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悅西安網(wǎng)

標題: 8號線初期運營計劃 [打印本頁]

作者: 漫步@ 時間: 2024-11-9 08:23
標題: 8號線初期運營計劃
抖音上看到的
初期運營發(fā)車間隔有點長了吧
(, 下載次數(shù): 3)

作者: sxsnsjp 時間: 2024-11-9 08:34
外環(huán)逆時針內環(huán)順時針是不？

作者: fds1224 時間: 2024-11-9 08:34

sxsnsjp 發(fā)表于 2024-11-09 08:34
外環(huán)逆時針內環(huán)順時針是不？

是，外逆內順

作者: fds1224 時間: 2024-11-9 08:35
14個站多點發(fā)車，牛逼了

作者: fds1224 時間: 2024-11-9 08:38
車還沒有全部回來，這只是初期間隔，根據(jù)客流會改的

作者: 為祖國獻石油！ 時間: 2024-11-9 08:48
標題: 八號線預計發(fā)車時間及多點發(fā)車站
如題
(, 下載次數(shù): 3)

作者: 看瓜悅西安 時間: 2024-11-9 08:51
開通發(fā)揮大作用

作者: happyzhigang 時間: 2024-11-9 09:04
估計開通初期日客流 80 萬，后期 120 要

作者: Misaki666 時間: 2024-11-9 09:08
估計要不了一個月最小間隔就得縮進2分左右了吧

作者: tieyf 時間: 2024-11-9 09:27

Misaki666 發(fā)表于 2024-11-09 09:08
估計要不了一個月最小間隔就得縮進2分左右了吧

沒那么多車，而且你小看6A的運力了，8號線的6A需要2分鐘間隔的時候，周邊一堆6B沒一個能承受換乘客流

作者: ossify 時間: 2024-11-9 09:29

sxsnsjp 發(fā)表于 2024-11-09 08:34
外環(huán)逆時針內環(huán)順時針是不？

你把它想象成學校操場，規(guī)則就是大家都得靠著右邊跑步，就分出內外環(huán)了

作者: Schalke04 時間: 2024-11-9 09:35
工作日高峰4分18還行吧，現(xiàn)在5號線也就這水平

作者: tieyf 時間: 2024-11-9 09:36
車還沒到齊，開通后觀察一下，早高峰如果未央-蓮湖-高新和曲江-高新這兩段需求高，也可以調整運力，定點在井上村和植物園投放單向加密的車

作者: 毛疼疼 時間: 2024-11-9 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

作者: ossify 時間: 2024-11-9 09:47

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-09 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

估個數(shù)？周內工作日

作者: 文華 時間: 2024-11-9 09:47
客流預計5，60萬，遠期80，最多和3號線客流接近

作者: 沖鴨 時間: 2024-11-9 09:51
不要高估，也不要低估

作者: 郭小毛 時間: 2024-11-9 10:01
這條線運行管理真夠復雜

作者: yility 時間: 2024-11-9 10:24
8號線有個很重要的作用在于換乘，也就是承接客流轉移，這是其他線路不能比的。

作者: 風信子開花 時間: 2024-11-9 10:38
間隔時間太長了

作者: 長安縣一刁民 時間: 2024-11-9 10:41

Schalke04 發(fā)表于 2024-11-09 09:35
工作日高峰4分18還行吧，現(xiàn)在5號線也就這水平

8號線客流大概能有5號線的一倍

作者: gao123 時間: 2024-11-9 11:23

tieyf 發(fā)表于 2024-11-09 09:27
沒那么多車，而且你小看6A的運力了，8號線的6A需要2分鐘間隔的時候，周邊一堆6B沒一個能承受換乘客流

這才上線四十幾列就4分多了，79列全部到位之后想再壓縮間隔隨便了，初期沒必要太小間隔，夠用

作者: 秦人東西府 時間: 2024-11-9 12:02

ossify 發(fā)表于 2024-11-09 09:29
你把它想象成學校操場，規(guī)則就是大家都得靠著右邊跑步，就分出內外環(huán)了

厲害，一句話說清楚！

作者: 哈拉少不 時間: 2024-11-9 12:20
幾號開通

作者: 長安知客 時間: 2024-11-9 13:09

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-09 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

“沒有必要上A型車，不運椅子就不錯了”？什么樣子的**能說出如此反智的話？

作者: xiekou 時間: 2024-11-9 13:32

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-09 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

社會發(fā)展到如今這個地步，像你這樣短視的人，也太罕見了！

作者: 啦啦 時間: 2024-11-9 13:46

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-09 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

十五號線全在三環(huán)外長安縣地界都用 A車了，8號線屬于西安城市的金腰帶用個A車合情合理！

作者: li448694239 時間: 2024-11-9 13:49

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-09 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

西北角大興紅廟坡那邊人口密集客流也是不錯的剩下就是西邊高新的通勤客流這兩個你沒看清加上城西沒有南北線客流會相對可觀東邊客流會比較拉總體是西＞南＞北＞東

作者: changanrise 時間: 2024-11-9 16:28

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-9 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站 ...

