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標題: 西安東站最新進展 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2024-11-6 10:40
標題: 西安東站最新進展
車場總規(guī)模13臺27線主站房建設(shè)規(guī)模39.4萬平方米沿線配套生產(chǎn)生活房屋14.9萬平米年旅客發(fā)送量預(yù)計達3650萬人次這就是備受矚目的西安東站這座超級高鐵站建設(shè)進度如何？今天小編為大家?guī)碜钚逻M展西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。
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整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢。立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。
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據(jù)了解，自開工以來，站房主體樁基累計完成2414根，完成比81%；側(cè)式站房樁基累計完成311根，完成比100%；承軌層梁板累計完成23265平米，完成比19.7%；雨棚樁基累計完成125根，完成比43.7%。
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站房西1區(qū)、西3區(qū)承軌層已全部完成，西1區(qū)高架層已完成，西3區(qū)部分區(qū)域正在鋼筋綁扎；側(cè)1區(qū)、側(cè)3區(qū)±0層已完成樓板澆筑，側(cè)1區(qū)5.5米層梁鋼筋綁扎及框架柱鋼筋綁扎已完成；東1區(qū)正在進行樁基、承臺及夾層施工，東3區(qū)正在進行樁基、承臺施工。
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地鐵共構(gòu)區(qū)東2區(qū)地鐵南側(cè)區(qū)間已基本封頂（除泄壓井范圍2節(jié)）；北側(cè)區(qū)間正在進行頂板鋼筋綁扎；西2區(qū)地鐵D1至D3、C1、C3至C7區(qū)已完成封頂。
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走進西安東站建設(shè)工地可以看到，不同單位、工種的施工作業(yè)人員在中國鐵路西安局集團有限公司總體組織協(xié)調(diào)下，分布在地上、地下各個位置，熟練操作各類施工機械和設(shè)備儀器，緊張有序、同步推進側(cè)式站房和高架站房主體結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)，為西安東站整體建設(shè)進入新階段打下基礎(chǔ)。
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建成后西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路從這里出發(fā)1小時即可到達延安、安康、十堰2.5小時到達武漢這樣的超級高鐵站你期待嗎？

作者: 我叫巴菲特 時間: 2024-11-6 10:52
宇宙東站

作者: 12306鐵總 時間: 2024-11-6 11:06
最后一張圖看著真別扭，少了城際場的一huo子

作者: xingxing76 時間: 2024-11-6 11:19
東站，除了5號線，還規(guī)劃了哪幾條地鐵？

作者: tieyf 時間: 2024-11-6 11:19
質(zhì)量一定做好，黃土地工程不好做，沉降東前車之鑒

作者: gao123 時間: 2024-11-6 11:28

xingxing76 發(fā)表于 2024-11-06 11:19
東站，除了5號線，還規(guī)劃了哪幾條地鐵？

西安東站一次性建了4條地鐵線路的車站，5/21是雙島同向同臺換乘，南北走向，12/15是一島兩側(cè)同臺換乘，只有一個方向同臺，東西走向，4條線弄了一個T型大站廳，地鐵站一共三層，負一站廳，負二12/15站臺，負三5/21站臺，地鐵站是5/21部分在西廣場地下，西廣場上有地面出入口，12/15車站在國鐵站房地下

作者: gao123 時間: 2024-11-6 12:03

12306鐵總發(fā)表于 2024-11-06 11:06
最后一張圖看著真別扭，少了城際場的一huo子

現(xiàn)在發(fā)的文章西安東站都直接說13臺27線了，不提11臺23線，預(yù)留2臺4線的概念了，是不是普速場有全開通的意愿了

好幾次都不提了，還有西康桐木站也是好幾次都不說預(yù)留了，直接標注，這個幾個月前有一個安康領(lǐng) 導(dǎo)去調(diào)研提過，說是改客運了，讓相關(guān)單位配合實施，延安站之前新的普速場開通時，那普高站臺比例也變了，之前環(huán)評里是一共4臺10線，普高各占2.5個站臺面，各占5條股道，3站臺是普高共用，現(xiàn)在實施的方案是高鐵場只有2臺4線了，剩余的2臺6線劃給普速，還有榆林南站之前是普速場預(yù)留，去年年底開工是5臺13線一次性全建，高鐵3臺7線，普速場2臺6線，還有遠期榆林站客運停運，全去南站

