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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 內(nèi)環(huán)外環(huán)，環(huán)環(huán)相扣 [打印本頁]

作者: 檸檬心情 時間: 2024-12-22 11:02
標(biāo)題: 內(nèi)環(huán)外環(huán)，環(huán)環(huán)相扣
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作者: 安目婚禮工作室 時間: 2024-12-22 11:04
這幾個站都挺好看的，尤其是寒窯，植物園。

作者: Townes 時間: 2024-12-22 11:14
不錯，看著挺美！

作者: Ehan、 時間: 2024-12-22 11:17
寒窯站那個燈是會變顏色嗎，看有的人發(fā)的是藍(lán)色，有的人是黃色

作者: newxian 時間: 2024-12-22 11:22
大西安再搞十條地鐵！

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-22 11:23
西安地鐵客流要鎖定常態(tài)全國第六

作者: Zhang684 時間: 2024-12-22 11:27
美滴很！

作者: yility 時間: 2024-12-22 11:44

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 11:23
西安地鐵客流要鎖定常態(tài)全國第六

300來公里就可以和杭州、武漢、重慶這些500多公里的打的有來有回，8號線開通，可以讓他們仰望了。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-22 11:46

yility 發(fā)表于 2024-12-22 11:44
300來公里就可以和杭州、武漢、重慶這些500多公里的打的有來有回，8號線開通，可以讓他們仰望了。

還是說明西安修地鐵需求太迫切了

作者: 西安東站 時間: 2024-12-22 11:49

yility 發(fā)表于 2024-12-22 11:44
300來公里就可以和杭州、武漢、重慶這些500多公里的打的有來有回，8號線開通，可以讓他們仰望了。

8號線開通了是不是就破四百公里了？

作者: yility 時間: 2024-12-22 11:53

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 11:46
還是說明西安修地鐵需求太迫切了

西安主城區(qū)人口密度大，確實比較缺地鐵

作者: yility 時間: 2024-12-22 11:55

西安東站發(fā)表于 2024-12-22 11:49
8號線開通了是不是就破四百公里了？

現(xiàn)有353.4+8號線49.9=403.3，正式達(dá)成運營里程400公里+

作者: pprr 時間: 2024-12-22 12:22
不錯，都審美在線

作者: ossify 時間: 2024-12-22 12:34

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 11:23
西安地鐵客流要鎖定常態(tài)全國第六

鎖定談不上，只是明年有優(yōu)勢，后邊別人都有新線開通，西安最樂觀開新線也得到28年了，17號線客流還不頂啥用

作者: swipxa 時間: 2024-12-22 12:42
最美地鐵

作者: FBSNDN 時間: 2024-12-22 13:41
牛逼

作者: 大唐明月 時間: 2024-12-22 13:51
科幻感十足！

作者: JesseZhu 時間: 2024-12-22 14:34
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-22 15:54 編輯

ossify 發(fā)表于 2024-12-22 12:34
鎖定談不上，只是明年有優(yōu)勢，后邊別人都有新線開通，西安最樂觀開新線也得到28年了，17號線客流還不頂啥 ...

下次客流上一個臺階就只能是7號線了，按目前的四期規(guī)劃看，別的線路客流都不頂用。M21有個幾萬，M11有個十幾萬就不錯了。M12客流估計還不如M10，M3二期就可以忽略不計了

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-22 14:38

ossify 發(fā)表于 2024-12-22 12:34
鎖定談不上，只是明年有優(yōu)勢，后邊別人都有新線開通，西安最樂觀開新線也得到28年了，17號線客流還不頂啥用

關(guān)鍵西安明年也有15號線呀

作者: JesseZhu 時間: 2024-12-22 15:56
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-22 15:57 編輯

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 14:38
關(guān)鍵西安明年也有15號線呀

15號線也就十幾萬人的客流，別想太多。而且別的城市明年又不是不開通新線。下次西安客流上一個臺階就只能是7號線了。

按目前的四期規(guī)劃看，別的線路客流都不頂用。M21有個幾萬，M11有個十幾萬就不錯了。M12客流估計還不如M10，M3二期就可以忽略不計了

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-22 16:31

JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-22 15:56
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-22 15:57 編輯

