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標(biāo)題: 西咸智軌才是解決交通的正確方式，壓縮汽車的空間 [打印本頁(yè)]

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 19:18
標(biāo)題: 西咸智軌才是解決交通的正確方式，壓縮汽車的空間
中國(guó)的城市都是典型的東亞城市，而不是像北美那樣地廣人稀人們大都居住在郊區(qū)，因此在城市規(guī)劃時(shí)都是公共交通優(yōu)先，鼓勵(lì)步行和騎行，城內(nèi)的人盡量避免駕車，只有這樣才能真正解決印度。
現(xiàn)在西咸智軌只不過是占了一條車道就唉聲嘆氣，在有軌電車發(fā)達(dá)的歐洲，除了有軌電車道外往往只有一車道甚至只有人行道，那些反對(duì)的人看到這樣作何感想？
我提議對(duì)于二環(huán)內(nèi)應(yīng)該打造更多的有軌電車或者專用公交車道，占用原本的汽車道，逼迫人們出行必須乘坐公共交通，使用公共交通擠占汽車的生態(tài)位，對(duì)于西安這樣人口密集的城市居民居然需要駕車出行幾乎可以稱得上失敗了
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作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 19:46
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作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 19:49
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作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 19:51
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作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 19:52

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 19:51
不是把輪子藏起來，不是把司機(jī)駕駛室用黑膜封閉起來，不是把售票員放露天室外，就是智能就是未來。

你非得拘泥于智軌�。课液秃诵恼擖c(diǎn)看懂沒有？壓縮汽車空間，鼓勵(lì)公共交通才是重點(diǎn)

作者: YTZZZ 時(shí)間: 2024-10-21 19:56
老城區(qū)內(nèi)確實(shí)需要減少汽車空間，提高公共交通占比，增加受保護(hù)的自行車道，不然增加多少車道都會(huì)被汽車占滿。至于是用智軌還是增加公交頻次我更傾向于后者，公交的投資比智軌低多了，路線變更也更容易。有的路口需要增加公交專用的公交優(yōu)先紅綠燈

作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 20:00
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作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:04

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 20:00
你有啥論點(diǎn)？一會(huì)北美一會(huì)歐洲的，沒吃過豬肉見過豬跑吧，北美地廣人稀就是開汽車坐地鐵坐飛機(jī)，歐洲國(guó)家小街道窄，你自己網(wǎng)上找的圖片單行道堵車你看不出來？我們西安大平原為什么要壓縮？我們城市都是新建的，老舊拆遷政策也支持，為什么要取北美和歐洲短板？

北美地廣人稀所以坐地鐵？你也是個(gè)人才，西安平原再大，城內(nèi)人口密度也大的不得了，就得靠公共交通來解決出行，人人開車你修多少路都不夠開的，怎么告訴你先進(jìn)的城市規(guī)劃理論你聽不進(jìn)去？?jī)扇v小汽車占地就和一輛公交車差不多了，但是公交車的運(yùn)載量遠(yuǎn)大于汽車

作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 20:09
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作者: 左小花火 時(shí)間: 2024-10-21 20:33
是嫌車多還是路窄？車多就給車加價(jià)加稅，路窄就加收汽車的道路通行費(fèi)修路。怎么整改，最后不方便的永遠(yuǎn)是窮人。

作者: @李8爸 時(shí)間: 2024-10-21 20:36

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-10-21 20:43
開車需要30分鐘，坐地鐵需要1個(gè)多小時(shí)，你會(huì)選擇哪個(gè)

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:47

不談ZZ 發(fā)表于 2024-10-21 20:43
開車需要30分鐘，坐地鐵需要1個(gè)多小時(shí)，你會(huì)選擇哪個(gè)

所以需要阻撓汽車出行啊，讓汽車出行時(shí)間變長(zhǎng)

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:47

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 20:09
北美是汽車加地鐵加飛機(jī)，汽車排第一，這你都看不懂，你邏輯有問題，怪不得挺智軌，和你說了白說，免回。

我挺的不僅僅是智軌，而是公共交通擠占汽車生態(tài)位，明白嗎

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:49

左小花火發(fā)表于 2024-10-21 20:33
是嫌車多還是路窄？車多就給車加價(jià)加稅，路窄就加收汽車的道路通行費(fèi)修路。怎么整改，最后不方便的永遠(yuǎn)是窮人。

不光是加稅，還需要壓縮汽車的出行空間，轉(zhuǎn)移到公共交通上

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-10-21 22:39

關(guān)中老劉發(fā)表于 2024-10-21 20:47
所以需要阻撓汽車出行啊，讓汽車出行時(shí)間變長(zhǎng)

你這是偽思維，早上8點(diǎn)上班，坐地鐵1個(gè)多小時(shí)，難道非要早上6點(diǎn)起來坐地鐵，不能多睡一會(huì)兒

作者: 道爺姓何 時(shí)間: 2024-10-21 22:41
**真的是個(gè)好東西

作者: custjiajia 時(shí)間: 2024-10-21 22:48
本來四車道，智商出軌占一道，左轉(zhuǎn)占一道，人行道綠植占一道，最終成了單行道，一堆car在那擠窩窩

