輕松抵達省圖書館、錦業(yè)路CBD等已成型配套，甚至未來之瞳周邊系列公建和臨水商業(yè)，也在輻射范圍中，共同提升項目配套整體能級。
中海·云水觀園社區(qū)分布示意圖
在本就寸土寸金的區(qū)域中，以2.5的容積率、54m限高，打造了304戶純板小高層社區(qū)，共規(guī)劃有6棟住宅，其中最低樓棟僅有10F，是片區(qū)內唯一在售的洋房產品。
中海·云水觀園還依托整體樓棟布局，設計了一條超過80m的中央景觀軸，并鋪設五重花園，與庭院的橫軸四境，共同營造宋韻的松弛與靈動，使社區(qū)內的景觀秩序，與社區(qū)外的城市公園彼此呼應。
143㎡戶型產品空間實拍圖
值得注意的是，中�！ぴ扑^園此次將主力面積段，重點傾斜在143㎡戶型周圍。這不僅對宏觀調控提出新的理解，更是對當下市場痛點和需求做出回應，面向更多擇址絲路軟件城的初改家庭，中�？蔀槠涮峁╊H具吸引力的產品。
或許，極致的產品理念只是項目對價值判斷的一個標準，但這層邏輯的更多細節(jié)體現(xiàn)，則是在建筑本身的精益求精。
第四代住宅空中花園示意圖
聚焦第四代低密純小高社區(qū)，中海·云水觀園在外形上采用超大空中花園的奇偶錯層設計，實現(xiàn)推窗即攬公園美景，同時借助庭院+花園，營造出極具生活美學的空中“無界綠島”，使室內生活空間與外界生態(tài)無縫對接，讓每一戶家庭都能時刻擁抱愜意的城市生活。
具體到143㎡戶型的空間結構上。項目在客廳、餐廳采用LDKB一體化設計社交式寬廳，結合約12.7m的超大南向面寬和超高窗墻比，在保證采光充足全明優(yōu)居的同時，也讓視野更加開闊，城市景象盡收眼底，生活與工作，此刻也有了更多平衡的落腳點。
(, 下載次數(shù): 3)
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143㎡戶型產品空間實拍圖
而套房式主臥、U型廚房和5.8m的南向陽臺，為生活想象帶來更細節(jié)的落地場景，滿足居住、休閑、觀景、社交、自我提升等多種需求；而如“類四葉草”式的整體布局，既可以保證家庭成員的親密無間，又能保證私密空間不被打擾。
對于中海來說，這是2022年后再次落子絲路軟件城，這不僅是其對深耕西安市場二十多年的一次總結，更是對片區(qū)發(fā)展能級及兌現(xiàn)力的高度認可。
143㎡戶型產品空間實拍圖
在絲路軟件城西側這片區(qū)域中，未來住宅空間的供應不足已是定式，緊鄰公園的純小高社區(qū)更是市面少見。所以對于項目而言，其價值也將會被凸顯，在更長期的市場走向中擁有更好的流動性。
值得一提的是，中海·云水觀園首批次4棟樓現(xiàn)已公示價格，用26385~27603元/㎡的樓棟均價，為市場敞開了一扇關于高新區(qū)絲路軟件城理想生活的大門，目前已取證登記，即將開盤（詳情可點擊文末閱讀原文）。
同時升級第四代住宅的配置，也會穿越當下市場和產品的雙重內卷，用一處理想的人居范本，為絲路軟件城勾勒了全新的生活想象空間。
西安高新的國際化界面實拍
對西安來說，當下正處在全面邁進高質量發(fā)展的關鍵時期，絲路軟件城的角色更像一位朝氣蓬勃的少年，勇于探索而步履輕盈，在這一過程中，中海正通過行之有效的造宅技能，助力絲路軟件城以及更廣義高新的擴容提質，為西安未來的高質量發(fā)展貢獻力量。
作者: 克里馬擦 時間: 2024-6-14 17:04
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作者: 小西安不小 時間: 2024-6-14 17:16
一拖再拖
作者: EX63 時間: 2024-6-14 17:18
原來是軟文。。。。。。。。。
作者: cssniper88 時間: 2024-6-14 17:27
開通在即，都喊了好幾年了
作者: 西安碼農 時間: 2024-6-14 17:48
啥時候開通啊，一直喊，就是不開，丈八串串專線
作者: 最后一次溺寵 時間: 2024-6-14 17:56
冷飯熱炒，還是沒有具體時間啊
作者: Zhang684 時間: 2024-6-14 17:59
現(xiàn)在賣個房也不容易，得鋪墊這么多
作者: juatpassit 時間: 2024-6-14 18:30
第N+1從首談開通
作者: Dempsey 時間: 2024-6-14 18:30
又是哪里的消息
作者: 灃西7號 時間: 2024-6-14 18:38
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作者: 擼窩塔里木 時間: 2024-6-14 19:59
這玩意一定會被淘汰，幾年以后被訂在恥辱柱上，不信就過幾年看吧。
作者: jay029 時間: 2024-6-14 20:17
總比很多地鐵客流量大吧？
作者: 起名困難癥 時間: 2024-6-14 21:37
明白你說的淘汰是什么意思？是不如地鐵嗎？但是地鐵的成本比這高的多，而且地鐵也不是想修就修的。
作者: 醉了清風 時間: 2024-6-14 23:10
哈哈哈
作者: myylc1986 時間: 2024-6-14 23:31
你倒是說清楚哪天開通呀
作者: 易拉罐跳舞 時間: 2024-6-14 23:57
軟文
作者: NightWalk 時間: 2024-6-15 10:25
理解一下，論壇生存也要經費支持。
作者: 小香豬 時間: 2024-6-15 15:29
都喊快十年了 最早說2018年底開
作者: 小香豬 時間: 2024-6-15 15:31
原來是為了炒房
作者: xiekou 時間: 2024-6-15 17:22
這爛慫貨是不是技術不成熟原因導致開不了？
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