15號線也就十幾萬人的客流，別想太多。而且別的城市明年又不是不開通新線。下次西安客流上一個臺階就只能是7號線了。

按目前的四期規(guī)劃看，別的線路客流都不頂用。M21有個幾萬，M11有個十幾萬就不錯了。M12客流估計還不如M10，M3二期就可以忽略不計了

其他城市的新線有幾條客流大線？舉例說說？

作者: 場場夢場場空 時間: 2024-12-22 17:19
會拍多拍

作者: JesseZhu 時間: 2024-12-22 19:09

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 16:31
其他城市的新線有幾條客流大線？舉例說說？

廣州11，武漢12這種環(huán)線也都是客流大線。再加上別的城市也會新開客流小線，西安想穩(wěn)拿第六還是不太可能的，只能說和現(xiàn)在一樣偶爾有天時地利人和的時候拿第六

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-22 21:31

JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-22 19:09
廣州11，武漢12這種環(huán)線也都是客流大線。再加上別的城市也會新開客流小線，西安想穩(wěn)拿第六還是不太可能的，只能說和現(xiàn)在一樣偶爾有天時地利人和的時候拿第六

現(xiàn)在西安客流和重慶武漢基本差距在30萬左右，8號線開通按照百萬客流計算可以領(lǐng)先50-70萬，廣州地鐵不說了，武漢地鐵12號線開通有多少客流有待觀察，參考重慶環(huán)線。而且明年西安15號線開通也不算小線，途徑一眾大學(xué)城人口密集區(qū)，想聽聽哪個城市客流小線這么厲害？西安8號線開通，參考去年過年客流，極大可能過年期間超成都。

作者: helloworldl 時間: 2024-12-22 23:45
大氣磅礴氣勢恢宏1

作者: BLCKYS 時間: 2024-12-23 01:16

JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-22 15:56
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-22 15:57 編輯

15號線也就十幾萬人的客流，別想太多。而且別的城市明年又不是不開通新線。下次西安客流上一個臺階就只能是7號線了。

按目前的四期規(guī)劃看，別的線路客流都不頂用。M21有個幾萬，M11有個十幾萬就不錯了。M12客流估計還不如M10，M3二期就可以忽略不計了

21幾萬你也太看不起東邊和東站了

作者: ywshiwocuole 時間: 2024-12-23 01:43
最期待的就是7號線

作者: 仔仔@ 時間: 2024-12-23 01:44

安目婚禮工作室發(fā)表于 2024-12-22 11:04
這幾個站都挺好看的，尤其是寒窯，植物園。

還有粉色。修這么闊氣竟然叫寒窯[淚奔]
(, 下載次數(shù): 1)

作者: muboy1999 時間: 2024-12-23 10:57

yility 發(fā)表于 2024-12-22 11:44
300來公里就可以和杭州、武漢、重慶這些500多公里的打的有來有回，8號線開通，可以讓他們仰望了。

過于樂觀了

重慶不知道怎么搞的，據(jù)說是調(diào)整了換乘系數(shù)，最近一周工作日客流都在420w左右。人家在建的還不少，再隨便來一條過市區(qū)的線路基本就450w了。
武漢的環(huán)線開通也就剩一年左右了，雖然武漢環(huán)不如西安環(huán)客流大，但好歹也是個環(huán)，增加四五十萬問題不大吧，到時候武漢日常也是450w。
南京未來一年要通車150公里以上，完全體的567三條市區(qū)線，給全網(wǎng)增加個100w+毫無問題，到時候日常也是400+，到底加多少具體再看。
西安現(xiàn)在日常就算380好了，八號線通車預(yù)計能把全網(wǎng)日常推高到450w，再多就沒那么樂觀了。
杭州現(xiàn)在日常就是420左右，雖然未來一兩年好像也沒有新線，但正常的客流增長肯定還是有的，未來一兩年漲到450w不算夸張吧？
所以，未來兩年內(nèi)，這幾個城市的日均客流基本都在450左右了。真不好說誰必勝。
西安還有個15號線，客流估計接近20w，超過20的概率估計不算大。但其它城市我們還只數(shù)了核心線路，各種郊區(qū)野雞線的開通也能湊個一二十吧！西安四五年內(nèi)壓根就沒新線了。

作者: muboy1999 時間: 2024-12-23 10:59

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 16:31
其他城市的新線有幾條客流大線？舉例說說？

武漢12、南京567三條，關(guān)鍵是人家還有各種野雞郊區(qū)線，東湊西湊還能漲客流，西安除了8和15未來四五年就0新線。

作者: yility 時間: 2024-12-23 11:02

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 10:57
過于樂觀了

重慶不知道怎么搞的，據(jù)說是調(diào)整了換乘系數(shù)，最近一周工作日客流都在420w左右。人家在建的 ...

