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標題: 西渝高鐵施工動態(tài) [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2024-6-28 21:48
標題: 西渝高鐵施工動態(tài)
西渝高鐵康渝段站前五標宣漢南車站二號四線大橋開始施工
6月24日，由中鐵北京工程局承建的西渝高鐵康渝段站前五標宣漢南車站二號四線大橋開始施工，標志著標段內10座橋梁已全部開工，項目橋梁施工進入全面沖刺階段。
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宣漢南車站二號四線大橋位于宣漢縣東鄉(xiāng)街道拱橋村，為車站橋，設計時速350千米/小時，全長為174.6米，站場布置4線+2站臺梁，共計樁基184根，長度2408米。
本次施工二號四線大橋5號臺樁基，樁徑1米，長度19米，共計8根。為確保本次樁基開鉆順利進行，項目部對全體管理人員及施工作業(yè)人員進行了詳細的技術和安全交底，明確了質量、安全控制要點。精心編制專項施工方案，超前謀劃布局，動態(tài)優(yōu)化施組，加大人力設備資源投入，提升現(xiàn)場作業(yè)人員業(yè)務水平，有效縮短了工序銜接時間；施工前對進場材料、機械均進行了驗收，施工中對鉆進、成孔、清孔、灌注等進行全過程質量管理，確保各項指標符合設計及規(guī)范要求，扎實做好安全防護等相關措施，全力保障工程加速推進。
西渝高鐵站前五標宣漢南車站1號橋首墩澆筑完成
6月26日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵站前五標宣漢南車站1號大橋首個墩身順利澆筑完成，標志著項目橋梁工程建設取得新進展。
宣漢南車站1號大橋位于宣漢縣東鄉(xiāng)街道拱橋村，全長370.8米，為車站橋。此次澆筑的1號墩高度為9米，順橋向寬度2.3米，橫橋向6.2米，歷時9個小時，共澆筑方量129立方米。
為確保本次澆筑順利完成，項目部多次組織工程技術人員和現(xiàn)場施工人員召開專項方案會議，強化部署，克服高溫天氣、墩身模板作業(yè)面狹小等施工難題，不斷優(yōu)化施工組織，嚴格落實精細化、標準化管理要求，編制詳細的施工方案、作業(yè)指導書和技術交底，嚴格按照標準推進施工，技術人員全程監(jiān)督，嚴控安全質量，全方位做好現(xiàn)場安全質量管控，為墩身順利澆筑打下了堅實基礎。

作者: 平滑的石頭 時間: 2024-6-29 08:52
西渝高鐵是西安直達重慶的嗎？

作者: gao123 時間: 2024-6-29 10:38

平滑的石頭發(fā)表于 2024-06-29 08:52
西渝高鐵是西安直達重慶的嗎？

是

作者: gao123 時間: 2024-6-29 10:39
西渝高鐵項目華鎣山隧道出口平導掘進突破2000米
6月25日，西渝高鐵項目關鍵控制性工程華鎣山隧道出口平導掘進突破2000米，正洞二襯突破1000米，標志著項目建設取得階段性成果。

項目正線長度31.8公里，設計速度350公里/小時。其中，華鎣山隧道全長12150米，屬于特長隧道、Ⅰ級風險隧道，隧道開挖主要面臨著瓦斯、硫化氫、一氧化碳等有毒有害氣體風險，存在突水突泥、瓦斯爆炸、塌方、第三方損失、軟巖大變形等風險，堪稱為國內“五毒俱全的隧道”，給施工生產帶來諸多困難。

為確保施工進度平穩(wěn)推進，項目自開始平導施工以來，就堅持“平導先行、分段開挖、清污分流、限量排放、智能建造”的施工思路，大力實施科技創(chuàng)新攻關，全面引進隧道施工成套工裝和推行“機械化減人、自動化換人”等措施，實現(xiàn)在西渝高鐵康渝段15家施工單位中率先完成了“一洞九線”機械化配套施工，率先搶占了隧道高質量建設“智”高點，打造了建設“精品、智能、綠色、人文”鐵路隧道施工的“新標桿”。
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