永久亚洲成a人片777777,亚洲综合欧美色五月俺也去,亚洲国产成人久久一区www,夜夜高潮夜夜爽国产伦精品 ,永久黄网站免费视频性色

悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 讓銀川至太原高鐵過境榆林市區(qū)的上下兩策 [打印本頁]

作者: 不談ZZ 時間: 2025-2-6 18:28
標(biāo)題: 讓銀川至太原高鐵過境榆林市區(qū)的上下兩策
本帖最后由不談ZZ 于 2025-2-6 18:41 編輯

上策:可以在橫山區(qū)設(shè)置“榆林南站”

下策:銀川至太原高鐵肯定過境子洲縣，爭取在子洲縣北邊設(shè)高鐵站“子洲站”，然后之后推動子洲縣撤縣設(shè)區(qū)，等子洲縣變?yōu)橛芰质凶又迏^(qū)后，再將“子洲站”更名為“榆林南站”

(, 下載次數(shù): 6)

作者: about 時間: 2025-2-6 18:37
16年橫山已經(jīng)撤縣設(shè)區(qū)了

作者: 不談ZZ 時間: 2025-2-6 18:40
下策最簡單，上策最難。不過只要錢到位，一切皆有可能，可以借鑒安康-重慶高鐵路線之爭的解決方法

(, 下載次數(shù): 6)

作者: 不談ZZ 時間: 2025-2-6 18:40

about 發(fā)表于 2025-02-06 18:37
16年橫山已經(jīng)撤縣設(shè)區(qū)了

作者: 哈拉少不 時間: 2025-2-6 18:54
在橫山區(qū)設(shè)立榆林南站即可

作者: StevenZxf 時間: 2025-2-6 19:15
上下策都不如不變動，直接按照現(xiàn)在

作者: xiekou 時間: 2025-2-6 21:15
大西高鐵，山西給自己搞成縣縣樂，在山西整整設(shè)置了24個站，進入陜西，除了西安，只設(shè)置了兩站，為了通往運城，偏偏繞過了韓城，如果通過韓城了，還花什么錢修什么西韓城際鐵路！
銀太高鐵，山西目的是走南線過呂梁，那么為啥不走北線過榆林市區(qū)？榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好！
至于銀川到太原的高鐵，陜西堅持一個觀點，沒錢，愛誰修誰修去，走哪里隨意！

作者: whl2468 時間: 2025-2-6 21:19
兩個都離榆林很遠，

作者: 晴天2 時間: 2025-2-6 21:37
榆林市區(qū)又不大，在子洲和橫山設(shè)站對榆林沒有實質(zhì)性用途，至少綏德必須先過，西安和延安進北京是很需要這個高鐵的，除了綏德以外都繞路了

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-6 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議，過呂梁市區(qū)是山西的底線，呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。

作者: 起名困難癥 時間: 2025-2-6 22:21

xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵，山西給自己搞成縣縣樂，在山西整整設(shè)置了24個站，進入陜西，除了西安，只設(shè)置了兩站，為了通往運城，偏偏繞過了韓城，如果通過韓城了，還花什么錢修什么西韓城際鐵路！
銀太高鐵，山西目的是走南線過呂梁，那么為啥不走北線過榆林市區(qū)？榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好！
至于銀川到太原的高鐵，陜西堅持一個觀點，沒錢，愛誰修誰修去，走哪里隨意！

大西高鐵陜西出的很少。結(jié)果導(dǎo)致遺毒至今。銀太高鐵必須過榆林，否則不修�；蛘卟怀鲥X。

作者: 起名困難癥 時間: 2025-2-6 22:21

12306鐵總發(fā)表于 2025-02-06 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議，過呂梁市區(qū)是山西的底線，呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。

最沒底線的就是陜西省。

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-6 22:34

起名困難癥發(fā)表于 2025-02-06 22:21
大西高鐵陜西出的很少。結(jié)果導(dǎo)致遺毒至今。銀太高鐵必須過榆林，否則不修�；蛘卟怀鲥X。

大西高鐵陜西出再多的錢也不會改變走運城不走韓城的線路，現(xiàn)在的路線過了運城和渭南兩個地級市，走韓城想想可能嗎？

作者: nc兒童樂趣多 時間: 2025-2-6 23:16
高鐵線路，省內(nèi)要修改國家的既定規(guī)劃路線，都是自己掏錢的

作者: Sietse 時間: 2025-2-7 00:13

12306鐵總發(fā)表于 2025-02-06 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議，過呂梁市區(qū)是山西的底線，呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。

山西過呂梁是底線，咱們陜西的底線是什么？

作者: 長安知客 時間: 2025-2-7 01:13

xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵，山西給自己搞成縣縣樂，在山西整整設(shè)置了24個站，進入陜西，除了西安，只設(shè)置了兩站，為了通往運城，偏偏繞過了韓城，如果通過韓城了，還花什么錢修什么西韓城際鐵路！
銀太高鐵，山西目的是走南線過呂梁，那么為啥不走北線過榆林市區(qū)？榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好！
至于銀川到太原的高鐵，陜西堅持一個觀點，沒錢，愛誰修誰修去，走哪里隨意！

