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標(biāo)題: 渭南國(guó)土空間規(guī)劃關(guān)于軌道交通方面 [打印本頁(yè)]

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 11:31
標(biāo)題: 渭南國(guó)土空間規(guī)劃關(guān)于軌道交通方面
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作者: ZerOne 時(shí)間: 2024-12-23 11:42
不知道17號(hào)線進(jìn)度如何了?

作者: 大唐明月 時(shí)間: 2024-12-23 13:26
17號(hào)線已成定局！

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-23 13:44
本帖最后由 ossify 于 2024-12-23 13:47 編輯

17支優(yōu)先級(jí)很低，城際動(dòng)車組織好，能用很久。迫切程度主要看渭北新城，或者說(shuō)整個(gè)東北方向的發(fā)展情況。

作者: 惠靈頓 時(shí)間: 2024-12-23 13:44
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作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 13:47

ossify 發(fā)表于 2024-12-23 13:44
本帖最后由 ossify 于 2024-12-23 13:47 編輯

17支優(yōu)先級(jí)很低，城際動(dòng)車組織好，能用很久。迫切程度主要看渭北新城，或者說(shuō)整個(gè)東北方向的發(fā)展情況。

西安都市圈多層次軌道交通，和你說(shuō)的那個(gè)，沒(méi)啥關(guān)系。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-23 13:54

十二發(fā)表于 2024-12-23 13:47
西安都市圈多層次軌道交通，和你說(shuō)的那個(gè)，沒(méi)啥關(guān)系。

事上沒(méi)關(guān)系，但錢上有關(guān)系，迫切程度上存在輕重緩急，渭南目前有替代解決方案，肯定就先湊活著用。
后邊建設(shè)排在第一位的，我判斷是通渭北，連接三原、涇陽(yáng)的24號(hào)線，這個(gè)方向連條鐵路都沒(méi)有，已經(jīng)被耽擱太久了。

作者: bobbydou 時(shí)間: 2024-12-23 14:32
可以在渭南市區(qū)多設(shè)2站，最起碼在渭南市區(qū)里提升下通勤效果，也更利于渭南人到機(jī)場(chǎng)、到西安。因?yàn)楦哞F16分鐘就到西安北了，如果還要打的或走很長(zhǎng)路才能坐上地鐵，那渭南的居民可以直接打的到渭南北坐高鐵了，當(dāng)然就看渭南有沒(méi)有魄力和財(cái)力。

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 14:53

ossify 發(fā)表于 2024-12-23 13:54
事上沒(méi)關(guān)系，但錢上有關(guān)系，迫切程度上存在輕重緩急，渭南目前有替代解決方案，肯定就先湊活著用。
后邊建設(shè)排在第一位的，我判斷是通渭北，連接三原、涇陽(yáng)的24號(hào)線，這個(gè)方向連條鐵路都沒(méi)有，已經(jīng)被耽擱太久了。

想啥呢，不可能的。

作者: 很偶爾想你 時(shí)間: 2024-12-23 14:53

惠靈頓發(fā)表于 2024-12-23 13:44
勘察著啊，看土質(zhì)結(jié)構(gòu)，根據(jù)土層含水率，砂礫層分布進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)啊，距離施工單位開建還有些日子，別慌

有沒(méi)有可能恢復(fù)之前的站點(diǎn)啊

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 14:56

ossify 發(fā)表于 2024-12-23 13:54
事上沒(méi)關(guān)系，但錢上有關(guān)系，迫切程度上存在輕重緩急，渭南目前有替代解決方案，肯定就先湊活著用。
后邊建設(shè)排在第一位的，我判斷是通渭北，連接三原、涇陽(yáng)的24號(hào)線，這個(gè)方向連條鐵路都沒(méi)有，已經(jīng)被耽擱太久了。

第一，涇陽(yáng)，三原的這條地鐵，西安六期地鐵都不可能動(dòng)，人口，經(jīng)濟(jì)規(guī)模都上不來(lái)，四期的14號(hào)線西延申到咸陽(yáng)市區(qū)都上報(bào)不了，更別提你那條了，因?yàn)槲靼彩卸际腥�，渭南市區(qū)是次中心，所以，渭南通17號(hào)線支更有可能。

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 15:02

很偶爾想你發(fā)表于 2024-12-23 14:53
有沒(méi)有可能恢復(fù)之前的站點(diǎn)啊

不可能，17號(hào)線國(guó) 家發(fā) 改委已經(jīng)批復(fù)了，恢復(fù)之前的站點(diǎn)，就要北京方面重新批復(fù)，重新走流程。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-23 15:14

十二發(fā)表于 2024-12-23 14:56
第一，涇陽(yáng)，三原的這條地鐵，西安六期地鐵都不可能動(dòng)，人口，經(jīng)濟(jì)規(guī)模都上不來(lái)，四期的14號(hào)線西延申到咸 ...

