西安主干路多個(gè)微改造工程招標(biāo)信息
具體微改造則涵蓋道路橫斷面、交叉口、公交站點(diǎn)、慢行交通環(huán)境的優(yōu)化改造，規(guī)范掉頭車(chē)道及位置，規(guī)整側(cè)分帶開(kāi)口，完善交通安全及管理設(shè)施以及人行過(guò)街天橋改造。
參考咸寧路等改造工程，或?qū)κ纸徊婵谠鲈O(shè)交通導(dǎo)流島、右轉(zhuǎn)專用道，進(jìn)一步細(xì)化機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人通行組織。
另外，非機(jī)動(dòng)車(chē)道慢行體系打造也是重點(diǎn)之一，譬如通過(guò)改造公交港灣，避免非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛與公交車(chē)�？寇�(chē)站路線沖突，以及重新施劃地面標(biāo)識(shí)、標(biāo)線，明確非機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)。
明光路公交港灣改造
與此同時(shí)，西安市設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)在近期向社會(huì)公開(kāi)征集北大街西新街-光輝巷段道路斷面優(yōu)化方案的意見(jiàn)。
基礎(chǔ)信息方面，該段作為核心中軸線重要部分，沿線涉及多所三甲醫(yī)院、中小學(xué)，并與城內(nèi)主干道形成交匯，人流、車(chē)流集中。
上下滑動(dòng)查看北大街交通組織現(xiàn)狀
道路兩側(cè)綠化帶布置現(xiàn)狀
全段以雙向六車(chē)道為主，其中主路雙向四車(chē)道，輔路雙向兩車(chē)道，南側(cè)接西新街交叉口范圍為雙向十車(chē)道，北側(cè)接蓮湖路交叉口范圍為雙向九車(chē)道。主路兩側(cè)均設(shè)置寬3米綠化帶，多種植四季常綠樹(shù)種，綠化景觀呈現(xiàn)效果較好。
不過(guò)當(dāng)前路段存在的主要問(wèn)題，或與綠化帶設(shè)置有一定關(guān)聯(lián)。
即是早晚高峰時(shí)段，南北向機(jī)動(dòng)車(chē)出行量較大，以北向南車(chē)輛為例，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)蓮湖路交叉口后，準(zhǔn)備加速行駛時(shí)，在光輝巷路口，4車(chē)道變?yōu)?車(chē)道（社會(huì)車(chē)輛）+1車(chē)道公交專用道。由于斷面不匹配，短距離變道及收縮車(chē)道，造成常態(tài)化擁堵。
路段車(chē)流沖突點(diǎn)示意
因此我們看到，設(shè)計(jì)方將這一路段的微改造聚焦于綠化帶的去留，提出交通優(yōu)化需拆除兩側(cè)分隔帶、遷移現(xiàn)狀桂花樹(shù)的想法，但同時(shí)考慮綠化帶景觀效果較好，所處位置居于城墻范圍以內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)兼具，故對(duì)兩種斷面優(yōu)化方案發(fā)出了民意調(diào)查。
方案一
遷移兩側(cè)綠化帶（單側(cè)長(zhǎng)約280米），恢復(fù)為瀝青路面，將雙向六車(chē)道改為八車(chē)道。
優(yōu)點(diǎn)：道路斷面形式和車(chē)輛行駛連續(xù)，車(chē)道數(shù)上下游一致，本路段預(yù)期交通功能提升10~20%。缺點(diǎn)：需將現(xiàn)狀兩側(cè)綠化帶遷移至苗圃或其他路段，道路風(fēng)貌有一定改變。
方案一道路橫斷面圖
方案一拆除側(cè)分帶效果圖
方案二
維持現(xiàn)狀，保留兩側(cè)綠化帶原有綠化，機(jī)動(dòng)車(chē)道維持雙向六車(chē)道。
優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)有綠化帶保留，道路風(fēng)貌改變少。缺點(diǎn)：交通效率無(wú)法提升，車(chē)輛行駛不連續(xù)，車(chē)道數(shù)不匹配，擁堵?tīng)顩r無(wú)明顯改善。
方案二道路斷面圖
方案二不拆除側(cè)分帶效果圖（點(diǎn)擊圖片可參與投票）
事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)中有關(guān)城市主干道是否保留大量綠化帶的討論長(zhǎng)期存在。
有觀點(diǎn)認(rèn)為適當(dāng)?shù)木G化可對(duì)城市界面起到美觀作用，且區(qū)分主輔路交通組織；亦有觀點(diǎn)稱，在車(chē)流量大的主干道設(shè)置綠化帶，無(wú)異于侵占寶貴的道路資源，降低了機(jī)動(dòng)車(chē)通行效率。
兩種方案效果對(duì)比
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上述討論同樣適用于對(duì)西安中軸線部分道路微改造，那么你更傾向北大街段優(yōu)化的哪種方案。
除了對(duì)主干路改造提升，西安一批次干路和支路的優(yōu)化也提上日程。
按照最新披露，首批計(jì)劃選取三環(huán)內(nèi)40條道路進(jìn)行改造，次干路與支路各20條，總長(zhǎng)超過(guò)58公里。
提升內(nèi)容大體同主干道接近，包括對(duì)道路交叉口優(yōu)化、公交站點(diǎn)優(yōu)化、慢行交通環(huán)境優(yōu)化、提升完善人行道功能、車(chē)行道擴(kuò)容、規(guī)整停車(chē)位、完善交通安全及管理設(shè)施等，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)。
碑林區(qū)（9條）：長(zhǎng)度8.6公里，建設(shè)東路、興慶西路、長(zhǎng)勝街、交大街、東關(guān)南街、朱雀東坊、中貿(mào)街、體育場(chǎng)北路、建西街。
新城區(qū)（3條）：長(zhǎng)度2.6公里，興工東路、長(zhǎng)纓北路、康樂(lè)路。
蓮湖區(qū)（7條）：長(zhǎng)度12.8公里，梨園路、團(tuán)結(jié)南路、豐登南路、團(tuán)結(jié)西路（含團(tuán)結(jié)中路）、豐禾路、西站街、西斜路。
雁塔區(qū)（10條）：長(zhǎng)度11.6公里，翠華路、白沙路、永松路、團(tuán)結(jié)南路、田馬路、長(zhǎng)延巷、健康東路、天壇西路、民潔路、昆明池路。
未央?yún)^(qū)（4條）：長(zhǎng)度約9公里，永慶路（永城路-二環(huán)北段）、永城路（太華北路-廣運(yùn)潭大道）、鳳城三路（貞 觀路-北辰快速路）、方新路（明光路-未央路）。
經(jīng)開(kāi)區(qū)（4條）：長(zhǎng)度7.6公里，鳳城四路（明光路-貞 觀路）、常青二路（未央路-貞 觀路）、鳳城一路（明光路-未央路）、鳳城六路（明光路-未央路）。
浐灞國(guó)際港（3條）：長(zhǎng)度約3.9公里，米秦北路（廣運(yùn)潭大道-浐河西路）、米秦路（廣運(yùn)潭大道-十里鋪北路）、玄武東路（東二環(huán)-廣運(yùn)潭大道）。
歸根結(jié)底，不論是眾所期待的二、三環(huán)改造，還是改善城市路網(wǎng)微循環(huán)，加快從方案規(guī)劃提出到落地實(shí)施的轉(zhuǎn)變，已是刻不容緩……