你這幾個意思？合著西韓城際只是為了韓城修的？

作者: xiekou 時間: 2025-2-7 05:53

長安知客發(fā)表于 2025-02-07 01:13
你這幾個意思？合著西韓城際只是為了韓城修的？

你這思維很直線！大西走韓城再到西安不就是西韓城際的線位嗎？唯一受影響的是大荔縣。現(xiàn)在的西韓城際，無限期擱置，修與不修都難說了！

作者: xiekou 時間: 2025-2-7 06:04

12306鐵總發(fā)表于 2025-02-06 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議，過呂梁市區(qū)是山西的底線，呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。

山西有底線，陜西沒有嗎？走榆陽區(qū)，橫山區(qū)，定邊縣，靖邊縣對陜西經(jīng)濟發(fā)展意義重大，畢竟這幾個區(qū)人口多，經(jīng)濟規(guī)模大。綏德有延榆，一個小縣，足夠了！

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-7 07:23

xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 06:04
山西有底線，陜西沒有嗎？走榆陽區(qū)，橫山區(qū)，定邊縣，靖邊縣對陜西經(jīng)濟發(fā)展意義重大，畢竟這幾個區(qū)人口多，經(jīng)濟規(guī)模大。綏德有延榆，一個小縣，足夠了！

三十年河?xùn)|，三十年河西，過去綏德可是陜北首屈一指的大縣

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-7 07:24

不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-06 18:40
下策最簡單，上策最難。不過只要錢到位，一切皆有可能，可以借鑒安康-重慶高鐵路線之爭的解決方法

在橫山，子洲設(shè)站，就和現(xiàn)在陽泉，孝感遇到的尷尬一樣，對榆林市區(qū)沒幫助，都是下下策。而且現(xiàn)在榆林南站位置已定。

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-7 07:33
努力爭取雄忻高鐵西延，由忻州經(jīng)府谷神木到榆林與延榆，太榆匯合。太銀上策為榆林灣，過綏德后北上榆林，再南下橫山，依然走靖邊定邊；中策參考康渝，過綏德后分叉，一路走子洲，一路走榆林灣；下策過綏德走子洲避開榆林。

作者: heziphone 時間: 2025-2-7 08:55
延榆高鐵本身就要修榆林南站，不知道你在胡言亂語什么，改名字又不是兒戲

作者: 不談ZZ 時間: 2025-2-7 09:09

heziphone 發(fā)表于 2025-02-07 08:55
延榆高鐵本身就要修榆林南站，不知道你在胡言亂語什么，改名字又不是兒戲

如果子洲縣撤縣設(shè)區(qū)成功，那高鐵站肯定要根據(jù)方位改名

作者: fandeen 時間: 2025-2-7 09:41

不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-07 09:09
如果子洲縣撤縣設(shè)區(qū)成功，那高鐵站肯定要根據(jù)方位改名

子洲設(shè)什么區(qū)啊，胡鬧

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-7 10:24

xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 06:04
山西有底線，陜西沒有嗎？走榆陽區(qū)，橫山區(qū)，定邊縣，靖邊縣對陜西經(jīng)濟發(fā)展意義重大，畢竟這幾個區(qū)人口多，經(jīng)濟規(guī)模大。綏德有延榆，一個小縣，足夠了！

走綏德影響走榆陽區(qū)嗎？有變數(shù)的只是西邊，走綏德完了共用延榆高鐵到榆林南站以后還是走榆陽區(qū)、橫山和靖邊。

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-7 10:30

秦始皇的口音發(fā)表于 2025-02-07 07:33
努力爭取雄忻高鐵西延，由忻州經(jīng)府谷神木到榆林與延榆，太榆匯合。太銀上策為榆林灣，過綏德后北上榆林，再南下橫山，依然走靖邊定邊；中策參考康渝，過綏德后分叉，一路走子洲，一路走榆林灣；下策過綏德走子洲避開榆林。

中策不可能的，能建起來一條都夠費勁的，就是二選一的事。

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-7 12:36

不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-07 09:09
如果子洲縣撤縣設(shè)區(qū)成功，那高鐵站肯定要根據(jù)方位改名

子洲離榆林多遠你知道嗎？而且子洲人口流失嚴(yán)重，過去30萬人口的縣，現(xiàn)在只有13萬，有必要嗎？

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-7 12:37

12306鐵總發(fā)表于 2025-02-07 10:24
走綏德影響走榆陽區(qū)嗎？有變數(shù)的只是西邊，走綏德完了共用延榆高鐵到榆林南站以后還是走榆陽區(qū)、橫山和靖邊。

我也覺得榆林灣是最好的，只犧牲了子洲縣

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-7 13:11

秦始皇的口音發(fā)表于 2025-02-07 12:37
我也覺得榆林灣是最好的，只犧牲了子洲縣

呂梁到榆林無論走綏德還是走佳縣，距離都差不多，走綏德可以共線延榆高鐵，省上百億，榆林/綏德到靖邊里程基本一樣的。

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-7 15:31

12306鐵總發(fā)表于 2025-02-07 13:11
呂梁到榆林無論走綏德還是走佳縣，距離都差不多，走綏德可以共線延榆高鐵，省上百億，榆林/綏德到靖邊里程基本一樣的。

