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標(biāo)題: 西安東站施工進(jìn)展 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-9-27 17:20
標(biāo)題: 西安東站施工進(jìn)展
9月27日

西安東站建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展

隨著主站房東區(qū)基礎(chǔ)施工的全面展開(kāi)

標(biāo)志著西安東站

站房主體結(jié)構(gòu)地基輪廓

已初步形成

為后續(xù)工程開(kāi)展推進(jìn)

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
(, 下載次數(shù): 5)
西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。同時(shí)，車站配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。
(, 下載次數(shù): 4)
車站建筑總規(guī)模為39.4萬(wàn)平方米，其中站房10萬(wàn)平方米，整體建筑氣勢(shì)恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”。屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢(shì)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。
(, 下載次數(shù): 6)
作為我國(guó)首個(gè)在臺(tái)塬地形實(shí)施配套交通的大型鐵路場(chǎng)站，西安東站地基輪廓東西長(zhǎng)380米，南北寬480米，整體呈南北對(duì)稱的方形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)形式是中國(guó)古代城市建筑最基本的形態(tài)，象征著莊嚴(yán)、秩序、穩(wěn)定和安全，與中國(guó)最方正的城市——古城西安遙相呼應(yīng)，與上部的弧線造型共同體現(xiàn)中國(guó)建筑的方圓智慧，通過(guò)方正的幾何尺寸表達(dá)，既滿足高鐵站的各項(xiàng)使用功能，又實(shí)現(xiàn)站房?jī)?nèi)部空間布局合理、流線清晰；同時(shí)結(jié)合地鐵線路的T字形換乘和城市通廊的延伸，可以為旅客提供最直觀、便捷的換乘體驗(yàn)。
(, 下載次數(shù): 4)
“伴隨著主站房及側(cè)式站房施工的同步開(kāi)展，我們先后實(shí)現(xiàn)了高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)封頂，成功完成了西康鐵路二次撥線，西安東站施工作業(yè)面已全面展開(kāi)，站房主體結(jié)構(gòu)地基輪廓也初步形成，建設(shè)進(jìn)度將進(jìn)一步加快。”中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改指揮部副指揮長(zhǎng)趙偉說(shuō)。
(, 下載次數(shù): 4)
在主站房地基輪廓形成的同時(shí)，上部結(jié)構(gòu)施工也在穩(wěn)步推進(jìn)，側(cè)式站房16根高度超過(guò)37米，平均重量超過(guò)90噸的十字型鋼柱從23米深的地下“拔地而起”，未來(lái)將支撐上部屋蓋結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)度要求極高。為解決狹小空間條件下鋼柱吊裝施工難題，在安裝過(guò)程中，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，通過(guò)持續(xù)推動(dòng)全景智慧建造平臺(tái)升級(jí)，提前模擬吊裝全過(guò)程，確定最佳方案；吊裝過(guò)程中實(shí)時(shí)采集、分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、現(xiàn)場(chǎng)雙控制，確保了單體重量超過(guò)30噸的鋼柱順利吊裝。
(, 下載次數(shù): 5)
“我們將每一根鋼柱安裝的偏差率控制在其總高度的千分之一，保證了未來(lái)上部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)安裝�！敝需F建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理王立省說(shuō)。
(, 下載次數(shù): 1)
西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

作者: 傲大勝 時(shí)間: 2024-9-27 18:34
什么時(shí)候開(kāi)始投入使用？都是高鐵吧？

作者: leep 時(shí)間: 2024-9-27 19:03
加油

作者: xiekou 時(shí)間: 2024-9-27 19:18
不是17臺(tái)35線？有預(yù)留嗎？城際場(chǎng)？

作者: BC—— 時(shí)間: 2024-9-27 19:38
真的地標(biāo)不了一點(diǎn)….當(dāng)時(shí)那么多好方案愣是選了個(gè)最丑的令導(dǎo)開(kāi)心就行

作者: gao123 時(shí)間: 2024-9-27 20:01

xiekou 發(fā)表于 2024-09-27 19:18
不是17臺(tái)35線？有預(yù)留嗎？城際場(chǎng)？

總規(guī)模是這么多，目前只批了13臺(tái)27線，其中普速場(chǎng)的4臺(tái)10線說(shuō)過(guò)只開(kāi)通2臺(tái)6線，東站最初開(kāi)通規(guī)模可能就是11臺(tái)23線，城際場(chǎng)的4臺(tái)8線這次是啥都不建，空地放那，只建已批復(fù)的13臺(tái)27線這么大的范圍

作者: gao123 時(shí)間: 2024-9-27 20:02

傲大勝發(fā)表于 2024-09-27 18:34
什么時(shí)候開(kāi)始投入使用？都是高鐵吧？

西延的西安北站～港務(wù)區(qū)～耿鎮(zhèn)～延安是2025年底開(kāi)通，西康、西十、西延的耿鎮(zhèn)～港務(wù)區(qū)東站～西安東站這段還有西安東站是2026年6月底開(kāi)通，康渝、延榆這倆是2028年底開(kāi)通
西安東站總規(guī)模是17臺(tái)35線這么多，目前只批了13臺(tái)27線，其中普速場(chǎng)的4臺(tái)10線說(shuō)過(guò)只開(kāi)通2臺(tái)6線，東站最初開(kāi)通規(guī)模可能就是11臺(tái)23線，城際場(chǎng)的4臺(tái)8線這次是啥都不建，空地放那，只建已批復(fù)的13臺(tái)27線這么大的范圍

作者: 傲大勝 時(shí)間: 2024-9-27 20:47

gao123 發(fā)表于 2024-09-27 20:02
西延的西安北站～港務(wù)區(qū)～耿鎮(zhèn)～延安是2025年底開(kāi)通，西康、西十、西延的耿鎮(zhèn)～港務(wù)區(qū)東站～西安東站這段還有西安東站是2026年6月底開(kāi)通，康渝、延榆這倆是2028年底開(kāi)通
西安東站總規(guī)模是17臺(tái)35線這么多，目前只批了13臺(tái)27線，其中普速場(chǎng)的4臺(tái)10線說(shuō)過(guò)只開(kāi)通2臺(tái)6線，東站最初開(kāi)通規(guī)模可能就是11臺(tái)23線，城際場(chǎng)的4臺(tái)8線這次是啥都不建，空地放那，只建已批復(fù)的13臺(tái)27線這么大的范圍

作者: ?JTU-H. 時(shí)間: 2024-9-27 22:23

gao123 發(fā)表于 2024-9-27 20:02
西延的西安北站～港務(wù)區(qū)～耿鎮(zhèn)～延安是2025年底開(kāi)通，西康、西十、西延的耿鎮(zhèn)～港務(wù)區(qū)東站～西安東站這段 ...

就是高速鐵路9臺(tái)17線，剛好半個(gè)北站的規(guī)模，還好了

作者: YDianer 時(shí)間: 2024-9-28 06:49
單看還好，不過(guò)確實(shí)是從眾多優(yōu)秀方案中選了個(gè)最丑的。甚至都沒(méi)有入圍最后的

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