你坐過二環(huán)1號2號線嗎？西邊客流了解嗎？張口就來。

作者: ，阿酷我 時間: 2024-11-9 19:10

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-09 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

哪來的**？說初期客流低也就算了，運椅子，？就問下**，沒事吧？ 8號線要運椅子西安所有地鐵線路只有2號線不運椅子

作者: 小黑子 時間: 2024-11-9 21:11

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-09 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站，南湖那邊估計會平穩(wěn)，其他就呵呵了。這條線看似在二環(huán)核心周邊，但是并沒有穿越客運集散中心，著名景點，以及辦公寫字樓，學校，醫(yī)院，政府機構這些密集區(qū)，要知道西安的客流，好多是游客上班族，學生貢獻，客流最強，效率最高，還得看2號線，至少要等到西安東站投入使用才能打開現(xiàn)在的格局

你要說10 16運椅子也就算了，8是絕對不會的，西安缺的正是這種線路。

作者: haoxr333 時間: 2024-11-10 11:59

ossify 發(fā)表于 2024-11-9 09:29
你把它想象成學校操場，規(guī)則就是大家都得靠著右邊跑步，就分出內外環(huán)了

精辟

作者: 星空AJ 時間: 2024-11-11 08:37

li448694239 發(fā)表于 2024-11-09 13:49
西北角大興紅廟坡那邊人口密集客流也是不錯的剩下就是西邊高新的通勤客流這兩個你沒看清加上城西沒有南北線客流會相對可觀東邊客流會比較拉總體是西＞南＞北＞東

東邊為什么會比較拉呢？純屬好奇想問問

作者: solo 時間: 2024-11-11 09:27
6分鐘……這和現(xiàn)在的10號線差不多

作者: 安靜的風 時間: 2024-11-11 11:59

星空AJ 發(fā)表于 2024-11-11 08:37
東邊為什么會比較拉呢？純屬好奇想問問

東邊那些大廠從家屬區(qū)到廠區(qū)，騎自行車就夠了，無需坐地鐵，如果按規(guī)劃廠子以后搬到渭北，那就另說了。

作者: 冥王星 時間: 2024-11-11 14:27

星空AJ 發(fā)表于 2024-11-11 08:37
東邊為什么會比較拉呢？純屬好奇想問問

東邊過了東二環(huán)，心理上感覺沒啥東西了，在走走就到白鹿原和驪山了。

作者: 火紅的雪 時間: 2024-11-11 14:52

星空AJ 發(fā)表于 2024-11-11 08:37
東邊為什么會比較拉呢？純屬好奇想問問

東邊還有3號線和4號線分流，換乘的客流不會太高，西邊和北邊基本空白，主要依靠8號線

作者: 叁叉星 時間: 2024-11-20 10:22

長安知客發(fā)表于 2024-11-9 13:09
“沒有必要上A型車，不運椅子就不錯了”？什么樣子的**能說出如此反智的話？

狠狠地贊了！

作者: 叁叉星 時間: 2024-11-20 10:27

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-9 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站 ...

我都懷疑你沒坐過地鐵。。。環(huán)線最重要的是換乘，只看點對點是真沒有眼界。就一點，去高新CBD的，8開通后，整個南郊都要8換6，這個客流B車就擋不住。還好你沒進FGW。。。。

作者: ws987746240 時間: 2024-11-20 17:11
樓上的說的都沒問題，8號線肯定流量不低，但應該高不過2.3號線。

作者: changanrise 時間: 2024-11-20 20:12

火紅的雪發(fā)表于 2024-11-11 14:52
東邊還有3號線和4號線分流，換乘的客流不會太高，西邊和北邊基本空白，主要依靠8號線

南邊一樣，3/5偏北了，15又太靠南了。

作者: Yukino 時間: 2024-11-23 01:49

毛疼疼發(fā)表于 2024-11-9 09:38
8號線客流沒有預期那么大，都沒必要上A型車，不運椅子就不錯了，西南角早晚高峰客流估計還可以，城北客運站 ...

有點逗比。光是1轉2轉6的人口就能轉到8上就讓2少了巨大的壓力

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