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標(biāo)題: 云巴運(yùn)營(yíng)19天，客流突破50萬(wàn)人次 [打印本頁(yè)]

作者: kraj 時(shí)間: 2024-8-31 22:13
標(biāo)題: 云巴運(yùn)營(yíng)19天，客流突破50萬(wàn)人次
(, 下載次數(shù): 7)

作者: 就是來(lái)逛逛 時(shí)間: 2024-8-31 22:42
看來(lái)是剛需線路

作者: 不是 時(shí)間: 2024-8-31 23:11
一月兩百萬(wàn)收入能不能覆蓋運(yùn)營(yíng)成本？

作者: datangbuyecheng 時(shí)間: 2024-8-31 23:35
別的地方云巴數(shù)據(jù)咋樣，比如重慶和深圳坪山

作者: kraj 時(shí)間: 2024-8-31 23:58

datangbuyecheng 發(fā)表于 2024-08-31 23:35
別的地方云巴數(shù)據(jù)咋樣，比如重慶和深圳坪山

基本都日均不到一萬(wàn)，重慶的接近1w，深圳的6k上下。

作者: 不吃老鼠的貓 時(shí)間: 2024-9-1 00:20
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2024-9-1 01:29
規(guī)劃很成功！如果是地鐵，應(yīng)該客強(qiáng)不足！

作者: solo 時(shí)間: 2024-9-1 08:36
如果和地鐵不用出站換乘，客流應(yīng)該能到日均3萬(wàn)

作者: yility 時(shí)間: 2024-9-1 09:23
西安這個(gè)城市，只要和客流沾邊的項(xiàng)目，數(shù)據(jù)就不會(huì)差

作者: oo—22 時(shí)間: 2024-9-1 10:37
修的時(shí)候還有人說(shuō)這是雞肋

作者: 看看這個(gè) 時(shí)間: 2024-9-1 12:05
昨天讓我家小孩當(dāng)小火車去坐了下，很開心

作者: 古都少將 時(shí)間: 2024-9-1 13:43
確實(shí)不錯(cuò)

作者: myylc1986 時(shí)間: 2024-9-2 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-9-2 10:05

oo—22 發(fā)表于 2024-9-1 10:37
修的時(shí)候還有人說(shuō)這是雞肋

如果不是這條云巴攪和，四期11號(hào)線進(jìn)高新區(qū)幾乎是必須的，撿了芝麻丟西瓜而已。

作者: myylc1986 時(shí)間: 2024-9-2 10:09

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:05
如果不是這條云巴攪和，四期11號(hào)線進(jìn)高新區(qū)幾乎是必須的，撿了芝麻丟西瓜而已。

本么倒置了，大概率因?yàn)闆](méi)有地鐵才會(huì)考慮云巴的

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-9-2 10:16

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:09
本么倒置了，大概率因?yàn)闆](méi)有地鐵才會(huì)考慮云巴的

沒(méi)有本末倒置，你看現(xiàn)在的四期規(guī)劃，11和12都是接上三號(hào)線就斷頭了，風(fēng)傳的理由之一就是沿線有云巴，所以暫時(shí)不急修高新段。

四期11和12不進(jìn)高新真的很要命，至少11絕對(duì)是剩余線路的前二客流擔(dān)當(dāng)（另一條是七號(hào)線），為了提前享受幾年三五萬(wàn)客流擔(dān)當(dāng)?shù)脑瓢�，而讓運(yùn)量幾十萬(wàn)的6A地鐵線路推遲5-10年甚至更久，就是撿了芝麻丟西瓜。

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-9-2 10:20
當(dāng)初把這個(gè)云巴改成西安南站-西工大-西建大，從而力保11和12四期進(jìn)高新區(qū)都遠(yuǎn)比現(xiàn)在強(qiáng)。

作者: myylc1986 時(shí)間: 2024-9-2 10:27
本帖最后由 myylc1986 于 2024-9-2 10:29 編輯

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:16
沒(méi)有本末倒置，你看現(xiàn)在的四期規(guī)劃，11和12都是接上三號(hào)線就斷頭了，風(fēng)傳的理由之一就是沿線有云巴，所以 ...

