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標(biāo)題: 陜西應(yīng)順勢而為爭取C919第二總裝基地落戶陜西 [打印本頁]

作者: 不談ZZ 時間: 2024-10-18 09:03
標(biāo)題: 陜西應(yīng)順勢而為爭取C919第二總裝基地落戶陜西
在中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的大環(huán)境下，陜西應(yīng)該順勢而為，利用政策爭取C919第二總裝基地落戶陜西

(, 下載次數(shù): 2)

作者: 長安品致 時間: 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛成飛幾個內(nèi)陸的廠子再加上國家產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的政策加持，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及總裝一定會向內(nèi)陸移動，上海偏居?xùn)|面，又是著名的買辦，沒有什么優(yōu)勢，國家大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于國之重器，絕對不能靠這些買辦。

作者: blue777 時間: 2024-10-18 10:56
好像是輸在了區(qū)位，這玩意物流成本大頭

作者: 涼涼 時間: 2024-10-18 10:56
其實(shí)也一直在努力，報道也很多了，不過大飛機(jī)總裝基地這事商飛自己也做不了主，得頂層拍板

作者: yility 時間: 2024-10-18 11:07
這種大型項(xiàng)目，屬于上面安排了不用爭取，沒安排爭取也沒用的，靜觀其變就好

作者: 皇都群眾 時間: 2024-10-18 11:28
C929直接爭取

作者: 回帖的是誰 時間: 2024-10-18 12:26
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作者: xszizsx 時間: 2024-10-18 12:46
第二總裝已經(jīng)定了，上海臨港

作者: 不談ZZ 時間: 2024-10-18 13:10

回帖的是誰發(fā)表于 2024-10-18 12:26
西安在新能源汽車上幾乎要了上海汽車產(chǎn)業(yè)的命，買辦如今抓住大飛機(jī)肯定不放手。
西安應(yīng)該考慮市場機(jī)制，與俄羅斯，巴西的飛機(jī)企業(yè)合資生產(chǎn)新型民用飛機(jī)與商飛競爭中國市場

與俄羅斯，巴西的飛機(jī)企業(yè)合資生產(chǎn)新型民用飛機(jī)，這個GJ不會批準(zhǔn)吧

作者: ossify 時間: 2024-10-18 13:21

長安品致發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛 ...

土錘老陜口沫橫飛的形象躍然紙上，這么天天意淫真的是很丟人的事情

作者: 吳雨薇 時間: 2024-10-18 14:12

長安品致發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛成飛幾個內(nèi)陸的廠子再加上國家產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的政策加持，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及總裝一定會向內(nèi)陸移動，上海偏居?xùn)|面，又是著名的買辦，沒有什么優(yōu)勢，國家大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于國之重器，絕對不能靠這些買辦。

其實(shí)不用討論那么多，當(dāng)年商飛成立的時候，上海市出錢了，商飛的股份有近三分之一是上海市的。經(jīng)過了十幾年不斷的投入，終于初步量產(chǎn)了，要見回頭錢了。西安要當(dāng)年能出那么多錢，那估計商飛也可以來西安，這就是現(xiàn)實(shí)。

作者: Reborn310 時間: 2024-10-18 14:20

長安品致發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛成飛幾個內(nèi)陸的廠子再加上國家產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的政策加持，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及總裝一定會向內(nèi)陸移動，上海偏居?xùn)|面，又是著名的買辦，沒有什么優(yōu)勢，國家大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于國之重器，絕對不能靠這些買辦。

之前放天津是因?yàn)�，機(jī)頭是圖盧茲做的。海運(yùn)到港比到內(nèi)地有成本優(yōu)勢�，F(xiàn)在媽的供應(yīng)商都在內(nèi)地，做好了直接飛到客戶那。放港口干嘛？

作者: 大A毀我青春 時間: 2024-10-18 14:23
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作者: x1n7bob 時間: 2024-10-18 17:19
前些日子陜川渝的航空航天不是開了產(chǎn)業(yè)會嗎。放下門戶之見，打成一個整體和沿海競爭第二總裝才有希望。。。

作者: 回帖的是誰 時間: 2024-10-18 17:36
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作者: 長安海博 時間: 2024-10-18 17:53

吳雨薇發(fā)表于 2024-10-18 14:12
其實(shí)不用討論那么多，當(dāng)年商飛成立的時候，上海市出錢了，商飛的股份有近三分之一是上海市的。經(jīng)過了十幾年不斷的投入，終于初步量產(chǎn)了，要見回頭錢了。西安要當(dāng)年能出那么多錢，那估計商飛也可以來西安，這就是現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)實(shí)就是不管誰出錢，最終也要符合國家戰(zhàn)略，就是你說的，也沒必要討論那么多，我們走著看不就完了唄。

作者: 管制狗沒有春天 時間: 2024-10-18 21:24

ossify 發(fā)表于 2024-10-18 13:21
土錘老陜口沫橫飛的形象躍然紙上，這么天天意淫真的是很丟人的事情

你好高級啊，喝咖啡的就是不一樣

作者: Yukino 時間: 2024-10-18 22:09
919短期內(nèi)看起來不需要第二總裝基地呀。商飛本部的第二條總裝線才開始施工

作者: Yukino 時間: 2024-10-18 22:11

長安品致發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛 ...

笑死了。。。成飛、沈飛的機(jī)頭機(jī)尾段競爭很少。西飛的中機(jī)身還有機(jī)翼，商飛自己就在嘗試著替代做。也許到時候第一個出局的就是西飛

作者: 秦流云 時間: 2024-10-19 10:51
這個我們是應(yīng)該努力爭取的

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