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標題: 日本首都交通圈軌道交通網絡示意圖（不含地鐵） [打印本頁]

作者: 十二 時間: 2024-12-30 19:19
標題: 日本首都交通圈軌道交通網絡示意圖（不含地鐵）
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北京都市圈和各國頂級都市圈，都市會相比
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作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-30 20:07
東京是地球軌道交通最發(fā)達的城市，毋庸置疑

作者: 十二 時間: 2024-12-30 20:33

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-30 20:07
東京是地球軌道交通最發(fā)達的城市，毋庸置疑

中國城市和日本，紐約，相差甚遠。

作者: 染亦不可成2 時間: 2024-12-30 20:45
看了半天，12年的數(shù)據(jù)

作者: 染亦不可成2 時間: 2024-12-30 20:45
浪費了我十秒鐘

作者: 十二 時間: 2024-12-30 20:55

染亦不可成2 發(fā)表于 2024-12-30 20:45
浪費了我十秒鐘

24年的數(shù)據(jù)。依然比中國的都市圈強。

作者: 悅FP 時間: 2024-12-30 21:45
中國還沒到發(fā)達國家階段啊，正在發(fā)展中

作者: 大唐明月 時間: 2024-12-30 23:17

十二發(fā)表于 2024-12-30 20:55
24年的數(shù)據(jù)。依然比中國的都市圈強。

強在哪里？東京到底有多少地鐵？沒多少嘛，你別把普通鐵路當成地鐵看待，北京的普通鐵路也相當密集啊！北京地鐵長度是東京的2—3倍！

作者: tvtll 時間: 2024-12-31 00:21

大唐明月發(fā)表于 2024-12-30 23:17
強在哪里？東京到底有多少地鐵？沒多少嘛，你別把普通鐵路當成地鐵看待，北京的普通鐵路也相當密集��！北京地鐵長度是東京的2—3倍！

歐日韓這些市郊普通鐵路平時就是當?shù)罔F坐的，其實西安也完全有潛力這樣修，西戶就是例子，改造普通鐵路跑類似日本JR，德國S-bahn的車，修到渭南，藍田，周至，興平，涇陽三原，閻良富平去，20-30分鐘一班車運營，很舒服

作者: 染亦不可成2 時間: 2024-12-31 00:27

十二發(fā)表于 2024-12-30 20:55
24年的數(shù)據(jù)。依然比中國的都市圈強。

也比紐約強啊。紐約的地鐵不行，不如國內城市

作者: yuxuan9862 時間: 2024-12-31 00:40

大唐明月發(fā)表于 2024-12-30 23:17
強在哪里？東京到底有多少地鐵？沒多少嘛，你別把普通鐵路當成地鐵看待，北京的普通鐵路也相當密集啊！北京地鐵長度是東京的2—3倍！

東京的普鐵完全就是地鐵的乘車方式，非實名制不用提前買票，地鐵制式列車為主，遠端也能保證15分鐘一趟車，比西安5號線西段這種這種都方便不少
北京的普鐵能像地鐵一樣坐車嗎？

作者: BLCKYS 時間: 2024-12-31 01:54

大唐明月發(fā)表于 2024-12-30 23:17
強在哪里？東京到底有多少地鐵？沒多少嘛，你別把普通鐵路當成地鐵看待，北京的普通鐵路也相當密集��！北京地鐵長度是東京的2—3倍！

東京的地鐵火車能一起跑，各占停車結合急行能覆蓋都市圈范圍內50km通勤化運行，遠在琦玉大宮能40分鐘到銀座，北京房山2小時能不能到麗澤都不好說

作者: 大唐明月 時間: 2024-12-31 02:42

yuxuan9862 發(fā)表于 2024-12-31 00:40
東京的普鐵完全就是地鐵的乘車方式，非實名制不用提前買票，地鐵制式列車為主，遠端也能保證15分鐘一趟車，比西安5號線西段這種這種都方便不少
北京的普鐵能像地鐵一樣坐車嗎？

