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標(biāo)題: “一線兩段”通車(chē)后，西安地鐵還要期待什么？ [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-9-29 15:42
標(biāo)題: “一線兩段”通車(chē)后，西安地鐵還要期待什么？
地鐵10號(hào)線列車(chē) ©悅西安
9月26日12時(shí)，地鐵10號(hào)線一期、5號(hào)線一期東段、6號(hào)線一期南段“一線兩段”同頻共進(jìn)，共同見(jiàn)證西安軌道交通網(wǎng)的再延伸。
至此，西安地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到353公里，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車(chē)站211座，其中換乘站21座。
西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖（2024.9.26日起）©悅西安
細(xì)數(shù)西安地鐵的運(yùn)營(yíng)歷程，一路上有繁花似錦，也有艱難泥濘。自2011年9月首條線路開(kāi)通以來(lái)，西安地鐵已駛過(guò)十三個(gè)年頭，這座城市越來(lái)越多的軌道交通空白區(qū)域得到填補(bǔ)。
西安城市軌道交通運(yùn)營(yíng)日期一覽 悅西安整理
2號(hào)線一期丨北客站-會(huì)展中心 2011.9.16
1號(hào)線一期丨后衛(wèi)寨-紡織城 2013.9.15
2號(hào)線一期南段丨會(huì)展中心-韋曲南 2014.6.16
3號(hào)線一期丨魚(yú)化寨-保稅區(qū) 2016.11.8
4號(hào)線丨北客站(北廣場(chǎng))-航天新城 2018.12.26
1號(hào)線二期丨灃河森林公園-后衛(wèi)寨 2019.9.26
機(jī)場(chǎng)城際丨北客站(北廣場(chǎng))-機(jī)場(chǎng)西 2019.9.29
5號(hào)線丨創(chuàng)新港-馬騰空 2020.12.28
6號(hào)線一期丨西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心-西北工業(yè)大學(xué) 2020.12.28
9號(hào)線丨紡織城-秦陵西 2020.12.28
14號(hào)線丨機(jī)場(chǎng)西-賀韶 2021.6.29
6號(hào)線二期丨西北工業(yè)大學(xué)-紡織城 2022.12.29
16號(hào)線一期丨秦創(chuàng)原中心-詩(shī)經(jīng)里 2023.6.27
2號(hào)線二期丨西安北站-草灘；韋曲南-常寧宮 2023.6.27
1號(hào)線三期丨灃河森林公園-咸陽(yáng)西站 2023.9.21
5號(hào)線一期東段丨馬騰空-雁鳴湖 2024.9.26
6號(hào)線一期南段丨西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心-西安南站 2024.9.26
10號(hào)線一期丨井上村-昭慧廣場(chǎng) 2024.9.26
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5號(hào)線月登閣站、6號(hào)線西電科大南校區(qū)·未來(lái)之瞳站
10號(hào)線紅旗廠站 圖/西安地鐵
時(shí)至今日，西安地鐵已經(jīng)成為全市公共交通網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，公共交通分擔(dān)率超過(guò)60%，是城市運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。
數(shù)據(jù)顯示，今年7-8月暑運(yùn)期間，西安地鐵平安運(yùn)送乘客24813.8萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量首次超400萬(wàn)人次，達(dá)到400.2萬(wàn)人次。
其中，7月份、8月份線網(wǎng)日均客運(yùn)量分別為405.4萬(wàn)人次、395.0萬(wàn)人次，線網(wǎng)單日客運(yùn)量最高461.5萬(wàn)人次（7月12日），均突破歷年暑運(yùn)期間歷史極值。
居高不下的地鐵客流，彰顯著這座城市的能級(jí)與活力，同時(shí)也意味著亟需更多的線路緩解壓力、釋放需求。
地鐵10號(hào)線涇渭公軌合建橋 ©悅西安
隨著“一線兩段”正式與大家見(jiàn)面，即將于今年底亮相的地鐵8號(hào)環(huán)線被寄予更多期待。
作為地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一環(huán)線，目前8號(hào)環(huán)線主體工程已全部收尾，并于9月正式進(jìn)入為期三個(gè)月的不載客試運(yùn)行階段，車(chē)站裝修、出入口建設(shè)工作正在緊張有序地進(jìn)行當(dāng)中。
公開(kāi)信息顯示，西安地鐵首次把全自動(dòng)運(yùn)行、云平臺(tái)、智能運(yùn)維、智慧車(chē)站、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)綜合運(yùn)用于這條環(huán)線之中，帶給乘客更智能、更便捷、更舒適的出行體驗(yàn)。
地鐵8號(hào)環(huán)線示意 ©悅西安
8號(hào)環(huán)線全長(zhǎng)49.9公里，車(chē)站37座，其中換乘站18座，串聯(lián)雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、浐灞國(guó)際港等開(kāi)發(fā)區(qū)。
線路建成后，將在西安二環(huán)至三環(huán)之間形成快捷的軌交通道，對(duì)緩解主城區(qū)交通壓力、提升城市綜合能級(jí)、帶動(dòng)沿線發(fā)展具有重大意義。
值得注意的是，8號(hào)環(huán)線也是西安地鐵首次采用地鐵A型寬體車(chē)。與現(xiàn)有線網(wǎng)采用的B型車(chē)相比，每列地鐵車(chē)輛載客能力增加31%，多運(yùn)送400人左右，提升運(yùn)力、緩解客流壓力效果將十分顯著。
地鐵8號(hào)環(huán)線列車(chē)
同樣采用A型車(chē)、西安地鐵三期規(guī)劃的收官線路——地鐵15號(hào)線一期也進(jìn)展順利。
8月28日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，15號(hào)線一期工程郭杜西站順利封頂，至此13座車(chē)站全部封頂，這是繼“洞通”后實(shí)現(xiàn)的又一重大節(jié)點(diǎn)。