恩，分析的客觀的，主要是四期斷檔了，2025-2029這5年內(nèi)對西安的影響挺大的，別的城市肯定會慢慢趕超。

作者: muboy1999 時間: 2024-12-23 11:03

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 21:31
現(xiàn)在西安客流和重慶武漢基本差距在30萬左右，8號線開通按照百萬客流計算可以領(lǐng)先50-70萬，廣州地鐵不說了 ...

重慶最近一周工作日都干到420了，年均接近400.

武漢最近一周工作日400-410之間，年均也是接近400.
西安最近一周工作日380-，年均381。
西8樂觀點能讓全網(wǎng)客流達(dá)到450w，這都算增加了70w人次了。只領(lǐng)先重慶30w左右，重慶但凡開一條過市區(qū)的線基本都持平了，更何況人家線還又不止一條。
武漢12是環(huán)線，雖然客流肯定不如西8，但好歹也是環(huán)線，達(dá)不到六七十萬，達(dá)到40w+不過分吧？人家日常也就450w了。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-23 11:14

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 11:03
重慶最近一周工作日都干到420了，年均接近400.

武漢最近一周工作日400-410之間，年均也是接近400.
西安最近一周工作日380-，年均381。
西8樂觀點能讓全網(wǎng)客流達(dá)到450w，這都算增加了70w人次了。只領(lǐng)先重慶30w左右，重慶但凡開一條過市區(qū)的線基本都持平了，更何況人家線還又不止一條。
武漢12是環(huán)線，雖然客流肯定不如西8，但好歹也是環(huán)線，達(dá)不到六七十萬，達(dá)到40w+不過分吧？人家日常也就450w了。

西安地鐵8號線開通就可以增加13個換乘站，西安進(jìn)站量一直全國前六，因為換乘站少導(dǎo)致?lián)Q乘系數(shù)低，這次換乘系數(shù)直接拉高不少，整體客流肯定不止70W。
重慶明年市內(nèi)有哪些新線開通，西安15號線我覺得也算一條市區(qū)大線了。
不過接下來西安的確青黃不接了，就剩17號線拉高整體線路運營里程，畢竟一次進(jìn)賬70Km，不過客流強度就會下降。

作者: muboy1999 時間: 2024-12-23 11:38

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-23 11:14
西安地鐵8號線開通就可以增加13個換乘站，西安進(jìn)站量一直全國前六，因為換乘站少導(dǎo)致?lián)Q乘系數(shù)低，這次換 ...

誰說西安進(jìn)站量全國前六了？進(jìn)站客流重慶武漢還是領(lǐng)先的，只是領(lǐng)先的程度小了很多，是杭州進(jìn)站量比西安少一點。

所以現(xiàn)在最大的疑問是西8能把全網(wǎng)帶來多少客流人次，這是個懸念。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-23 12:02

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 11:38
誰說西安進(jìn)站量全國前六了？進(jìn)站客流重慶武漢還是領(lǐng)先的，只是領(lǐng)先的程度小了很多，是杭州進(jìn)站量比西安少一點。

所以現(xiàn)在最大的疑問是西8能把全網(wǎng)帶來多少客流人次，這是個懸念。

交通運輸部關(guān)于11月進(jìn)站量，西安和重慶武漢只差5百萬，不含西戶線和云巴。平均每一天也就不到20萬的進(jìn)站量。
如果西安8號線開通，50km長度，新增13個換乘，進(jìn)站量和換乘都會有質(zhì)的提高，換乘系數(shù)肯定會大幅增加，增加70W客流絕對保守。
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作者: ossify 時間: 2024-12-23 12:10
這是12月1號的統(tǒng)計，在建儲備方面，西安和同級別城市差距還是蠻大的，盲目樂觀最后很容易產(chǎn)生心理落差
(, 下載次數(shù): 2)

作者: JesseZhu 時間: 2024-12-23 15:29
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-23 15:34 編輯

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-22 21:31
現(xiàn)在西安客流和重慶武漢基本差距在30萬左右，8號線開通按照百萬客流計算可以領(lǐng)先50-70萬，廣州地鐵不說了 ...