這一點(diǎn)的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這么考慮的。但是我個(gè)人受云巴影響的因素并不大，兩者都重疊，但是服務(wù)的區(qū)域并沒(méi)有過(guò)多的重疊，如果政府將云巴作為地鐵的替代，應(yīng)該會(huì)在云巴設(shè)計(jì)施工的時(shí)候去考慮實(shí)現(xiàn)云巴與3號(hào)線和六號(hào)線不出站換乘的，但是這方面一點(diǎn)風(fēng)聲都不沒(méi)有，以政府先說(shuō)后做的風(fēng)格，我覺得在政府層面云巴應(yīng)該不是地鐵的替代

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-9-2 10:43
本帖最后由 muboy1999 于 2024-9-2 10:45 編輯

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:27
這一點(diǎn)的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這 ...

多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財(cái)政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國(guó)際大環(huán)境又越來(lái)越難，可以預(yù)見的是未來(lái)5-10年內(nèi)大量舉債投入基礎(chǔ)設(shè)施的情況不可能再出現(xiàn)，成都五期據(jù)傳批復(fù)130多公里如果屬實(shí)也從側(cè)面印證了。

西安四期規(guī)劃明顯還抱著基礎(chǔ)設(shè)施投入大水漫灌的思路，以為我先修小九九（促合并的、促賣地的、促擴(kuò)大城市的），后續(xù)再申請(qǐng)剛需線。
放在魏！董時(shí)期的十年前這個(gè)思路是對(duì)的，但早已趕不上趟，所以四期現(xiàn)在的規(guī)劃就是騎虎難下。上報(bào)吧，剛需線會(huì)更遙遙無(wú)期；不上報(bào)吧，流程走到現(xiàn)在又箭在弦上。

作者: myylc1986 時(shí)間: 2024-9-2 10:55

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:43
多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財(cái)政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國(guó)際大環(huán)境又越來(lái)越難，可以預(yù)見的 ...

我個(gè)人覺得四期上報(bào)的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧可砍掉東段也要保留西段，當(dāng)然政府也希望能夠再次炒熱西咸的地皮，至于結(jié)果就拭目以待了；富閻機(jī)鐵路、21號(hào)線也緊緊迎合北跨戰(zhàn)略，整體方案兼顧了各方的利益的，在努力爭(zhēng)取上層支持方面下了功夫，在有限的資金面前，做成這樣也算是及格了。終究一個(gè)原因還是窮

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-9-2 10:57

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:55
我個(gè)人覺得四期上報(bào)的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧 ...

所以舍棄了西安造血功能最強(qiáng)的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

作者: myylc1986 時(shí)間: 2024-9-2 11:00

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:57
所以舍棄了西安造血功能最強(qiáng)的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

窮字當(dāng)頭，只能苦一苦軟件新城了

作者: PererKingX 時(shí)間: 2024-9-2 14:08

oo—22 發(fā)表于 2024-09-01 10:37
修的時(shí)候還有人說(shuō)這是雞肋

本來(lái)就雞肋啊

要的是地鐵

作者: PererKingX 時(shí)間: 2024-9-2 14:10

myylc1986 發(fā)表于 2024-09-02 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷

雞肋雞肋雞肋
現(xiàn)在問(wèn)還是雞肋

幾十萬(wàn)人上班的，只能靠小吧車

作者: 阿房一路 時(shí)間: 2024-9-2 14:44
云巴現(xiàn)在能解決多少人去軟件新城上班的問(wèn)題，至少四分之一的人去軟新上班的問(wèn)題應(yīng)該解決了。也算不錯(cuò)了，畢竟投資不大，效果還不錯(cuò)，地鐵一公里將近10個(gè)億，也算是花小錢辦大事了。

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