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標(biāo)題: 寶雞機場10月開工，定位關(guān)中第二大機場 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2024-9-14 09:37
標(biāo)題: 寶雞機場10月開工，定位關(guān)中第二大機場
早在今年初，寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家層面的最終批復(fù)，這標(biāo)志著歷經(jīng)16年規(guī)劃籌備，寶雞機場終獲“準(zhǔn)生證”，自此轉(zhuǎn)入落地階段。
9月6日，寶雞市級層面研究布置今年下一步工作安排，其中明確提到將推動369個市級重點項目能快則快，確保寶雞機場10月底前開工建設(shè)。
以鳳凰為設(shè)計理念，展示秦地文化
結(jié)合設(shè)計方公布的內(nèi)容，寶雞機場航站樓設(shè)計理念選取“寶地神雞”“鳳鳴岐山”等傳說，取意“鸞鳳和鳴”，將“鳳”和“凰”作為主要設(shè)計元素，具有濃郁的地域文化特色。
寶雞機場側(cè)視圖 圖/鐵五院
航站樓的設(shè)計將鳳與凰的優(yōu)雅與力量融入每一寸建筑的肌理；航站樓的外觀設(shè)計采用了流動的雙體曲面，輕巧靈動，展翅欲飛，充滿了動感和生命力。
流動的雙曲面能夠提供寬敞的空間，滿足航站樓運營需求，同時玻璃景觀廊的設(shè)置增強了空間的連通性和通透感，為旅客提供了舒適的候機體驗。大跨度的屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)賦予了航站樓輕盈飄逸的美感，營造出靈動且富有趣味的建筑空間，展示出現(xiàn)代建筑的科技感。
寶雞機場航站樓效果圖
新建航站樓為左右對稱、中部突出的流線造型，主體顏色為白色和橙色，在航站樓頂部還有彎曲的鳳凰羽翼造型圖案，并采用大跨度屋面結(jié)構(gòu)，十分大氣。
同時，設(shè)計還融合了周易文化、黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關(guān)的文化和歷史元素。
寶雞機場正視效果 圖/鐵五院
航站區(qū)規(guī)劃同樣基于寶雞人文歷史，設(shè)計團(tuán)隊以古老的風(fēng)凰傳說為創(chuàng)作靈感，融合地域文化元素，匠心打造地標(biāo)性建筑，探索華夏文明之源。
寶雞機場總平面圖 圖/鐵五院
出發(fā)和到達(dá)大廳位于航站樓左側(cè)，客運功能區(qū)和貨運功能區(qū)則分別在航站樓兩端，以“鳳”造型和“凰”造型呈現(xiàn)，取自西漢文人司馬相如所作《鳳求凰》中“鳳兮鳳兮歸故鄉(xiāng)，遨游四海求其凰”之意，充分表達(dá)秦人秦地的熱情好客以及美好祝愿。
規(guī)劃分區(qū)圖 圖/鐵五院
航站區(qū)整體規(guī)劃融入了當(dāng)?shù)丨h(huán)境資源優(yōu)勢與深厚的地域文脈——巧妙地將原場地的綠化生態(tài)特征重塑，生態(tài)綠軸銜接航站樓、陸側(cè)與空側(cè)空間，將飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、工作區(qū)、油庫區(qū)等區(qū)域串聯(lián)成獨特的空間序列，形成“一核、兩軸、四組團(tuán)”的規(guī)劃格局。
遠(yuǎn)機位候機廳效果圖 圖/鐵五院
航站樓內(nèi)部室內(nèi)設(shè)計提取鳳凰元素和青銅之鄉(xiāng)的文化內(nèi)涵，以古銅色調(diào)作為室內(nèi)設(shè)計的基色調(diào)，色調(diào)簡潔明快，材質(zhì)統(tǒng)一且厚重，在“神、形、色”中再現(xiàn)寶雞城市的獨特魅力和多種特色文化的優(yōu)勢，充分表達(dá)寶雞的悠久歷史和新時代經(jīng)濟騰飛之意。
16年申報終獲批，重塑寶雞樞紐優(yōu)勢
寶雞因交通而興，是關(guān)中平原城市群副中心城市和陜西省域副中心城市，是“一帶一路”上的重要節(jié)點城市。
寶雞市區(qū)
擁有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路三線交匯的寶雞，曾經(jīng)在全國鐵路網(wǎng)中的地位十分顯赫，是連接華北與西北、西南的鐵路交通樞紐�？梢哉f，在當(dāng)時的全國交通版圖中，寶雞的重要性甚至超過西安。
彼時寶雞坐擁樞紐地位，華北的人流、物流若想進(jìn)入西北、西南境內(nèi)必須在寶雞中轉(zhuǎn)。一時間人流物流聚集，眾多大型企業(yè)紛紛遷址而來，寶雞市區(qū)很快繁榮起來，迅速發(fā)展成為西部工業(yè)重鎮(zhèn)和陜西第二大城市。