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 22:51

custjiajia 發(fā)表于 2024-10-21 22:48
本來四車道，智商出軌占一道，左轉(zhuǎn)占一道，人行道綠植占一道，最終成了單行道，一堆car在那擠窩窩

這是好事啊，就是要讓開車不方便

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 22:52

道爺姓何發(fā)表于 2024-10-21 22:41
**真的是個(gè)好東西

是是是，你不認(rèn)同現(xiàn)在最科學(xué)的城市規(guī)劃理論，我不知道是誰不好

作者: ?JTU-H. 時(shí)間: 2024-10-21 23:31
我知道這里的意思是鼓勵(lì)公共交通，人為制造香港模式解決集約化的出行問題；之前免費(fèi)的時(shí)候我就常坐智軌，但這說法確實(shí)帶了太多槽點(diǎn)，支持路中公交道就行。（至于交通規(guī)劃先不先進(jìn)的問題，現(xiàn)在深圳的口岸改造理念、雄安的純公共交通和普通道路小路密網(wǎng)間隔布置、上海的71路都是相關(guān)的嘗試，還真不一定呢）

作者: 兩億三千萬兩 時(shí)間: 2024-10-22 05:18

關(guān)中老劉發(fā)表于 2024-10-21 20:47
所以需要阻撓汽車出行啊，讓汽車出行時(shí)間變長(zhǎng)

就這還有給你點(diǎn)贊的人，建議送到朝鮮坐公交去

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-22 06:56

兩億三千萬兩發(fā)表于 2024-10-22 05:18
就這還有給你點(diǎn)贊的人，建議送到朝鮮坐公交去

你多喜歡堵車啊

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2024-10-22 08:58
奇葩啊奇葩！九院歡迎你！

作者: spb2010 時(shí)間: 2024-10-22 09:08

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 19:46
幾十年前的產(chǎn)品還在吹優(yōu)越性？現(xiàn)在是2024年你認(rèn)識(shí)歐洲人嗎？你怎么知道歐洲人和西咸群眾想法不一祥？云巴垃 ...

說的好，西咸智軌就算了，還是云巴靠譜點(diǎn)

作者: zqkaka 時(shí)間: 2024-10-22 09:38
不分郊區(qū)和城區(qū)嗎？就西咸那大馬路上連幾個(gè)車都沒有，還發(fā)展公共交通，誰坐呢，比開車慢一倍不止了吧，你要是說在二環(huán)內(nèi)大力發(fā)展公共交通我還挺你一下

作者: Mr.Carrot 時(shí)間: 2024-10-22 09:56
感覺樓主沒研究明白

歐洲之所以有類似有軌電車這種現(xiàn)象，主要還是靠對(duì)私家車的巨額限行措施……比如私家車進(jìn)入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費(fèi)15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費(fèi)為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車費(fèi)平均10英鎊/每小時(shí)……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進(jìn)入這些地方都需要提前繳納高額路費(fèi)……以上這些地方的這些費(fèi)用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車通道以達(dá)到緩堵保暢的效果，這種想法確實(shí)有點(diǎn)沒過腦子

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作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-22 10:35

Mr.Carrot 發(fā)表于 2024-10-22 09:56
感覺樓主沒研究明白歐洲之所以有類似有軌電車這種現(xiàn)象，主要還是靠對(duì)私家車的巨額限行措施……比如私家車進(jìn)入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費(fèi)15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費(fèi)為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車費(fèi)平均10英鎊/每小時(shí)……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進(jìn)入這些地方都需要提前繳納高額路費(fèi)……以上這些地方的這些費(fèi)用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車通道以達(dá)到緩堵保暢的效果，這種想法確實(shí)有點(diǎn)沒過腦子

這是好事啊

作者: Mr.Carrot 時(shí)間: 2024-10-22 10:44

關(guān)中老劉發(fā)表于 2024-10-22 10:35
這是好事啊

好事？舉個(gè)例子，就好比你從住在三環(huán)邊的家開車去鐘樓開元，進(jìn)城墻前要先交150塊錢，到了開元停車再交450塊錢能停倆小時(shí)，逛完街開車回家半路上發(fā)現(xiàn)有東西落在商場(chǎng)了，掉頭回去進(jìn)城墻再重新交150塊錢，進(jìn)商場(chǎng)停車場(chǎng)再交450塊……你在國(guó)內(nèi)敢這么執(zhí)行，明天街上就有抗議的你信不信 (, 下載次數(shù): 0)

作者: 午城 時(shí)間: 2024-10-22 13:06
智軌占用車道又能怎樣，三車道擴(kuò)到四車道就能解決半個(gè)小時(shí)以上的擁堵嗎？智軌最大的弊端在于它沒有出現(xiàn)在地鐵線路圖上，以及不支持虛擬換乘，于是愿意坐的人就更少了，云巴同理

作者: 豆泥丸 時(shí)間: 2024-10-22 14:25
垃圾玩意抓緊拆吧，再別嚯嚯交通了

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