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標(biāo)題: 西十高鐵七標(biāo)天竺山二號(hào)隧道出口完成掘進(jìn)任務(wù) [打印本頁]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-10-28 21:47
標(biāo)題: 西十高鐵七標(biāo)天竺山二號(hào)隧道出口完成掘進(jìn)任務(wù)
10月28日9時(shí)18分伴隨著鞭炮與機(jī)械的齊鳴聲，中鐵北京局西十高鐵七標(biāo)傳來了喜訊，天竺山二號(hào)隧道出口完成最后開挖掘進(jìn)，這標(biāo)志著西十高鐵七標(biāo)首個(gè)隧道掌子面掘進(jìn)施工任務(wù)如期順利完成！此次開挖掘進(jìn)任務(wù)的完成為整體施工計(jì)劃實(shí)施和隧道如期貫通，奠定了良好基礎(chǔ)。
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西十高鐵天竺山二號(hào)隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，我單位承建1628m，為全線圍巖最差的隧道，地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化碳質(zhì)板巖，下穿兩條河流一條村道，穿越四條斷裂帶、三條節(jié)理密集帶，不良地質(zhì)占隧道施工全長(zhǎng)的42.8%，且圍巖軟弱大變形，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保隧道施工的順利實(shí)施，項(xiàng)目超前謀劃，多次組織專家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，領(lǐng) 導(dǎo)班子24小時(shí)帶班親自上手盯控，并成立QC小組進(jìn)行攻關(guān)，施工過程中多次采用管棚加超前小導(dǎo)管及帷幕注漿等措施，解決了強(qiáng)風(fēng)化碳質(zhì)板巖掘進(jìn)速度慢及初支變形過大的問題，加快了施工效率，大大的提高了施工進(jìn)度，保證了施工安全，創(chuàng)新工法《鐵路隧道強(qiáng)風(fēng)化碳質(zhì)板巖超前支護(hù)施工工法》入選了企業(yè)級(jí)工法。
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自2022年6月進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目積極推行穿透式網(wǎng)格化管理、隧道襯砌質(zhì)量控制“7+1+6”措施，標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)一步推進(jìn)落實(shí)落地。項(xiàng)目嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”要求，以隧道施工工藝、工序質(zhì)量卡控為切入點(diǎn)，大力開展小改小革，有效提高項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理水平。隧道建設(shè)者們克服了地質(zhì)條件惡劣等諸多不利因素，實(shí)現(xiàn)了隧道的提前45天順利完成掘進(jìn)任務(wù)。
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