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標(biāo)題: 西安每天的國際航班達(dá)到15班以上 [打印本頁]

作者: 發(fā)展見證官 時(shí)間: 2024-7-20 16:01
標(biāo)題: 西安每天的國際航班達(dá)到15班以上
XIY暑假期間每天的國際航班量能夠達(dá)到15班以上，希望T5投用后能夠越來越多！

最重要的就是土航直飛伊斯坦布爾（TK197），說是7月恢復(fù)，也不見動(dòng)靜

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作者: vk秦 時(shí)間: 2024-7-20 16:17
土航吭哧吭哧也夠墨跡了，指不定卡到哪一步了很多因素都有影響，記得最早恢復(fù)的就是新加坡航線了，跟需求也有關(guān)系

作者: 科技八路 時(shí)間: 2024-7-20 16:41
在哪個(gè)app上看

作者: 飲水思源 時(shí)間: 2024-7-20 16:53
沒有歐洲北美

作者: Ren 時(shí)間: 2024-7-20 16:56
一天15班也是夠丟人的了

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-7-20 17:32

飲水思源發(fā)表于 2024-07-20 16:53
沒有歐洲北美

倫敦莫斯科布達(dá)佩斯？

作者: 鵬鵬 時(shí)間: 2024-7-20 17:39
差點(diǎn)遠(yuǎn)

作者: 鵬鵬 時(shí)間: 2024-7-20 17:41
我身邊人從去年成都出發(fā)的不下20次了，，你說客流能差嘛

作者: glrysb 時(shí)間: 2024-7-20 18:04

小雪兒發(fā)表于 2024-07-20 17:25
2024年1-7月20日西安機(jī)場(chǎng)出入境26.3萬人次
2024年1-7月20日成都機(jī)場(chǎng)出入境300萬人次
2019年1-12月西安機(jī)場(chǎng)出入境超300萬人次
2019年1-12月成都機(jī)場(chǎng)出入境超700萬人次
成都恢復(fù)了快一半
西安恢復(fù)快了十分之一

我身邊認(rèn)識(shí)好多人出境都去成都了

作者: 易海浮云 時(shí)間: 2024-7-20 18:15
成都的是真多，西安的出什么問題了

作者: 9uest 時(shí)間: 2024-7-20 19:40
15班可喜可賀趕上零頭指日可待

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2024-7-20 22:16

易海浮云發(fā)表于 2024-07-20 18:15
成都的是真多，西安的出什么問題了

沒有大型本地航司

作者: mxd 時(shí)間: 2024-7-20 23:10

鵬鵬發(fā)表于 2024-07-20 17:41
我身邊人從去年成都出發(fā)的不下20次了，，你說客流能差嘛

成都厲害亞洲第一唄

作者: gakki嫁我 時(shí)間: 2024-7-21 07:25
土航一復(fù)航去西歐和美東就方便很多
去美西的話可以大韓轉(zhuǎn)機(jī)

作者: lfmap 時(shí)間: 2024-7-21 09:47

鵬鵬發(fā)表于 2024-07-20 17:41
我身邊人從去年成都出發(fā)的不下20次了，，你說客流能差嘛

四月之前從西安坐高鐵去成都天府乘歐美國際航線報(bào)銷高鐵費(fèi)用，確實(shí)很香

作者: mxd 時(shí)間: 2024-7-21 15:57

glrysb 發(fā)表于 2024-07-20 18:04
我身邊認(rèn)識(shí)好多人出境都去成都了

畢竟相當(dāng)男同了

作者: glrysb 時(shí)間: 2024-7-21 23:53

mxd 發(fā)表于 2024-07-21 15:57
畢竟相當(dāng)男同了

作者: 寧寧 時(shí)間: 2024-7-23 15:59
世界這么大，這個(gè)數(shù)據(jù)太少了！

作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2024-7-24 10:26

glrysb 發(fā)表于 2024-07-20 18:04
我身邊認(rèn)識(shí)好多人出境都去成都了

成都航班多而且便宜，天府機(jī)場(chǎng)硬件不錯(cuò)，但是成都出發(fā)也有一些缺點(diǎn)，首先就是天府機(jī)場(chǎng)仍然偏遠(yuǎn)，哪怕坐高鐵/城際也沒法很快；其次川航硬件設(shè)施老舊，國際線體驗(yàn)不如國內(nèi)線，雖然服務(wù)不錯(cuò)，飲食尚可，但是座位間距就是一場(chǎng)災(zāi)難娛樂系統(tǒng)也有概率是壞的
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作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2024-7-24 10:32

易海浮云發(fā)表于 2024-07-20 18:15
成都的是真多，西安的出什么問題了

23年以后搶占市場(chǎng)及時(shí)+民航局審批給力+本土大型航司給力。西安恢復(fù)慢還有一個(gè)重要原因就是上面審批進(jìn)度問題，被寄予厚望的東航引進(jìn)新飛機(jī)的進(jìn)程也一定程度上被上面卡著，飛機(jī)和時(shí)刻資源緊張；新開航線由于保護(hù)原因，優(yōu)先會(huì)給國航

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