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標題: 西安8號線客流不高的原因 [打印本頁]

作者: 金誠之約 時間: 2025-1-6 17:52
標題: 西安8號線客流不高的原因
看了百度地圖的路線圖，目前很多距離較遠且目的地在主干線上的，基本不推薦8號線。西安地鐵應(yīng)該也采用了同樣的算法，8號線更多承擔的是短途換乘和自身進出站客流。這應(yīng)該是目前8號線看起來客流并不高的主要原因。環(huán)線開通后，需要通過最短路徑和最少換乘兩種模型進行清分模型分配比例，且需要大量采集樣本�？纯�8號線運營一段時間后西安地鐵會不會調(diào)整模型。
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作者: 火紅的雪 時間: 2025-1-6 18:33
還是要對不同路線進行分析，就拿去丈八一路上班的人來說，2南、4南的路徑肯定會由2（4）-3-6改為2（4）-8-6，1西的路徑會由1-2-6改為1-8-6，但有些路徑就不一定，例如5西（如王寺），是5-6還是5-8-6，5東（如雁鳴湖）是5-6還是5-8-6，想必兩種方案都有人選，究竟比例如何分，最好的還是看看西工大站排隊換乘的人減少了多少，再做綜合評估分配

作者: 起名困難癥 時間: 2025-1-6 19:00
我很認可你的觀點。我之前也有過類似的想法。我發(fā)覺一旦加上8號線�？土鲿兊梅浅８撸习偃f都是輕輕松松的。因為西安很多線并不是直的，換八號線從距離上來算是最短的。這應(yīng)該也是導(dǎo)致開通第一天客流異常高的原因�？磥淼诙煅舆t發(fā)布應(yīng)該是早上緊急調(diào)整了數(shù)據(jù)。但是這個調(diào)整可能會忽略實際情況，導(dǎo)致八號線的數(shù)據(jù)現(xiàn)在變得挺低�？偟膩碚f就是八號線打亂了西安原有的模型�，F(xiàn)在統(tǒng)計的數(shù)字肯定是偏保守的。

作者: 起名困難癥 時間: 2025-1-6 19:00
等一整后續(xù)進站的數(shù)據(jù)吧，看換乘率率能體現(xiàn)什么。

作者: websocket 時間: 2025-1-6 19:03
捕風捉影。

作者: 繞世界流浪l 時間: 2025-1-6 19:18
棋盤線網(wǎng)不就是這樣的，1-8-2不如直接1-2

作者: 鋼結(jié)構(gòu) 時間: 2025-1-6 19:34
人家才開通幾天啊，就給人家下定義了

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2025-1-6 20:09
西安地鐵如果真用百度算法，只能說太不專業(yè)

作者: xiaoyong 時間: 2025-1-6 22:18
這有啥難的，北京地鐵都兩個環(huán)線，基本換乘都有很多種坐法，算法比西安復(fù)雜很多倍，西安這個月?lián)Q乘系數(shù)不變的話就說不過去了，不會算的話去請教下北京地鐵

作者: ywshiwocuole 時間: 2025-1-6 23:09
半年后再算，這才開通不到一個月，4.30后后基本區(qū)域穩(wěn)定

作者: 西安胖小李 時間: 2025-1-6 23:31
8號線我感覺大部分站都沒啥人坐車甚至上下班時間站臺都是空的

作者: 傲大勝 時間: 2025-1-6 23:33
對

作者: 刺青 時間: 2025-1-7 01:42
看來導(dǎo)航都知道八號線慢

作者: gorgeqsn 時間: 2025-1-7 08:29
8號線目前每天40多萬客流，已經(jīng)相當高了啊，誰說不高？
說客流不高，那是和之前有幾個腦袋殘廢物的，或居心叵測的吹子故意誤導(dǎo)說100萬以上的相對比得出的結(jié)論。實際對環(huán)線來說這么多客流已經(jīng)相當厲害了

作者: yility 時間: 2025-1-7 08:36
后面看交通部12月、1月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)吧，看進站量我覺得挺客觀。

作者: 大話羊羊 時間: 2025-1-7 09:21
能倒一趟，絕不會倒兩趟。比如1換成2，絕不會1-8-2

作者: 悅美麗 時間: 2025-1-7 15:30
換乘更方便大家就會更加合理周全最低耗費人民幣規(guī)劃自己的換乘路線

作者: KeyLiu 時間: 2025-1-7 20:00
換乘挺浪費時間的，我從省圖高新館站坐云巴，魚化寨換乘3號線，延平門換乘8號線，開遠門換乘1號線，盡管線路短，換乘和等車花費時間好多，還不如直接公交直達，所以坐地鐵不省時間，除非特殊情況，否則是不太愿意坐地鐵的

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