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標(biāo)題: 云巴運(yùn)營(yíng)19天,客流突破50萬(wàn)人次 [打印本頁(yè)]

作者: kraj    時(shí)間: 2024-8-31 22:13
標(biāo)題: 云巴運(yùn)營(yíng)19天,客流突破50萬(wàn)人次
(, 下載次數(shù): 7)

作者: 就是來(lái)逛逛    時(shí)間: 2024-8-31 22:42
看來(lái)是剛需線路
作者: 不是    時(shí)間: 2024-8-31 23:11
一月兩百萬(wàn)收入能不能覆蓋運(yùn)營(yíng)成本?
作者: datangbuyecheng    時(shí)間: 2024-8-31 23:35
別的地方云巴數(shù)據(jù)咋樣,比如重慶和深圳坪山
作者: kraj    時(shí)間: 2024-8-31 23:58
datangbuyecheng 發(fā)表于 2024-08-31 23:35
別的地方云巴數(shù)據(jù)咋樣,比如重慶和深圳坪山

基本都日均不到一萬(wàn),重慶的接近1w,深圳的6k上下。
作者: 不吃老鼠的貓    時(shí)間: 2024-9-1 00:20
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: 看瓜悅西安    時(shí)間: 2024-9-1 01:29
規(guī)劃很成功!如果是地鐵,應(yīng)該客強(qiáng)不足!
作者: solo    時(shí)間: 2024-9-1 08:36
如果和地鐵不用出站換乘,客流應(yīng)該能到日均3萬(wàn)
作者: yility    時(shí)間: 2024-9-1 09:23
西安這個(gè)城市,只要和客流沾邊的項(xiàng)目,數(shù)據(jù)就不會(huì)差
作者: oo—22    時(shí)間: 2024-9-1 10:37
修的時(shí)候還有人說(shuō)這是雞肋
作者: 看看這個(gè)    時(shí)間: 2024-9-1 12:05
昨天讓我家小孩當(dāng)小火車去坐了下,很開心
作者: 古都少將    時(shí)間: 2024-9-1 13:43
確實(shí)不錯(cuò)
作者: myylc1986    時(shí)間: 2024-9-2 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷
作者: muboy1999    時(shí)間: 2024-9-2 10:05
oo—22 發(fā)表于 2024-9-1 10:37
修的時(shí)候還有人說(shuō)這是雞肋

如果不是這條云巴攪和,四期11號(hào)線進(jìn)高新區(qū)幾乎是必須的,撿了芝麻丟西瓜而已。

作者: myylc1986    時(shí)間: 2024-9-2 10:09
muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:05
如果不是這條云巴攪和,四期11號(hào)線進(jìn)高新區(qū)幾乎是必須的,撿了芝麻丟西瓜而已。

本么倒置了,大概率因?yàn)闆](méi)有地鐵才會(huì)考慮云巴的
作者: muboy1999    時(shí)間: 2024-9-2 10:16
myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:09
本么倒置了,大概率因?yàn)闆](méi)有地鐵才會(huì)考慮云巴的

沒(méi)有本末倒置,你看現(xiàn)在的四期規(guī)劃,11和12都是接上三號(hào)線就斷頭了,風(fēng)傳的理由之一就是沿線有云巴,所以暫時(shí)不急修高新段。


四期11和12不進(jìn)高新真的很要命,至少11絕對(duì)是剩余線路的前二客流擔(dān)當(dāng)(另一條是七號(hào)線),為了提前享受幾年三五萬(wàn)客流擔(dān)當(dāng)?shù)脑瓢,而讓運(yùn)量幾十萬(wàn)的6A地鐵線路推遲5-10年甚至更久,就是撿了芝麻丟西瓜。

作者: muboy1999    時(shí)間: 2024-9-2 10:20
當(dāng)初把這個(gè)云巴改成西安南站-西工大-西建大,從而力保11和12四期進(jìn)高新區(qū)都遠(yuǎn)比現(xiàn)在強(qiáng)。
作者: myylc1986    時(shí)間: 2024-9-2 10:27
本帖最后由 myylc1986 于 2024-9-2 10:29 編輯
muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:16
沒(méi)有本末倒置,你看現(xiàn)在的四期規(guī)劃,11和12都是接上三號(hào)線就斷頭了,風(fēng)傳的理由之一就是沿線有云巴,所以 ...