截至目前，全線區(qū)間鋪軌已完成過(guò)半，機(jī)電安裝和裝飾裝修工程已全面展開(kāi)，全自動(dòng)樣板段已提前實(shí)現(xiàn)“電通”和通信系統(tǒng)三通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
地鐵15號(hào)線一期線路示意圖
工程西起細(xì)柳站、東至東兆余站，車(chē)站串聯(lián)了高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。
按照工期計(jì)劃，15號(hào)線一期將于2025年6月通車(chē)。屆時(shí)，西安將形成12條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)422公里（不含西戶線、高新云巴）的軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑起外通內(nèi)暢、轉(zhuǎn)換高效、區(qū)間融合的城市交通網(wǎng)“新格局”。
地鐵車(chē)廂內(nèi)展示的西安軌道交通線網(wǎng)示意圖 ©悅西安
除此之外，富 平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目，已于今年上半年獲批建設(shè)，并陸續(xù)啟動(dòng)設(shè)計(jì)勘察等前期工作。
至此，這條西安渭北連通機(jī)場(chǎng)、高陵、閻良、富 平的軌道交通快線進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。根據(jù)公開(kāi)招標(biāo)文件，富 平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路全長(zhǎng)約69.3公里，共設(shè)8座車(chē)站，預(yù)留1座車(chē)站。
西安地鐵四期二次環(huán)評(píng)版線路方案預(yù)測(cè) ©悅西安
（以實(shí)際獲批建設(shè)為準(zhǔn)）
與此同時(shí)，萬(wàn)眾期待的西安地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作也在持續(xù)推進(jìn)中。
根據(jù)今年2月發(fā)布的西安地鐵四期規(guī)劃二次環(huán)評(píng)信息顯示，建設(shè)規(guī)劃包含3號(hào)線二期（北段、南段）、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期和21號(hào)線一期共5個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)131.8公里，設(shè)置60座車(chē)站、4座車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)1座，投資估算964.64億元。
西安地鐵四期二次環(huán)評(píng)公示信息（以實(shí)際獲批建設(shè)為準(zhǔn)）
參考近年其他城市地鐵申報(bào)歷程，二次環(huán)評(píng)之后在逐級(jí)報(bào)審的過(guò)程中，還可能對(duì)規(guī)模里程、線路走向、車(chē)站數(shù)等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終以國(guó)家層面實(shí)際批復(fù)為準(zhǔn)。
根據(jù)官方披露的最新進(jìn)度，地鐵四期規(guī)劃目前正在積極對(duì)接發(fā)展改革部門(mén)，完善相關(guān)支撐文件的辦理，力爭(zhēng)早日獲批并開(kāi)工建設(shè)，我們也將及時(shí)關(guān)注地鐵四期的更多動(dòng)態(tài)。
作者: youzong 時(shí)間: 2024-9-29 16:08
1、17開(kāi)工（不知道啥時(shí)候但沒(méi)意外的話應(yīng)該在今年）
2、8開(kāi)通（今年12.26-29）
3、15開(kāi)通（明年6.24-6.31）
4、四期審批通過(guò)（不確定時(shí)間）
作者: Ant_666 時(shí)間: 2024-9-29 16:09
四期趕緊上報(bào)郭嘉發(fā)改委，11或者12有任何一條懟上6號(hào)線，早日動(dòng)工，早日完工，突破500km
作者: Ant_666 時(shí)間: 2024-9-29 16:12
云巴不知道扛得住雷雨天氣不，11和12接上6號(hào)線，給打工人多一個(gè)選擇。
作者: BC—— 時(shí)間: 2024-9-29 16:29
15完工后 又要空窗好幾年了
作者: 一路順風(fēng) 時(shí)間: 2024-9-29 17:28
個(gè)人期待8號(hào)線年底通車(chē)，期待四期7號(hào)線獲批上馬。
作者: hyzxian 時(shí)間: 2024-9-29 18:00
十五號(hào)線開(kāi)通以后，能期待的也就只有西南方向的十五號(hào)線二期，十三號(hào)線和十八號(hào)線。如果
作者: newxian 時(shí)間: 2024-9-29 21:22
把幾個(gè)斷頭線路連接起來(lái)。給南郊一條通往機(jī)場(chǎng)的快速路線。
作者: 把玉 時(shí)間: 2024-9-30 07:53
為啥7號(hào)線和21號(hào)線不換乘呢，兩條線路北段互換換乘不更好嗎，16號(hào)線去機(jī)場(chǎng)也是不錯(cuò)的選擇，加大16號(hào)線的利用率
作者: dgfj 時(shí)間: 2024-9-30 11:28
待8 號(hào)線通車(chē)后，以后的線路應(yīng)該圍繞8號(hào)線形成發(fā)射狀建設(shè)。
作者: geforcelg 時(shí)間: 2024-9-30 14:00
當(dāng)務(wù)之急是14趕緊連上9，
作者: 榆錢(qián) 時(shí)間: 2024-9-30 15:22
能給高新來(lái)一條不 去機(jī)場(chǎng)的 太需要了！
作者: 榆錢(qián) 時(shí)間: 2024-9-30 15:22
還有高新區(qū)西安科學(xué)園的 簡(jiǎn)直太需要了
作者: trashbbs 時(shí)間: 2024-9-30 15:32
誰(shuí)的當(dāng)務(wù)之急？一千個(gè)人嗎
作者: 復(fù)雜 時(shí)間: 2024-9-30 16:21
12號(hào)線應(yīng)該通到軟新，讓軟新的牛馬上班方便點(diǎn)。
作者: 此用戶已注銷(xiāo) 時(shí)間: 2024-9-30 20:08
值得期待
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