北京根本不需要象東京一樣在遠郊區(qū)住那么多人！東京因為土地私有制，所以市中心到處都是小平房，市區(qū)人口承載力很小，大量上班族在市中心上班卻不得不住遠郊區(qū)，只能坐火車上下班了！
北京不同，土地公有制，所以市區(qū)可以建設大批高層建筑，上班族絕大多數(shù)人可以住在市中心，不必象東京一樣往遠郊區(qū)跑，所以用市區(qū)地鐵網上下班基本就夠用了！

作者: 十二 時間: 2024-12-31 08:36

大唐明月發(fā)表于 2024-12-31 02:42
北京根本不需要象東京一樣在遠郊區(qū)住那么多人！東京因為土地私有制，所以市中心到處都是小平房，市區(qū)人口承載力很小，大量上班族在市中心上班卻不得不住遠郊區(qū)，只能坐火車上下班了！
北京不同，土地公有制，所以市區(qū)可以建設大批高層建筑，上班族絕大多數(shù)人可以住在市中心，不必象東京一樣往遠郊區(qū)跑，所以用市區(qū)地鐵網上下班基本就夠用了！

實際上。平房和小高層比32層高層住起來更舒適。現(xiàn)在貌似國內都流行小高層吧。

作者: 大唐明月 時間: 2024-12-31 09:32

十二發(fā)表于 2024-12-31 08:36
實際上。平房和小高層比32層高層住起來更舒適�，F(xiàn)在貌似國內都流行小高層吧。

舒服嗎？可以住幾個人�。可虾�2500萬人口，絕大多數(shù)人住高層建筑里，這樣市中心才這樣繁華，大家也不必往遠郊區(qū)跑，可以就近上班了，如果到處都是小平房，絕大多數(shù)人就得住遠郊區(qū)了，這樣上下班天天來回跑，你覺得住得很舒服嗎？

作者: libo 時間: 2024-12-31 11:11
認為北京的城市軌道交通比東京強的大都沒有親身體驗過這兩個城市。北京和上海跟東京的軌道交通根本就不是一個量級的，再過幾十年趕上的可能性也很小。

作者: yuxuan9862 時間: 2024-12-31 11:23

大唐明月發(fā)表于 2024-12-31 02:42
北京根本不需要象東京一樣在遠郊區(qū)住那么多人！東京因為土地私有制，所以市中心到處都是小平房，市區(qū)人口承載力很小，大量上班族在市中心上班卻不得不住遠郊區(qū)，只能坐火車上下班了！
北京不同，土地公有制，所以市區(qū)可以建設大批高層建筑，上班族絕大多數(shù)人可以住在市中心，不必象東京一樣往遠郊區(qū)跑，所以用市區(qū)地鐵網上下班基本就夠用了！

昌平線沿線，燕郊的通勤人口：
啊你說的太對了，根本不需要住在這些地方

作者: 大唐明月 時間: 2024-12-31 11:42

yuxuan9862 發(fā)表于 2024-12-31 11:23
昌平線沿線，燕郊的通勤人口：
啊你說的太對了，根本不需要住在這些地方

你說的燕郊那點人和東京整個城市人都在郊外住相比，就是小兒科，是小小的補充，北京主要人口還是住在主城區(qū)高層建筑里。

作者: 楊柳青 時間: 2024-12-31 20:05
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作者: 楊柳青 時間: 2024-12-31 20:08
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作者: 楊柳青 時間: 2024-12-31 20:09
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作者: BLCKYS 時間: 2025-1-1 04:39

楊柳青發(fā)表于 2024-12-31 20:09
房山有地鐵能用二個小時？

住燕山進城不是兩小時?房山線內個速度加站站樂，一個半小時打底

作者: 楊柳青 時間: 2025-1-1 08:53
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