作者: 豆泥丸 時間: 2024-11-6 12:38

xingxing76 發(fā)表于 2024-11-06 11:19
東站，除了5號線，還規(guī)劃了哪幾條地鐵？

5 12 21

作者: 長安海博 時間: 2024-11-6 12:44
就算不開通城際場，也應(yīng)該把城際場上面的站房給修了。

作者: gao123 時間: 2024-11-6 12:46

豆泥丸發(fā)表于 2024-11-06 12:38
5 12 21

5，12，15，21

作者: 12306鐵總 時間: 2024-11-6 13:52

長安海博發(fā)表于 2024-11-06 12:44
就算不開通城際場，也應(yīng)該把城際場上面的站房給修了。

大概率是沒了，三個站加起來75臺線（不包含正線），就陜西的城際鐵路規(guī)模，三個站都有接發(fā)城際列車的能力，足夠足夠用了。

作者: 12306鐵總 時間: 2024-11-6 13:58

gao123 發(fā)表于 2024-11-06 12:03
現(xiàn)在發(fā)的文章西安東站都直接說13臺27線了，不提11臺23線，預(yù)留2臺4線的概念了，是不是普速場有全開通的意愿了
好幾次都不提了，還有西康桐木站也是好幾次都不說預(yù)留了，直接標注，這個幾個月前有一個安康領(lǐng) 導(dǎo)去調(diào)研提過，說是改客運了，讓相關(guān)單位配合實施，延安站之前新的普速場開通時，那普高站臺比例也變了，之前環(huán)評里是一共4臺10線，普高各占2.5個站臺面，各占5條股道，3站臺是普高共用，現(xiàn)在實施的方案是高鐵場只有2臺4線了，剩余的2臺6線劃給普速，還有榆林南站之前是普速場預(yù)留，去年年底開工是5臺13線一次性全建，高鐵3臺7線，普速場2臺6線，還有遠期榆林站客運停運，全去南站

延安站高鐵場在2028年延榆高鐵通車之前就是盡頭站，2臺4線足夠用了，這4線里面有3條都是到發(fā)線，一天開個30多對車足夠用了。

作者: gao123 時間: 2024-11-6 14:12

12306鐵總發(fā)表于 2024-11-06 13:58
延安站高鐵場在2028年延榆高鐵通車之前就是盡頭站，2臺4線足夠用了，這4線里面有3條都是到發(fā)線，一天開個30多對車足夠用了。

東站按目前的說法應(yīng)該是已批的13臺27線要全面啟用，不預(yù)留了，很多次推文都改說法了

作者: 12306鐵總 時間: 2024-11-6 14:27

gao123 發(fā)表于 2024-11-06 14:12
東站按目前的說法應(yīng)該是已批的13臺27線要全面啟用，不預(yù)留了，很多次推文都改說法了

普速場預(yù)留不預(yù)留啥啥影響沒有，2臺6線也夠用了，4臺10線著實有點浪費。

作者: Miles 時間: 2024-11-6 14:32

gao123 發(fā)表于 2024-11-06 12:03
現(xiàn)在發(fā)的文章西安東站都直接說13臺27線了，不提11臺23線，預(yù)留2臺4線的概念了，是不是普速場有全開通的意愿了
好幾次都不提了，還有西康桐木站也是好幾次都不說預(yù)留了，直接標注，這個幾個月前有一個安康領(lǐng) 導(dǎo)去調(diào)研提過，說是改客運了，讓相關(guān)單位配合實施，延安站之前新的普速場開通時，那普高站臺比例也變了，之前環(huán)評里是一共4臺10線，普高各占2.5個站臺面，各占5條股道，3站臺是普高共用，現(xiàn)在實施的方案是高鐵場只有2臺4線了，剩余的2臺6線劃給普速，還有榆林南站之前是普速場預(yù)留，去年年底開工是5臺13線一次性全建，高鐵3臺7線，普速場2臺6線，還有遠期榆林站客運停運，全去南站

榆林隨著經(jīng)濟的崛起，需要更好的交通配置

作者: 康康先鋒 時間: 2024-11-6 14:33

12306鐵總發(fā)表于 2024-11-6 14:27
普速場預(yù)留不預(yù)留啥啥影響沒有，2臺6線也夠用了，4臺10線著實有點浪費。

貌似后期寧西鐵路也要進東站普速場

作者: 12306鐵總 時間: 2024-11-6 14:43

康康先鋒發(fā)表于 2024-11-06 14:33
貌似后期寧西鐵路也要進東站普速場

誰知道呢，反正建的足夠大，能接最好。

作者: 國瑞 時間: 2024-11-6 23:24
規(guī)劃不是 17 臺 35 線嘛

作者: shanks 時間: 2024-11-7 08:42

國瑞發(fā)表于 2024-11-06 23:24
規(guī)劃不是 17 臺 35 線嘛

城際場4臺8線預(yù)留不建

作者: BC—— 時間: 2024-11-7 09:20
除了丑點沒毛病

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