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標(biāo)題: 寶成鐵路北段改擴(kuò)建方案 [打印本頁]
作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-12-24 16:04
標(biāo)題: 寶成鐵路北段改擴(kuò)建方案
寶成鐵路北段改擴(kuò)建方案
寶成鐵路寶雞到紅花鋪段一次性新建雙線，該段是最核心的龍頭工程，有三個(gè)方案：1、西通道方案（圖示藍(lán)色線路），千河站（寶雞東站）引出，沿著隴海鐵路北側(cè)布線，經(jīng)寶雞站后向南跨渭河，經(jīng)瓦家灘后折向南建設(shè)19.855公里單洞雙線超長(zhǎng)隧道穿越秦嶺至紅花鋪站；2、中通道方案（圖示紅色線路），寶雞站引出，沿這寶成鐵路跨越渭河經(jīng)任家灣站后向西，經(jīng)瓦家灘后折向南建設(shè)19.855公里單洞雙線超長(zhǎng)隧道穿越秦嶺至紅花鋪站；3、東通道方案（圖示紫色線路），千河站引出，向南跨越渭河后向西沿著銀昆高速北側(cè)布線，從楊家灣向西南方向建設(shè)20.762公里單洞雙線超長(zhǎng)隧道穿越秦嶺至紅花鋪站。三個(gè)方案綜合比較，西、東通道弊端較多，東通道還繞開了歷史悠久的寶雞站，選定中通道為最優(yōu)的推薦方案，寶成鐵路秦嶺北段將成為歷史。
寶雞到紅花鋪這段是全部新建雙線，紅花鋪往南至陽平關(guān)段利用原有單線，增建一線，擴(kuò)建為雙線。陽平關(guān)至成都段已于上世紀(jì)九十年代完成改造為雙線。
另外，在位于陳倉區(qū)的千河站位置規(guī)劃新建寶雞東站, 為未來的寶漢高鐵和寶平城際新建一個(gè)高鐵和普速的混合站。
作者: 畢無煙 時(shí)間: 2024-12-24 17:03
好滴很呀
作者: sipo 時(shí)間: 2024-12-24 17:56
還以為方案確定了
作者: 青橄欖 時(shí)間: 2024-12-24 18:31
太難得了，寶成鐵路陜西段終于要上復(fù)線了！原以為國(guó)家要放棄寶成鐵路了！
作者: thunder577 時(shí)間: 2024-12-28 22:22
這個(gè)方案已經(jīng)挺老了，新方案基本全部新建復(fù)線，只保留了兩小段作為專用線。
作者: 楊柳青 時(shí)間: 2024-12-30 15:33
成天網(wǎng)上搜集資料發(fā)這里，累不？無聊！
作者: 畢無煙 時(shí)間: 2024-12-31 10:54
有施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展嗎？
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