寶雞市區(qū) 圖/網(wǎng)絡(luò)
然而，步入新世紀(jì)以來，普鐵時代建立起來的樞紐受到高速鐵路及蘭渝鐵路分流、鄰省城市樞紐性提高等的沖擊，寶雞作為交通樞紐城市的優(yōu)勢逐漸暗淡。因此，寶雞需要建設(shè)一座現(xiàn)代化的民航機場，重塑交通帶來的發(fā)展優(yōu)勢。
寶雞市區(qū)
回顧寶雞機場的建設(shè)歷程，早在2008年時即啟動民用機場申報工作，歷經(jīng)16年長跑，國家部委及有關(guān)部門多次考察、調(diào)研，寶雞機場終獲批復(fù)立項，完成前期工作。
關(guān)中第二機場，填補區(qū)域運輸空白
按照規(guī)劃，寶雞機場位于鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn)，由原先的鳳翔軍用機場基礎(chǔ)上改擴建完成，項目總投資16.11億元。
機場飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C，定位為支線機場。以近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸，遠(yuǎn)期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設(shè)計。
工程方面，將建設(shè)1.4萬㎡的航站樓以及11個C類機位（登機廊橋），可起降空客A320、波音737等客機。
目前，陜西省5個在運營民航機場中，除西安咸陽機場為等級最高的4F級，榆林榆陽機場為4D級之外，延安南泥灣機場、漢中城固機場、安康富強機場，以及在建中的定邊十里沙機場、府谷府州機場等級均為4C級。
但是，寶雞機場在跑道長度、航站樓面積、停機位數(shù)量、可保障年旅客吞吐量均全面超過其他幾座機場，有望成為僅次于西安、榆林的陜西第三、關(guān)中第二大機場。
寶雞機場與西安機場相對位置示意
寶雞機場建成后，關(guān)中地區(qū)將形成以西安咸陽國際機場為主，寶雞為輔的民航運輸結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步提升寶雞作為重要節(jié)點城市的綜合承載能力，成為連接華北與西北、西南的航空“接駁點”，填補區(qū)域航空運輸空白。
作者: 回帖的是誰 時間: 2024-9-14 09:48
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作者: 辣子涼皮 時間: 2024-9-14 10:05
感覺沒必要修
作者: 815812193 時間: 2024-9-14 10:12
飛機沒地方停，產(chǎn)能過剩不修停哪里·
作者: TCC 時間: 2024-9-14 10:25
趕緊快點修，修好我就可以把西安房子置換到上海了，西安回家2小時，上�；丶�3小時。就不用考慮回西安還是留上海了
作者: Xmag 時間: 2024-9-14 10:38
來個寶雞飛成都會大謝
作者: 懶得起名 時間: 2024-9-14 10:54
鳳翔飛天府？還不如西安北站換西成好點。
作者: 小曹 時間: 2024-9-14 10:57
關(guān)中有幾個機場，不是第二還能第幾
作者: 旭日45 時間: 2024-9-14 11:58
和榆林哪個級別高？
作者: Lyf 時間: 2024-9-14 14:40
長遠(yuǎn)來看肯定榆林
作者: 右手 時間: 2024-9-14 23:07
榆林機場建成投運T1+T2航站樓，航站樓面積5.5萬平方米，機場等級為4D級，擁有14座登機廊橋。
作者: 右手 時間: 2024-9-14 23:08
寶雞4C，航站樓1.4萬平
作者: Misaki666 時間: 2024-9-15 09:51
榆林機場發(fā)展勢頭很猛，我覺得有必要升級到4E
作者: 右手 時間: 2024-10-12 07:26
支線機場的航線豐富，一靠客流，二靠財政補貼。部分寶雞網(wǎng)友以為一個4C機場就可以讓經(jīng)濟提速，也是迫切了。
作者: un999 時間: 2024-10-12 07:48
這個機場真沒必要建
作者: 太可愛了怎么辦 時間: 2024-10-21 01:45
不懂這是在干什么，祝它成功吧
作者: 沐英 時間: 2024-10-31 10:57
10月最后一天，來問下，開工了嗎？
作者: Schalke04 時間: 2024-11-2 04:21
至少開工儀式辦了
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