今年1-8月汽車產(chǎn)量前十省市統(tǒng)計(jì)
當(dāng)我們把時(shí)間拉回到2023年1-8月，浙江、吉林和湖北汽車產(chǎn)量分別是82.76萬(wàn)、93.94萬(wàn)、112.52萬(wàn)輛。彼時(shí)的陜西汽車產(chǎn)量還僅有86.54萬(wàn)輛，剛剛超過(guò)浙江，落后于吉林與湖北。然而僅僅一年之后，形勢(shì)幾近逆轉(zhuǎn)。
從突破百萬(wàn)產(chǎn)量的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，也可窺見(jiàn)近年來(lái)陜西汽車工業(yè)的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)：2022年，前10月汽車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛；2023年，前9月汽車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛；今年，這一節(jié)點(diǎn)繼續(xù)縮短，僅為8個(gè)月。
以小見(jiàn)大，同樣在最近這幾年里，陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展業(yè)可謂突飛猛進(jìn)，從全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中脫穎而出，在相關(guān)產(chǎn)量榜單上迅速爬升，連年進(jìn)位，尤其是數(shù)據(jù)的變化最為明顯。
2019年，陜西汽車產(chǎn)量?jī)H有54.7萬(wàn)輛，排名在名不見(jiàn)經(jīng)傳的全國(guó)第18位；2020年，陜西汽車產(chǎn)量62.83萬(wàn)輛，排名全國(guó)第16位，僅僅位居全國(guó) 中游；2021年產(chǎn)量達(dá)到80.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)27.5%，進(jìn)位全國(guó)第13名。
陜西歷年汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
2022年是陜西汽車工業(yè)極為關(guān)鍵的一年，產(chǎn)量正式突破百萬(wàn)，達(dá)133.8萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)66.9%，高于全國(guó)平均增速64個(gè)百分點(diǎn)，增速居全國(guó)第一，總量躍居第八位，西安也在這一年問(wèn)鼎全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量第一城。
從2019年到2023年，五年間陜西汽車產(chǎn)量進(jìn)位10個(gè)名次，躋身“百萬(wàn)級(jí)”汽車產(chǎn)量大省。若能保持1-8月的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，今年陜西汽車產(chǎn)量有望繼續(xù)進(jìn)階。
新能源異軍突起，陜西彎道超車
此次超越的吉林和湖北兩省，均曾是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)軔之地，擁有一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等重量級(jí)車企。與這兩個(gè)汽車大省相比，陜西汽車工業(yè)不僅起步晚，“家底”十分薄弱，也缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)和產(chǎn)業(yè)配套、技術(shù)積累。
鐘樓車流 攝影©悅西安
但隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮的全面來(lái)臨，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)受到極大沖擊，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)量紛紛開始出現(xiàn)較為明顯的下滑趨勢(shì)。
比如，吉林省汽車年產(chǎn)量2019年曾達(dá)到288.9萬(wàn)輛，去年已降至155.89萬(wàn)輛；湖北省2017年達(dá)到266.61萬(wàn)輛，去年已降至178.99萬(wàn)輛，降幅劇烈。
西安比亞迪新能源汽車基地
兩相對(duì)比，當(dāng)下的陜西汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，“汽”勢(shì)如虹，可謂“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。簡(jiǎn)單分析陜西汽車工業(yè)快速發(fā)展的原因，主要得益于全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換賽道，陜西自2017年起，押寶新能源汽車賽道，進(jìn)行了一系列產(chǎn)業(yè)布局和配套建設(shè)。
今年1-8月，陜西新能源汽車產(chǎn)量68.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，占汽車總產(chǎn)量的66.8%，新能源汽車產(chǎn)量暫居全國(guó)第三位。
陜西汽車產(chǎn)業(yè)的幾家龍頭企業(yè)今年表現(xiàn)俱佳。其中，“頂梁柱”比亞迪汽車貢獻(xiàn)卓著，1-8月產(chǎn)量約61.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，占新能源汽車產(chǎn)量的89.5%。
自2003年比亞迪收購(gòu)陜西秦川汽車，正式涉足汽車制造業(yè)開始，西安與比亞迪的緣分就已開始。至今，比亞迪西安生產(chǎn)基地仍在擴(kuò)建、擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)能，新布局汽車電子、電池等項(xiàng)目，加快高端新車型引進(jìn)，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛生產(chǎn)目標(biāo)。
比亞迪西安生產(chǎn)基地
西安吉利汽車產(chǎn)量約18.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%；寶雞吉利汽車產(chǎn)量約12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.7%。
吉利汽車西安制造基地也是吉利汽車目前智能化程度最高的整車生產(chǎn)基地，具備可同時(shí)生產(chǎn)燃油、混動(dòng)、純電3種產(chǎn)品形態(tài)的能力，已有吉利星越L、smart精靈系列等產(chǎn)品投產(chǎn)。
吉利西安制造基地
另外，在重型卡車和商用車領(lǐng)域擁有極強(qiáng)統(tǒng)治力和超高市場(chǎng)份額的陜汽，1-8月產(chǎn)量約11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。加之主要零部件配套企業(yè)與整車企業(yè)加強(qiáng)合作，陜西汽車工業(yè)的產(chǎn)能正在進(jìn)一步加快釋放。
產(chǎn)能爬坡的同時(shí)，汽車也已成為陜西對(duì)外經(jīng)貿(mào)的拳頭產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，陜西汽車出口15.5萬(wàn)輛，貨值達(dá)246.3億元，同比分別增長(zhǎng)2.5倍、1.2倍。值得一提的是，陜西曾在1-5月期間實(shí)現(xiàn)的汽車出口數(shù)量，就已大幅超過(guò)去年全年。
新能源汽車自西安港出口
結(jié)合最新規(guī)劃方案，陜西計(jì)劃到2027年，新能源汽車年產(chǎn)量力爭(zhēng)突破150萬(wàn)輛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)應(yīng)用走在全國(guó)前列。全省新能源汽車及零部件規(guī)上企業(yè)數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到300戶，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)突破4000億元，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值過(guò)萬(wàn)億。
不過(guò)，新能源汽車賽道如今亦競(jìng)爭(zhēng)激烈，除了上海、西安、深圳輪番登頂“第一城”之外，鄭州、合肥、重慶、長(zhǎng)沙、廣州等城市相繼加入戰(zhàn)局，均有不俗實(shí)力。
在城市激戰(zhàn)正酣的新能源汽車賽道中穩(wěn)住并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，陜西與西安仍需在招商引資和完善產(chǎn)業(yè)鏈配套方面狠下功夫，久久為功。