熱知識：現(xiàn)在全國環(huán)線沒有一條客強低于1的。武漢12長度59.9km，客流肯定在60W以上。
15號線就是十幾萬的客流水平，別想太多。
西安最大的問題是后面好幾年沒新線，別的城市再怎么樣都多少有點新線，這比不了

作者: JesseZhu 時間: 2024-12-23 15:32

BLCKYS 發(fā)表于 2024-12-23 01:16
21幾萬你也太看不起東邊和東站了

不是我看不起，他就是這個能力。逢年過節(jié)可能鐵路旅客多一些，別的時候真不高

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-23 15:41

JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-23 15:29
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-23 15:34 編輯

熱知識：現(xiàn)在全國環(huán)線沒有一條客強低于1的。武漢12長度59.9km，客流肯定在60W以上。
15號線就是十幾萬的客流水平，別想太多。
西安最大的問題是后面好幾年沒新線，別的城市再怎么樣都多少有點新線，這比不了

武漢地鐵12號線雖然說59km，但是車站數(shù)量37座，長度更長并不代表客流更強，長度長是垮江原因。
重慶環(huán)線開通地鐵客流也不是很強，武漢這個環(huán)線還有交而不換地鐵站，怎么就能證明武漢環(huán)線很強？
西安明年除了15號線的確沒有新線路開通，但是純市區(qū)大線武漢重慶有幾條？我也想聽你說說，因為不了解

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-23 15:43

JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-23 15:29
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-23 15:34 編輯

熱知識：現(xiàn)在全國環(huán)線沒有一條客強低于1的。武漢12長度59.9km，客流肯定在60W以上。
15號線就是十幾萬的客流水平，別想太多。
西安最大的問題是后面好幾年沒新線，別的城市再怎么樣都多少有點新線，這比不了

還有，交通運輸部進(jìn)站數(shù)據(jù)西安和咸陽是單獨統(tǒng)計的，加在一起西安和武漢重慶11月總進(jìn)站量只差了300萬+，一天也就是9-10萬的進(jìn)站量。暑假西安的進(jìn)站量的確是高于武漢重慶的。
(, 下載次數(shù): 1)

作者: JesseZhu 時間: 2024-12-23 16:11

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-23 15:41
武漢地鐵12號線雖然說59km，但是車站數(shù)量37座，長度更長并不代表客流更強，長度長是垮江原因。
重慶環(huán)線 ...

即使是你說客流不行的重慶環(huán)線，客強也在1以上，50W+的客流，還是客流大線。而且重慶環(huán)線也跨江。
另外重慶武漢地鐵環(huán)線都經(jīng)過火車站，也是客流加成。

我回復(fù)的初衷只是想討論一下西安地鐵各線未來客流，別的城市我也不夠了解。但是只是說環(huán)線的話尚能說出一二。就這樣吧

總之西安7,8號線的客流我是看好的，別的客流預(yù)測我都說過了，真不多

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-23 16:46

JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-23 16:11
即使是你說客流不行的重慶環(huán)線，客強也在1以上，50W+的客流，還是客流大線。而且重慶環(huán)線也跨江。
另外重慶武漢地鐵環(huán)線都經(jīng)過火車站，也是客流加成。

我回復(fù)的初衷只是想討論一下西安地鐵各線未來客流，別的城市我也不夠了解。但是只是說環(huán)線的話尚能說出一二。就這樣吧

總之西安7,8號線的客流我是看好的，別的客流預(yù)測我都說過了，真不多

那我們就拭目以待西安進(jìn)站量和客流情況吧，去年西安過年進(jìn)站量客流量都在全國前五，今年大概率超成都，還別說武漢，重慶了。廣州就不說了，參考重慶環(huán)線，你覺得武漢環(huán)線客流有多少？況且武漢還有交而不換地鐵站。而且你也說了，重慶環(huán)線經(jīng)過這么多鐵路樞紐才50萬，請問重慶武漢明年幾條市區(qū)大線？幾條過交通樞紐？客流預(yù)估多少？我覺得要舉例子例證吧。
我把進(jìn)站量數(shù)據(jù)也已經(jīng)擺出來了，我的結(jié)論就是，西安8號線37個車站地鐵客流初期絕對不止70W，再加上西安現(xiàn)在計算地鐵客流因為換乘系數(shù)低很吃虧，8號線直接增加13個換乘站，現(xiàn)在西安總共才20多個換乘，8號線直接之前總量一半，換乘系數(shù)也會大幅增加，所以地鐵客流可以穩(wěn)定在全國前五，你也可以看明年這些城市新線開通到底增加多少客流來打我臉。

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