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標題: 國內(nèi)樞紐機場,戰(zhàn)略特定方向和運營人 [打印本頁]

作者: 轉(zhuǎn)帖專家    時間: 2024-9-4 11:26
標題: 國內(nèi)樞紐機場,戰(zhàn)略特定方向和運營人
北上廣深四地的機場不限,其他城市均有自己的特定方向安排 (, 下載次數(shù): 3)



作者: ossify    時間: 2024-9-4 11:32
粗看挺慘的,不過不知道按具體航線分析是個什么情況
作者: 轉(zhuǎn)帖專家    時間: 2024-9-4 11:34
比較意外的是長沙定位:非洲。
有可能以后還有更多的非洲國家領(lǐng)事館


(, 下載次數(shù): 2)


作者: ossify    時間: 2024-9-4 11:43
中亞:哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦,共5個國家

西亞:伊朗、 伊拉克、 阿塞拜疆、 格魯吉亞 、亞美尼亞 、土耳其、 敘利亞、約旦、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、也門、阿曼、阿拉伯聯(lián)合酋長國、科威特、黎巴嫩、塞浦路斯、阿富汗,共20個國家。

中東歐:波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、羅馬尼亞、保加利亞、塞爾維亞、黑山、馬其頓、波黑、阿爾巴尼亞、愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞,共16個國家


作者: 南院門    時間: 2024-9-4 11:47
ossify 發(fā)表于 2024-09-04 11:43
中亞:哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦,共5個國家

西亞:伊朗、 伊拉克、 阿塞拜疆、 格魯吉亞 、亞美尼亞 、土耳其、 敘利亞、約旦、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、也門、阿曼、阿拉伯聯(lián)合酋長國、科威特、黎巴嫩、塞浦路斯、阿富汗,共20個國家。

中東歐:波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、羅馬尼亞、保加利亞、塞爾維亞、黑山、馬其頓、波黑、阿爾巴尼亞、愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞,共16個國家

德國奧地利瑞士都是中歐
作者: 閃靈兇猛    時間: 2024-9-4 12:00
略顯暗淡,西安自己爭氣點多開西歐和美洲吧
作者: 驚蟄    時間: 2024-9-4 12:00
銀川,中東國家,銀川那市場撐不起來沙特迪拜吧
作者: 鏑大王    時間: 2024-9-4 12:10
成都口氣已經(jīng)大到橫跨三個大洲了,給西安的定位還只是“中西亞、中東歐”?從地緣和經(jīng)濟聯(lián)系角度來說,西安本應(yīng)成為中國面向整個歐洲的航空樞紐。西安自己要爭氣啊。
作者: 轉(zhuǎn)帖專家    時間: 2024-9-4 12:15
驚蟄 發(fā)表于 2024-9-4 12:00
銀川,中東國家,銀川那市場撐不起來沙特迪拜吧

銀川只有這一條中東航線

(, 下載次數(shù): 1)


作者: 起名困難癥    時間: 2024-9-4 12:34
ossify 發(fā)表于 2024-09-04 11:32
粗看挺慘的,不過不知道按具體航線分析是個什么情況

不慘?纯雌渌鞘。西安算多的了。
作者: goofy1202    時間: 2024-9-4 12:42
因為二線洲際的崛起并不是吃了一線樞紐溢出的紅利 而是直接搶了一線飯碗 最后就是所有機場一起虧  北上廣樞紐位置下降  二線機場還不成形 hu這種靠補貼騙各地錢的日子結(jié)束了  沒有在二線脫穎而出 就失去了先機 以后想補貼一條洲際也得民航局同意才行
作者: 楊柳青    時間: 2024-9-4 12:44
第4欄,即北京機場的“主基地空遠企業(yè)”不對吧?!
作者: goofy1202    時間: 2024-9-4 12:47
楊柳青 發(fā)表于 2024-09-04 12:44
第4欄,即北京機場的“主基地空遠企業(yè)”不對吧?!

哪個不對
作者: 不談ZZ    時間: 2024-9-4 12:50
華夏航空的主基地在貴陽?
作者: 不談ZZ    時間: 2024-9-4 12:51
成都這定位很高啊
作者: ossify    時間: 2024-9-4 12:58
起名困難癥 發(fā)表于 2024-9-4 12:34
不慘?纯雌渌鞘。西安算多的了。

要比肯定是和3+7+N里邊的7比啊,尤其是和成都、重慶,目前表里看定位明顯是低于前邊兩個的
作者: 江南雨巷    時間: 2024-9-4 13:02
中東歐,中西亞,大有可為,我國未來關(guān)系發(fā)展的重點
作者: 楊柳青    時間: 2024-9-4 13:09
goofy1202 發(fā)表于 2024-09-04 12:47
哪個不對

北京兩個機場的基地空運企業(yè)是按聯(lián)盟分的,星空聯(lián)盟旗下的航空公司在首都機場,天合聯(lián)盟旗下的航空公司在大興機場。可表中兩個機場的空運公司(企業(yè))一樣!
作者: 沙漠仙人掌    時間: 2024-9-4 13:16
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: goofy1202    時間: 2024-9-4 13:18
楊柳青 發(fā)表于 2024-09-04 13:09
北京兩個機場的基地空運企業(yè)是按聯(lián)盟分的,星空聯(lián)盟旗下的航空公司在首都機場,天合聯(lián)盟旗下的航空公司在大興機場?杀碇袃蓚機場的空運公司(企業(yè))一樣!

這是遺留問題 主運營基地的確是機場 但是城市都寫北京 幾個級別的文件都不一致  
最重要的是 聯(lián)盟劃分有松動跡象 大興最開始是國航旗下北京航空 現(xiàn)在國航已經(jīng)直接參與了
作者: 楊柳青    時間: 2024-9-4 13:28
goofy1202 發(fā)表于 2024-09-04 13:18
這是遺留問題 主運營基地的確是機場 但是城市都寫北京 幾個級別的文件都不一致  
最重要的是 聯(lián)盟劃分有松動跡象 大興最開始是國航旗下北京航空 現(xiàn)在國航已經(jīng)直接參與了

是嗎?我只知道北京兩機場起降的航班是按聯(lián)盟劃分的。因為兩個機場都去過,問機場人員才弄明白。
作者: 不朽之都    時間: 2024-9-4 14:30
SQ
作者: 小雪兒    時間: 2024-9-4 14:37
不談ZZ 發(fā)表于 2024-09-04 12:51
成都這定位很高啊

四川航空 那么大的航司 成都一半以上國際線都是川航開的
作者: momolook    時間: 2024-9-4 14:40
不意外,現(xiàn)狀就是這樣,政策也是看現(xiàn)狀定的
作者: 辣子涼皮    時間: 2024-9-4 14:57
長安航能堪當大任嗎?
作者: 起名困難癥    時間: 2024-9-4 15:32
ossify 發(fā)表于 2024-09-04 12:58
要比肯定是和3+7+N里邊的7比啊,尤其是和成都、重慶,目前表里看定位明顯是低于前邊兩個的

定位比不過那倆還有深圳。很正常。
一樣多才不正常。人家倆機場,直轄市。
比其他城市多已經(jīng)不錯了。守住基本盤等待時機。
作者: 刺青    時間: 2024-9-4 18:22
我都不敢想要是沒有長安航空,西安會是什么樣
作者: canxiao    時間: 2024-9-4 18:31
刺青 發(fā)表于 2024-09-04 18:22
我都不敢想要是沒有長安航空,西安會是什么樣

靠得住嗎
作者: 大唐榮耀3    時間: 2024-9-4 23:23

(, 下載次數(shù): 0)




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