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標題: 西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋32+2×48+32m左幅道岔連續(xù)梁成功合龍 [打印本頁]
作者: gao123    時間: 2024-10-22 19:54
標題: 西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋32+2×48+32m左幅道岔連續(xù)梁成功合龍
10月21日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標漫川關福銀高速立交特大橋32+2×48+32m左幅道岔連續(xù)梁成功合龍，這是西十高鐵項目合龍的第二聯(lián)掛籃懸臂澆筑的連續(xù)梁，加速了西十高鐵橋梁合龍的步伐，為后續(xù)連續(xù)梁合龍?zhí)峁┝藢氋F的經(jīng)驗。集團公司安全總監(jiān)劉旭全、公司副總工程師袁杰、北京鐵城工程咨詢有限公司、西十高鐵7標項目經(jīng)理盧高峰參加本次活動，本次活動由西十高鐵項目二工區(qū)書 記郭冬冬主持。
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新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內，其中二工區(qū)負責的工程全長2.4223公里，主要包括3座橋梁，1處站場路基以及房屋、大臨、遷改工程。項目橋梁結構復雜多樣，高墩大跨多，且位于秦嶺山脈南麓，地形地貌復雜，跨越高速公路和河流，技術要求高，施工難度大，安全風險高。漫川關福銀高速立交特大橋全長1423m，為無砟軌道高速鐵路，設計時速為350公里。本次合龍的連續(xù)梁位于32～36#墩，最高墩69m，是西十高鐵全線最高的墩柱。連續(xù)梁全長161.5m，計算跨度為32+48+48+32m，中心處梁高3.035m，橋梁寬18.61m，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，掛籃采用菱形掛籃，單側設置四個主桁架，每個主桁架設計4個后錨點，確保施工安全。
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為保證連續(xù)梁成功合龍，西十高鐵項目二工區(qū)發(fā)揚“咬定青山不放松”的堅韌精神，錨定目標，統(tǒng)籌安排，全體員工立足崗位職責，克服了高溫多雨、氣溫多變的困難。施工前組織管理人員和作業(yè)人員開展安全教育培訓和技術交底，召開專題會議，優(yōu)化技術方案；施工過程中開展安全質量大排查，尤其是對臨邊防護、臨時用電進行排查，對模板安裝進行復測，查漏補缺，確保梁體質量達標，同時做好材料保供工作，投入多臺塔式起重機和吊車，確保工程進度符合節(jié)點要求。本次澆筑的連續(xù)梁共有4個合龍段，按照邊跨合龍段、中跨合龍段的順序施工，合龍段長度均為2m。混凝土澆筑時堅持領 導帶班制度，專人旁站，盯控澆筑質量，確保連續(xù)梁成功澆筑。
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西十高鐵項目二工區(qū)區(qū)長張新禹作表態(tài)發(fā)言，西十高鐵7標項目經(jīng)理盧高峰介紹了項目建設基本情況。
集團公司安全總監(jiān)劉旭全對項目建設提出三點建議和要求：一是對西十高鐵項目前期取得的豐碩戰(zhàn)果表示肯定，通過科學組織、合理安排，助推完成年度計劃目標；二是堅持標準化管理，夯實項目管理基礎，管理人員要熟悉工程項目管理辦法；三是加強安全管理，確保項目建設安全生產(chǎn)受控。
作者: 一位市民    時間: 2024-10-24 10:19


西十加油~






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