這一點(diǎn)的確很難理解,讓人不吐不快,明明就這么幾公里,直接聯(lián)通6和11,完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這么考慮的。 但是我個(gè)人受云巴影響的因素并不大,兩者都重疊,但是服務(wù)的區(qū)域并沒(méi)有過(guò)多的重疊,如果政府將云巴作為地鐵的替代,應(yīng)該會(huì)在云巴設(shè)計(jì)施工的時(shí)候去考慮實(shí)現(xiàn)云巴與3號(hào)線和六號(hào)線不出站換乘的,但是這方面一點(diǎn)風(fēng)聲都不沒(méi)有,以政府先說(shuō)后做的風(fēng)格,我覺得在政府層面云巴應(yīng)該不是地鐵的替代
作者: muboy1999    時(shí)間: 2024-9-2 10:43
本帖最后由 muboy1999 于 2024-9-2 10:45 編輯
myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:27
這一點(diǎn)的確很難理解,讓人不吐不快,明明就這么幾公里,直接聯(lián)通6和11,完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這 ...

多部門聯(lián)合剛發(fā)了文,以后基礎(chǔ)設(shè)施從財(cái)政支撐能力角度要繼續(xù)收緊,加上國(guó)際大環(huán)境又越來(lái)越難,可以預(yù)見的是未來(lái)5-10年內(nèi)大量舉債投入基礎(chǔ)設(shè)施的情況不可能再出現(xiàn),成都五期據(jù)傳批復(fù)130多公里如果屬實(shí)也從側(cè)面印證了。

西安四期規(guī)劃明顯還抱著基礎(chǔ)設(shè)施投入大水漫灌的思路,以為我先修小九九(促合并的、促賣地的、促擴(kuò)大城市的),后續(xù)再申請(qǐng)剛需線。
放在魏!董時(shí)期的十年前這個(gè)思路是對(duì)的,但早已趕不上趟,所以四期現(xiàn)在的規(guī)劃就是騎虎難下。上報(bào)吧,剛需線會(huì)更遙遙無(wú)期;不上報(bào)吧,流程走到現(xiàn)在又箭在弦上。

作者: myylc1986    時(shí)間: 2024-9-2 10:55
muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:43
多部門聯(lián)合剛發(fā)了文,以后基礎(chǔ)設(shè)施從財(cái)政支撐能力角度要繼續(xù)收緊,加上國(guó)際大環(huán)境又越來(lái)越難,可以預(yù)見的 ...

我個(gè)人覺得四期上報(bào)的方案是在迎合上層的意圖,西咸一體化(并非西咸合并)是這幾年上層的要求,所以11寧可砍掉東段也要保留西段,當(dāng)然政府也希望能夠再次炒熱西咸的地皮,至于結(jié)果就拭目以待了;富閻機(jī)鐵路、21號(hào)線也緊緊迎合北跨戰(zhàn)略,整體方案兼顧了各方的利益的,在努力爭(zhēng)取上層支持方面下了功夫,在有限的資金面前,做成這樣也算是及格了。終究一個(gè)原因還是窮
作者: muboy1999    時(shí)間: 2024-9-2 10:57
myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:55
我個(gè)人覺得四期上報(bào)的方案是在迎合上層的意圖,西咸一體化(并非西咸合并)是這幾年上層的要求,所以11寧 ...

所以舍棄了西安造血功能最強(qiáng)的高新區(qū),拿云巴糊弄湊合著

作者: myylc1986    時(shí)間: 2024-9-2 11:00
muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:57
所以舍棄了西安造血功能最強(qiáng)的高新區(qū),拿云巴糊弄湊合著

窮字當(dāng)頭,只能苦一苦軟件新城了
作者: PererKingX    時(shí)間: 2024-9-2 14:08
oo—22 發(fā)表于 2024-09-01 10:37
修的時(shí)候還有人說(shuō)這是雞肋

本來(lái)就雞肋啊

要的是地鐵

作者: PererKingX    時(shí)間: 2024-9-2 14:10
myylc1986 發(fā)表于 2024-09-02 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷

雞肋雞肋雞肋
現(xiàn)在問(wèn)還是雞肋

幾十萬(wàn)人上班的,只能靠小吧車
作者: 阿房一路    時(shí)間: 2024-9-2 14:44
云巴現(xiàn)在能解決多少人去軟件新城上班的問(wèn)題,至少四分之一的人去軟新上班的問(wèn)題應(yīng)該解決了。也算不錯(cuò)了,畢竟投資不大,效果還不錯(cuò),地鐵一公里將近10個(gè)億,也算是花小錢辦大事了。




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