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標題: 5條在建鐵路迎關鍵節(jié)點，陜西米字高鐵網(wǎng)輪廓已現(xiàn) [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2024-11-6 15:58
標題: 5條在建鐵路迎關鍵節(jié)點，陜西米字高鐵網(wǎng)輪廓已現(xiàn)
西安東站效果圖
加快“米”字型高鐵主骨架建設，是當前陜西交通建設的重中之重。 如今，陜西正在推進西延、西康、西十、康渝、延榆5條高鐵建設，沖刺西延高鐵2025年、西康高鐵和西十高鐵2026年、康渝高鐵和延榆高鐵2028年建成投運。
預計到2028年，全省“米”字型高速鐵路網(wǎng)將最終形成，省內10個地市及楊凌示范區(qū)全部通達高鐵，陜西高鐵總運營里程將超過2000公里。
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與此同時，接入多條高鐵線路的特大型綜合交通樞紐西安東站，目前已開展大規(guī)模站房基礎與結構施工，承軌層下部結構已完成，上部高架站房結構已開展施工。計劃于2025年底完成站房室內外裝飾裝修并具備聯(lián)調聯(lián)試條件，2026年上半年正式啟用。
西安東站樞紐初期車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預留城際場，將分別接入在建中的西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等。
建設中的西安東站（2024.9）©悅西安
當前，陜西在建的西延、西十、西康、康渝、延榆5個高鐵項目，設計時速均為350公里/時，總里程達1010公里，總投資超過2000億元。
近期，這些項目先后迎來關鍵節(jié)點，建設進度條不斷刷新，全省鐵路格局即將面貌一新。
西延高鐵
近日，西安至延安高速鐵路富 平特大橋跨咸銅鐵路門式墩首榀鋼梁順利完成吊裝作業(yè)，為后續(xù)箱梁架梁和無砟軌道施工等控制性工程奠定了基礎。
西延高鐵富 平特大橋位于富 平縣，全長29.19公里，是全線最長的橋梁，設計三座門式橋墩跨越咸銅鐵路。
門式墩墩身為大型鋼模拼裝施工，鋼梁共3榀，每榀長30米，重130.9噸，需采用500噸大型履帶吊進行鋼梁吊裝施工。施工期間，咸銅鐵路營業(yè)線封鎖3次，每次控制在240分鐘以內，工序銜接要求高，施工難度大。
不久前，西延高鐵富 平特大橋跨京昆高速出入口連續(xù)梁也順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。
此次合龍的跨京昆高速公路出入口連續(xù)梁設計為（60+100+60）米。該連續(xù)梁上跨京昆高速富 平出入口，是西延高鐵全線關鍵控制性工程，也是西延高鐵富 平特大橋架梁及鋪軌的核心通道。
作為通往陜北革 命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵建成后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，未來還將與西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，極大便利沿線群眾出行。
西十高鐵
10月22日，西十高鐵樺樹臺隧道順利貫通，這也是目前西十高鐵全線貫通里程最長的隧道，標志著西十高鐵全線施工取得階段性進展。
樺樹臺隧道位于商洛市山陽縣境內，全長9343米。自2022年9月進洞施工以來，施工團隊克服了地質條件惡劣等諸多不利因素，實現(xiàn)了隧道的順利貫通。
西十高鐵正線全長256.7公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169.4公里，新建西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5座車站。
西十及漢十高鐵走向示意 ©悅西安
西十高鐵開通后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間也將由目前的4個多小時縮短至2.5小時左右。
西康高鐵
10月29日，西康高鐵燕子坡隧道順利貫通，成為目前西康高鐵全線貫通里程最長的隧道。
燕子坡隧道位于商洛市鎮(zhèn)安縣境內，全長9166米，隧道最大埋深615米，地勢總體西高東低，溝壑縱橫，地質結構復雜。鐵路部門持續(xù)優(yōu)化施工方案，嚴格控制施工工序，為隧道施工提供了技術支持和安全保障。
西康高鐵正線全長約171公里，線路自西安東站南端引出，跨越?jīng)汉�，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。
建成后，西安至安康鐵路運行時間將由目前的3小時縮短至1小時以內。
康渝高鐵
11月1日，西渝高鐵嵐皋一號隧道順利貫通，成為西渝高鐵康渝段陜西省境內首座貫通的隧道。
嵐皋一號隧道全長720米，為單洞雙線隧道。該隧道地質復雜，巖層扭曲破碎，且隧道埋深較淺，工程地質條件差，施工難度較大。
包海高鐵大通道規(guī)劃示意 ©悅西安
西渝高鐵康渝段正線全長約478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。
同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線，連接萬州北、開州和樊噲。
西渝高鐵康渝段接續(xù)已經(jīng)開工建設的西康高鐵，將形成西安至重慶全長739公里的高鐵大通道。建成通車后，西安至重慶的鐵路運行時間將從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右。
延榆高鐵
就在上月，延榆高鐵全線首榀箱梁成功澆筑，標志著延榆高鐵正式進入箱梁預制生產階段。
延榆項目榆林制梁公司位于榆林市橫山區(qū)陳家溝村，主要承擔延榆高鐵10、11標范圍內783榀箱梁的預制任務，于今年4月開工，計劃2026年10月完成全部生產任務。
自進場以來，建設團隊積極部署制定施工計劃，主動作為、迎難而上，確保首榀箱梁成功澆筑，為快速建設延榆高鐵奠定良好基礎。
延榆高鐵新建線路238.8公里，其中延安市境內78.7公里，榆林市境內160.1公里，全線設延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南6座車站。
建成通車后，西安至榆林鐵路運行時間將由5小時縮短至2小時，將全面實現(xiàn)陜西“市市通高鐵”，對于改善陜北地區(qū)交通基礎設施條件，推動西部大開發(fā)形成新格局意義重大。
via中國鐵路、西鐵資訊
作者: 我不是個稻草人 時間: 2024-11-6 19:43
只有三條
作者: xlkxlk2 時間: 2024-11-6 20:25
寫錯了，銀西和大西設計時速都是350
作者: kli1992 時間: 2024-11-6 23:31
銀西高鐵設計時速250
作者: sipo 時間: 2024-11-7 06:16
這帥應該叫“五段”鐵路吧？
作者: xlkxlk2 時間: 2024-11-7 07:51
預留了無砟350的條件
作者: muboy1999 時間: 2024-11-7 09:01
意思是2020-2025連續(xù)好多年沒有高鐵開通
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