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標題: “八縱八橫”高鐵主通道僅剩6個項目仍難開工 其中涉及陜西2條 [打印本頁]
作者: 周秦漢唐666 時間: 2025-1-20 10:02
標題: “八縱八橫”高鐵主通道僅剩6個項目仍難開工 其中涉及陜西2條
“八縱八橫”高鐵主通道僅剩6個項目仍難開工 其中涉及陜西2條
2016版的國家中長期鐵路規(guī)劃中，提出了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的規(guī)劃，這是國家首次對全國的高鐵主干道進行系統(tǒng)性規(guī)劃。
八縱通道：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。
八橫通道：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
十四五時期，國家的主要任務就是貫通八縱八橫高鐵主通道。如今十四五只剩一年的時間，但是還有6個項目仍難開工。
1、綏滿通道齊海滿高鐵
2、沿海通道甬臺溫高鐵
3、包海通道包鄂榆高鐵
4、青銀通道太綏高鐵
5、京港通道阜黃高鐵
6、呼南通道婁邵高鐵。
僅剩6個項目仍難開工，其中涉及陜西2條，對陜西交通影響很大。
作者: muboy1999 時間: 2025-1-20 10:04
影響很大嗎？你再仔細分析一下，我沒覺得影響有多大。
反過來說，如果是影響大的線路，肯定早開工了。
作者: 十二 時間: 2025-1-20 10:04
然后呢，內蒙古兩會提出，今年動工鄂榆高鐵
山西兩會提出，今年動工太綏高鐵。
作者: 十二 時間: 2025-1-20 10:05
內蒙古兩會提出，今年動工鄂榆高鐵
山西兩會提出，今年動工太綏高鐵。
作者: 看瓜悅西安 時間: 2025-1-20 10:08
太綏陜西段肯定延后，陜西方面對線路走向有大變動規(guī)劃！
作者: muboy1999 時間: 2025-1-20 10:08
內蒙古呼包鄂歷來交流的重點是北京，根本不是關中。哪怕包鄂榆通車，走這條線的內蒙客流還不到榆林一個地市的一半。
太綏的影響要看雄忻，雄忻沒通車之前太綏意義沒有你說那么大；哪怕雄忻通車，大西也是主通道，太綏只不過是為解決榆林延安地區(qū)的向東問題。
作者: fandeen 時間: 2025-1-20 10:09
這兩段影響的是內蒙和寧夏，對陜西影響不大
作者: 周秦漢唐666 時間: 2025-1-20 10:44
對于陜西來說是斷頭路
作者: fandeen 時間: 2025-1-20 10:47
榆林主要是南下。太綏影響的是東出，稍微有點影響，但雄忻也還沒通呢
作者: 沐英 時間: 2025-1-20 11:30
榆鄂高鐵愛修不修，陜西把榆林到府谷段修好就行了。青銀高鐵必須咬死經(jīng)過榆林，不要被忽悠
作者: 劇已落幕 時間: 2025-1-20 12:03
大家這么反感青銀高鐵過綏德么？
作者: woyaochixigua 時間: 2025-1-20 12:05
我對經(jīng)過哪都沒感覺，估計我這種占大多數(shù)。
作者: ossify 時間: 2025-1-20 13:10
本帖最后由 ossify 于 2025-1-20 13:19 編輯
包頭、鄂爾多斯無論人才、資金，想要提升能級基本就北京、西安兩個選擇，尤其鄂爾多斯人祖籍大部分都是榆林地區(qū)，實際上對于陜西的認可度基礎還是有的。目前包頭、鄂爾多斯和西安聯(lián)系不夠緊密，這就牽扯到先有雞還是先有蛋的問題，交通落后本身就是造成這個結果的重要因素。
秦始皇主持營建秦直道，從關中直達九原郡（包頭），到清朝時期徹底廢棄。西安如果想恢復到區(qū)域性的重點城市地位，勢必要把這些地方納入自己輻射范圍，那么便捷的交通不可或缺。無論去往成都、重慶、武漢的高鐵，城市之間的資源可以說互相吸，最終各憑本事勝者為王，唯獨連接包頭、鄂爾多斯這種，可以說是西安單方面在吸，所以在我心目里它的重要性不亞于去往南方、東部的高鐵。
作者: muboy1999 時間: 2025-1-20 15:13
說的挺好，雖然也希望是這樣，但實際并不樂觀。哪怕包西高鐵通車后，到北京距離和耗時西安都談不上占優(yōu)。
作者: ossify 時間: 2025-1-20 16:08
西安和北京之間不是什么里程和時間的問題，根本不屬于一個圈層。北京好歸好，但也不是誰都能混的住的，和西安生態(tài)位上的競爭很小，我們只需要專注補齊自己的短板
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