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標(biāo)題: 西安北-香港西九龍直達(dá)高鐵開了用時(shí)不縮短卻更多意義在哪里？ [打印本頁]

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-12-19 14:41
標(biāo)題: 西安北-香港西九龍直達(dá)高鐵開了用時(shí)不縮短卻更多意義在哪里？

西安北-香港西九龍直達(dá)高鐵開了用時(shí)不縮短卻更多意義在哪里？

西安北-香港西九龍的直達(dá)高鐵開了，大家歡呼雀躍。但是仔細(xì)看看時(shí)刻表，西安北-香港西九龍的直達(dá)用時(shí)10小時(shí)5分，有好幾趟需要換乘到達(dá)的用時(shí)卻在10小時(shí)甚至9小時(shí)以內(nèi)，不明白，直達(dá)的目的應(yīng)該是為了更加方便快捷，但是直達(dá)用時(shí)不縮短反而比換乘用時(shí)更多了，甚至超過換乘兩次的列車，這其中的意義到底在哪里？
圖中，直達(dá)用紅色標(biāo)注，換乘用紫色標(biāo)注。

作者: Z先生 時(shí)間: 2024-12-19 14:48
有的時(shí)候不要把經(jīng)濟(jì)意義看得太重

這種車更多體現(xiàn)的是ZZ意義

作者: coder 時(shí)間: 2024-12-19 14:49
平常飛深圳或廣州就 600 左右肯定比全程高鐵便宜

作者: 曉月臨窗近 時(shí)間: 2024-12-19 15:09
能直達(dá)的肯定是直達(dá)舒服，換乘東跑西跑的折騰也是成本。

作者: 左小花火 時(shí)間: 2024-12-19 15:10
意義就是有直達(dá)了。地理上本就遠(yuǎn)，又要繞一下走，要求的太多了，鐵路暫時(shí)做不到。

作者: ASTL 時(shí)間: 2024-12-19 15:10
經(jīng)濟(jì)層面沒有任何意義，政治層面有意義

作者: EXO小樣 時(shí)間: 2024-12-19 15:13
ZZ意義重大，828/825停了很多小站避讓京廣線的標(biāo)桿車，肯定慢了

作者: 褪色那指尖 時(shí)間: 2024-12-19 15:14
怎么沒有意義了，你可以一站做到底，安心的睡覺，不用擔(dān)心坐過站或者換乘。

作者: 我叫巴菲特 時(shí)間: 2024-12-19 15:16
意義就是你可以不坐，但是不能沒有。

作者: reyyang 時(shí)間: 2024-12-19 15:26
意義在于你不用中轉(zhuǎn)了，一屁股坐到香港了

作者: Zhjr666 時(shí)間: 2024-12-19 16:28
我覺得全程去香港的不多，中途上下車多

作者: HpTreeFriends 時(shí)間: 2024-12-19 16:33
意義就是：這本來就一條既有線路不是憑空多出來一條給你造了一條....沿線很多城市沒有飛香港的航班，這樣一來，就可以通過這條高鐵坐到香港，所以只是對(duì)既有線路做了一個(gè)延伸，明白不？

作者: byd503 時(shí)間: 2024-12-19 16:43
鐵路調(diào)圖后好些車都運(yùn)行時(shí)間長了，之前西安北到漢中62分鐘，現(xiàn)在非直達(dá)大多都過七十多分鐘了�？土髁考优c之匹配的運(yùn)行和維護(hù)成本也是一個(gè)影響因素。

作者: 王小奇 時(shí)間: 2024-12-19 16:45
中途人挺多的，不可能只拉西安人去香港吧

作者: 懶得起名 時(shí)間: 2024-12-19 16:48
京廣時(shí)刻沒辦法動(dòng)，原有西安深圳車延長，也算掃盲車，也算是為了增加更多地方進(jìn)港直通吧。

作者: glrysb 時(shí)間: 2024-12-19 16:56
坐飛機(jī)經(jīng)停就便宜很多

作者: pp123 時(shí)間: 2024-12-19 18:18
10個(gè)小時(shí)的高鐵，不說生不如死也差不太多

作者: 文華 時(shí)間: 2024-12-19 20:10
意義就是把西安哄一下，名義上有直達(dá)，感覺關(guān)系更密切，心里距離拉近

作者: Misaki666 時(shí)間: 2024-12-19 23:20
不是標(biāo)桿車，慢很正常，意義就是這一個(gè)開始，未來就會(huì)增加車次，也會(huì)開行更快的標(biāo)桿車

作者: 一個(gè)季節(jié)的風(fēng)景 時(shí)間: 2024-12-20 00:14
廣鐵不會(huì)給你機(jī)會(huì)加車的！

作者: AlbertMaddox 時(shí)間: 2024-12-20 00:53
這條線本來就是西安到深圳，人家只是覺得深圳到香港去的車次太少了，加了一些，剛好加到了西安這班車次而已，有啥意義啊。

作者: 火星沒有人 時(shí)間: 2024-12-20 11:03

pp123 發(fā)表于 2024-12-19 18:18
10個(gè)小時(shí)的高鐵，不說生不如死也差不太多

還好，比996舒服些

作者: lyw 時(shí)間: 2024-12-20 19:49
等西十通了改走西武應(yīng)該會(huì)快不少

作者: happyzhigang 時(shí)間: 2024-12-20 21:08

pp123 發(fā)表于 2024-12-19 18:18
10個(gè)小時(shí)的高鐵，不說生不如死也差不太多

有直達(dá)總比換乘強(qiáng)，哪怕你就坐一站。

作者: 果小王 時(shí)間: 2024-12-21 01:06
沒有要求你必須做全程呀，多一種選擇，還有中途上下的人

作者: pp123 時(shí)間: 2024-12-21 13:03

happyzhigang 發(fā)表于 2024-12-20 21:08
有直達(dá)總比換乘強(qiáng)，哪怕你就坐一站。

不，十個(gè)小時(shí)以上我建議不如做綠皮車，好歹能躺下

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-12-22 19:37
政治意義的車。。不會(huì)真以為有多少人會(huì)一站到底吧？這線路本來就是區(qū)間客流

作者: HpTreeFriends 時(shí)間: 2024-12-23 09:30

Yukino 發(fā)表于 2024-12-22 19:37
政治意義的車。。不會(huì)真以為有多少人會(huì)一站到底吧？這線路本來就是區(qū)間客流

意義來了哈哈哈，東邊說這是還真有說是洛陽直達(dá)香港，照顧大西北才給延長到西安的。
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