那我收藏這個(gè)帖子了，我判斷24號(hào)線一定會(huì)先于17支建設(shè)

作者: 不良的少年 時(shí)間: 2024-12-23 16:03

十二發(fā)表于 2024-12-23 14:56
第一，涇陽(yáng)，三原的這條地鐵，西安六期地鐵都不可能動(dòng)，人口，經(jīng)濟(jì)規(guī)模都上不來(lái)，四期的14號(hào)線西延申到咸陽(yáng)市區(qū)都上報(bào)不了，更別提你那條了，因?yàn)槲靼彩卸际腥Γ寄鲜袇^(qū)是次中心，所以，渭南通17號(hào)線支更有可能。

希望17號(hào)線支線抓緊上馬建設(shè)，有利于西渭一體化實(shí)質(zhì)性發(fā)展

作者: 桃子995685 時(shí)間: 2024-12-23 16:52
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作者: 天快黑了 時(shí)間: 2024-12-23 17:18
你放心，以渭南那尿性這輩子引不進(jìn)來(lái)地鐵

作者: Mr.Z'ONG 時(shí)間: 2024-12-23 17:23
希望地鐵早日通向渭南和銅川。

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 17:31

ossify 發(fā)表于 2024-12-23 15:14
那我收藏這個(gè)帖子了，我判斷24號(hào)線一定會(huì)先于17支建設(shè)

不會(huì)。批不了24號(hào)線，就目前這種情況。

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 17:31

Mr.Z'ONG 發(fā)表于 2024-12-23 17:23
希望地鐵早日通向渭南和銅川。

到不了銅川，最多就是市郊鐵路。

作者: youzong 時(shí)間: 2024-12-23 17:34

Mr.Z'ONG 發(fā)表于 2024-12-23 17:23
希望地鐵早日通向渭南和銅川。

西安中心到銅川光直線距離都得60-70公里，還不說(shuō)地鐵不可能直直的過(guò)去，實(shí)際繞下路起碼得小100公里。這么遠(yuǎn)的距離，先不說(shuō)穿過(guò)一堆農(nóng)村沒(méi)有先例，就算60km/h的平均速度，算上停站時(shí)間，起碼都得一兩個(gè)小時(shí)，這么遠(yuǎn)的距離還是高鐵靠譜點(diǎn)。而且地鐵主要是通勤作用，也沒(méi)人這么遠(yuǎn)的距離通勤。

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 17:36

youzong 發(fā)表于 2024-12-23 17:34
西安中心到銅川光直線距離都得60-70公里，還不說(shuō)地鐵不可能直直的過(guò)去，實(shí)際繞下路起碼得小100公里。這么遠(yuǎn)的距離，先不說(shuō)穿過(guò)一堆農(nóng)村沒(méi)有先例，就算60km/h的平均速度，算上停站時(shí)間，起碼都得一兩個(gè)小時(shí)，這么遠(yuǎn)的距離還是高鐵靠譜點(diǎn)。而且地鐵主要是通勤作用，也沒(méi)人這么遠(yuǎn)的距離通勤。

市域鐵路可以。

作者: fandeen 時(shí)間: 2024-12-23 17:38
渭南市區(qū)得多設(shè)幾個(gè)點(diǎn)，要不然算上到地鐵站的時(shí)間，還不如直接去渭南北坐動(dòng)車

作者: 十二 時(shí)間: 2024-12-23 17:39

fandeen 發(fā)表于 2024-12-23 17:38
渭南市區(qū)得多設(shè)幾個(gè)點(diǎn)，要不然算上到地鐵站的時(shí)間，還不如直接去渭南北坐動(dòng)車

動(dòng)車是沒(méi)辦法密集通行的。只能公交化通行，

作者: xiaozhang 時(shí)間: 2024-12-23 18:06
應(yīng)該沿樂(lè)天大街布線

作者: 惠靈頓 時(shí)間: 2024-12-23 20:05
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作者: fandeen 時(shí)間: 2024-12-24 12:28

十二發(fā)表于 2024-12-23 17:39
動(dòng)車是沒(méi)辦法密集通行的。只能公交化通行，

主要原因是渭南北太拉胯，還沒(méi)法改造

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