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標(biāo)題: 升級(jí)高鐵站！陜北誕生首座“普高一體”火車站 [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-6-24 11:28
標(biāo)題: 升級(jí)高鐵站！陜北誕生首座“普高一體”火車站
作為陜西在建的五條高速鐵路當(dāng)中進(jìn)度最快的“先行者”，西安至延安高速鐵路近期捷報(bào)頻傳，沿線建設(shè)取得多項(xiàng)積極進(jìn)展。
6月11日，延安火車站改擴(kuò)建工程普速場(chǎng)所有地下構(gòu)筑物工程、風(fēng)雨棚主體結(jié)構(gòu)已全部完成，標(biāo)志著西延高鐵的終點(diǎn)站——延安站改擴(kuò)建工程總體進(jìn)入收尾階段。
“圣地”地標(biāo)建筑，始建于上世紀(jì)90年代
延安站位于延安市寶塔區(qū)柳林路，與西延鐵路在1992年8月同步開通運(yùn)營(yíng)。
通車那天，延安城區(qū)萬(wàn)人空巷，市民如潮水般涌向延安火車站，爭(zhēng)相一睹火車開進(jìn)革 命圣地的風(fēng)采。
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延安站建成投用時(shí)的情景 圖/歷史資料
隨著延安地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，舊火車站已無(wú)法滿足延安地區(qū)發(fā)展需要的情況下，2006年3月，延安站在既有站房的基礎(chǔ)上實(shí)施了改擴(kuò)建工程，并于次年4月投入使用。
作為彼時(shí)西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，延安站改擴(kuò)建工程以近6億元的投資額位居當(dāng)年全國(guó)新建火車站之首。新的延安站臺(tái)規(guī)模為3臺(tái)9線，總建筑面積2.4萬(wàn)㎡，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)3000人。
車站建筑設(shè)計(jì)提取了地方文化和歷史元素作為建筑創(chuàng)意，正面裝飾由窯洞圖案和五角紅星組成，滲透出濃郁的陜北特色，充分體現(xiàn)地域文化特征。
延安站 攝影©悅西安
同時(shí)，又秉承現(xiàn)代車站設(shè)計(jì)理念，采用大跨度張懸梁鋼結(jié)構(gòu)，滿足現(xiàn)代化車站各項(xiàng)功能需求，如今已成為延安的標(biāo)志性建筑。
2012年，西安與延安之間在包西鐵路既有線上開通時(shí)速160公里往返動(dòng)車，和諧號(hào)首次開進(jìn)延安站，全程用時(shí)僅2.5小時(shí)，延安在全省地市中搶先邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
2012年7月1日，西延動(dòng)車開行
可以說(shuō)，延安站及其延伸出去的西延鐵路，為延安乃至整個(gè)陜北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
再擴(kuò)建！陜西新增一座“普高一體”火車站
隨著西延高鐵、延榆高鐵相繼開工建設(shè)，銜接兩條重量級(jí)高速鐵路的延安站，路網(wǎng)地位變得尤為重要。
為將西延高鐵順利接入延安站，車站于2023年2月啟動(dòng)擴(kuò)能改造。工程在維持既有站房和設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上，對(duì)車站兩端咽喉和部分站臺(tái)進(jìn)行了改建，并將部分既有線路改建為高速車場(chǎng)，另外新建了普速場(chǎng)。
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改擴(kuò)建中的延安火車站 圖/陜西交通
改造具體工程包括新增站臺(tái)、股道，以及行車室升級(jí)改造，未來(lái)延安站將實(shí)現(xiàn)高、普速列車同場(chǎng)運(yùn)行新布局，進(jìn)一步增大面積、提升運(yùn)力。
某種程度上來(lái)說(shuō)，此次延安站改擴(kuò)建與西安站改擴(kuò)建有相同之處，均包括新建站臺(tái)股道、接入高鐵等工程。
延安市區(qū) 攝影©悅西安
改建完成后，延安站將實(shí)現(xiàn)總規(guī)模4臺(tái)10線（含正線4條），其中高速場(chǎng)2臺(tái)4線、普速場(chǎng)2臺(tái)6線，成為集高鐵普鐵列車于一體的客運(yùn)站，極大提升了車站的運(yùn)輸能力。
目前，車站已完成所有地下構(gòu)筑物工程、完成路塹挖土方157萬(wàn)方、完成路塹挖石方81萬(wàn)方、風(fēng)雨棚主體結(jié)構(gòu)已全部完成，剩余屋面板正在安裝。
除延安站改擴(kuò)建之外，延安還將迎來(lái)一座嶄新的火車站——延安新區(qū)站。
公開信息顯示，這座車站位于延安二十里鋪老機(jī)場(chǎng)位置，總規(guī)模4臺(tái)9線，為延安地區(qū)動(dòng)車組列車的始發(fā)車站，設(shè)計(jì)有動(dòng)車存車場(chǎng)。
多處工程取得突破，陜北高鐵網(wǎng)建設(shè)再加速
西延高鐵是陜北革 命老區(qū)首條高速鐵路，也是陜西“米”字形高速鐵路網(wǎng)之中縱貫?zāi)媳钡匿撹F脊梁，不僅連接古都西安與圣地延安，更是串聯(lián)起沿線多個(gè)縣市。
待西延高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，極大改善陜北地區(qū)對(duì)外交通條件，實(shí)現(xiàn)老區(qū)人民高鐵夢(mèng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
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西延高鐵沿線車站效果圖
進(jìn)入6月以來(lái)，西延高鐵全線多處工程傳來(lái)佳訊：6月7日，西銅段“四電”工程開工建設(shè)，進(jìn)入站后“四電”工程施工階段；6月10日，黃陵縣境內(nèi)控制性工程太康隧道進(jìn)口至1號(hào)斜井段順利貫通。
6月13日，富 平縣境內(nèi)的荊山塬隧道貫通，隧道全長(zhǎng)1809米，這是西銅段唯一一座重難點(diǎn)控制性隧道。
荊山塬隧道 圖/網(wǎng)絡(luò)
黃陵西站建設(shè)近況
與此同時(shí)，黃陵西站站房主體結(jié)構(gòu)在近日完成混凝土澆筑，進(jìn)入頂部鋼結(jié)構(gòu)施工階段。目前，車站站房基礎(chǔ)工程、地下管溝及土方工程、地上鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工已全部完成，預(yù)計(jì)今年7月底完成地面以下所有工程施工。
今年是西延高鐵建設(shè)的攻堅(jiān)之年，全線車站、橋梁、隧道等多處重難點(diǎn)工程將迎來(lái)突破。當(dāng)下，萬(wàn)余名建設(shè)者仍在奮力攻堅(jiān)，為高鐵早日通向革 命圣地默默奉獻(xiàn)。
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