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標(biāo)題: 寶雞BRT招標(biāo) [打印本頁]

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-11 02:55
標(biāo)題: 寶雞BRT招標(biāo)
(, 下載次數(shù): 8)

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-12-11 07:38
建BRT，還不如建云巴

作者: 旭日45 時(shí)間: 2024-12-11 08:10

不談ZZ 發(fā)表于 2024-12-11 07:38
建BRT，還不如建云巴

Brt好，雖然是單獨(dú)的車道，但是畢竟市容好看，云巴光高架占地很大，把路兩邊隔開，反正這種高架很影響市容

作者: 不朽之都 時(shí)間: 2024-12-11 08:17
BRT弊端太多，地面占用道路資源，高架的逃生困難。

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-12-11 08:19

旭日45 發(fā)表于 2024-12-11 08:10
Brt好，雖然是單獨(dú)的車道，但是畢竟市容好看，云巴光高架占地很大，把路兩邊隔開，反正這種高架很影響市容

建BRT，單獨(dú)占一個(gè)車道，越來越堵……

作者: 旭日45 時(shí)間: 2024-12-11 08:25

不談ZZ 發(fā)表于 2024-12-11 08:19
建BRT，單獨(dú)占一個(gè)車道，越來越堵……

高架更堵，本就不寬的路面高架壓了一半路面

作者: 叁叉星 時(shí)間: 2024-12-11 08:53
挺好的，寶雞這種東西向狹長的城市，修BRT還是挺合適的。

就是看看標(biāo)準(zhǔn)有多高，會(huì)不會(huì)用鉸接

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2024-12-11 09:01

旭日45 發(fā)表于 2024-12-11 08:10
Brt好，雖然是單獨(dú)的車道，但是畢竟市容好看，云巴光高架占地很大，把路兩邊隔開，反正這種高架很影響市容

你是說反話嗎

作者: 京兆壹號(hào) 時(shí)間: 2024-12-11 09:02

叁叉星發(fā)表于 2024-12-11 08:53
挺好的，寶雞這種東西向狹長的城市，修BRT還是挺合適的。

就是看看標(biāo)準(zhǔn)有多高，會(huì)不會(huì)用鉸接

我覺得主要的要有獨(dú)立的車道最好不受紅綠燈的限制跟廈門BRT一樣

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2024-12-11 09:03

旭日45 發(fā)表于 2024-12-11 08:25
高架更堵，本就不寬的路面高架壓了一半路面

你是真沒見過云吧��！睜眼說瞎話！

作者: 叁叉星 時(shí)間: 2024-12-11 09:11

京兆壹號(hào) 發(fā)表于 2024-12-11 09:02
我覺得主要的要有獨(dú)立的車道最好不受紅綠燈的限制跟廈門BRT一樣

廈門BRT全國都不可能再復(fù)制了，畢竟那個(gè)也是迫不得已的折中方案，屬于無心插柳柳成蔭了。

獨(dú)立車道確實(shí)得安排一下，能做成像上海71路那樣其實(shí)就很好了，但和社會(huì)車輛如何兼容就更考驗(yàn)規(guī)劃部門。

作者: TD123 時(shí)間: 2024-12-11 09:40
寶雞那邊路都不寬高新大道陳倉大道都是單向3車道的再整個(gè)BRT 那不賭死為Z者不要盲目為了Z績上項(xiàng)目還是把有限的財(cái)政積累起來上云巴或是跨坐式單軌

作者: sipo 時(shí)間: 2024-12-11 09:56
云巴挺好

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-12-11 10:18

旭日45 發(fā)表于 2024-12-11 08:25
高架更堵，本就不寬的路面高架壓了一半路面

高架不一定建在路上啊，路旁邊的綠化帶也可以建高架啊

作者: 亨利卡維爾 時(shí)間: 2024-12-11 10:23
過時(shí)過氣的沒用東西，還搞？

作者: 亨利卡維爾 時(shí)間: 2024-12-11 10:23
為了當(dāng)官的成績？面子工程

作者: ?JTU-H. 時(shí)間: 2024-12-11 10:30
很多城市建設(shè)brt都成了公交系統(tǒng)整體性衰落的開始，但現(xiàn)在新建云巴也很難……

作者: nokero 時(shí)間: 2024-12-11 11:13
記得灃東就建了BRT啊？

作者: 安目婚禮工作室 時(shí)間: 2024-12-11 13:07
云吧更合適

作者: 看門P大爺 時(shí)間: 2024-12-11 14:47
云巴造價(jià)不知道怎么樣其實(shí)真適合寶雞

作者: Dempsey 時(shí)間: 2024-12-11 14:51
不搞云巴搞BRT還不如多開大站快車

作者: 紀(jì)武寒 時(shí)間: 2024-12-11 18:46
如果單是為了解決市區(qū)機(jī)場(chǎng)通勤，多搞機(jī)場(chǎng)巴士就行。然后作為一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，客流到底有多少還需要看真正建成以后。沿途各站點(diǎn)通勤現(xiàn)有就夠了，完全不需要，就算不夠線路多買車就行了，花的錢對(duì)于建brt來說簡(jiǎn)直九牛一毛。

作者: XePtF6 時(shí)間: 2024-12-17 02:15

TD123 發(fā)表于 2024-12-11 09:40
寶雞那邊路都不寬高新大道陳倉大道都是單向3車道的再整個(gè)BRT 那不賭死    為Z者不要盲目為了Z績上項(xiàng)目還是把有限的財(cái)政積累起來上云巴或是跨坐式單軌

之前18年環(huán)評(píng)通過的就是跨座式單軌，但是現(xiàn)在軌交收緊了，很難再通過了

作者: 五斗米 時(shí)間: 2024-12-17 07:23

旭日45 發(fā)表于 2024-12-11 08:25
高架更堵，本就不寬的路面高架壓了一半路面

我在江蘇鹽城呆過，高架上面雙向六車道，高架底下雙向6車道，BRT占一個(gè)車道，鹽城比寶雞人口多，高架分流了大半車輛，高架地下車相當(dāng)少

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