是的，佳縣人口流失嚴(yán)重，所以還是呂梁綏德榆林橫山靖邊更好，只是漏了子洲，影響不大。子洲佳縣是人口流失最嚴(yán)重的2個縣

作者: Yukino 時間: 2025-2-7 16:04
走綏德榆林靖邊定邊

作者: 崔婷 時間: 2025-2-7 17:09

xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵，山西給自己搞成縣縣樂，在山西整整設(shè)置了24個站，進入陜西，除了西安，只設(shè)置了兩站，為了通往運城，偏偏繞過了韓城，如果通過韓城了，還花什么錢修什么西韓城際鐵路！
銀太高鐵，山西目的是走南線過呂梁，那么為啥不走北線過榆林市區(qū)？榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好！
至于銀川到太原的高鐵，陜西堅持一個觀點，沒錢，愛誰修誰修去，走哪里隨意！

別開玩笑了。高鐵目前還是先保證地級市有。所以大西肯定是走運城。這條高鐵肯定要保證走呂梁。

作者: xiekou 時間: 2025-2-7 18:49

崔婷發(fā)表于 2025-02-07 17:09
別開玩笑了。高鐵目前還是先保證地級市有。所以大西肯定是走運城。這條高鐵肯定要保證走呂梁。

呂梁是地級市，榆林難道是縣級市？同為地級市，呂梁和榆林是一個級別嗎？
大西高鐵，山西幾乎縣縣設(shè)站，陜西憑什么只設(shè)兩站？不要說什么運城重要，那是山西的事，有陜西利益大？高鐵修在陜西境內(nèi)，陜西就要為自己轄區(qū)謀最大利益。

作者: 晴天2 時間: 2025-2-7 19:04
就這樣走，只過榆林，甩綏德，延安和西安進京還得繞榆林，時間太久了，這樣走，呂梁，榆林，綏德共贏，就是時間長點，但是我覺得對所有市都好
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 晴天2 時間: 2025-2-7 19:04

晴天2 發(fā)表于 2025-02-07 19:04
就這樣走，只過榆林，甩綏德，延安和西安進京還得繞榆林，時間太久了，這樣走，呂梁，榆林，綏德共贏，就是時間長點，但是我覺得對所有市都好

(, 下載次數(shù): 4)

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-7 21:03

xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 18:49
呂梁是地級市，榆林難道是縣級市？同為地級市，呂梁和榆林是一個級別嗎？
大西高鐵，山西幾乎縣縣設(shè)站，陜西憑什么只設(shè)兩站？不要說什么運城重要，那是山西的事，有陜西利益大？高鐵修在陜西境內(nèi)，陜西就要為自己轄區(qū)謀最大利益。

大西高鐵陜西段就路過了大荔縣和渭南臨渭區(qū)，還能給哪設(shè)站？臨潼到西安北站這段都是修西成高鐵的時候修的，別說怎么不經(jīng)過韓城，各方面包括渭南市都不會同意走韓城。

作者: xiekou 時間: 2025-2-7 21:16

12306鐵總發(fā)表于 2025-02-07 21:03
大西高鐵陜西段就路過了大荔縣和渭南臨渭區(qū)，還能給哪設(shè)站？臨潼到西安北站這段都是修西成高鐵的時候修的，別說怎么不經(jīng)過韓城，各方面包括渭南市都不會同意走韓城。

說話要講究證據(jù)！渭南市不同意走韓城？你這絲毫沒有依據(jù)。按照最新的西韓城際線路，走韓城的話，韓城，合陽，澄城，蒲城，渭南市，臨潼區(qū)，最終到達西安。如此一條渭北黃金線路，聯(lián)通渭南市區(qū)，收益最大的就是渭南市本身。一次性5個縣區(qū)通高鐵。

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-7 21:46

xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 21:16
說話要講究證據(jù)！渭南市不同意走韓城？你這絲毫沒有依據(jù)。按照最新的西韓城際線路，走韓城的話，韓城，合陽，澄城，蒲城，渭南市，臨潼區(qū)，最終到達西安。如此一條渭北黃金線路，聯(lián)通渭南市區(qū)，收益最大的就是渭南市本身。一次性5個縣區(qū)通高鐵。

就出資了10個億還想要什么…山西出資300百億…

作者: xiekou 時間: 2025-2-7 22:38

12306鐵總發(fā)表于 2025-02-07 21:46
就出資了10個億還想要什么…山西出資300百億…

你這句話說的在理，不出錢就沒有發(fā)言權(quán)！估計陜西出的這10億是省內(nèi)補償占用土地的費用，工程資金估計一毛都沒出。
為什么不出錢，八成是沒有按自己心理預(yù)期來修。所以我建議銀太也一樣，若不理會陜西合理要求，也一分不套，不然就別修了！

作者: 12306鐵總 時間: 2025-2-7 22:59

xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 22:38
你這句話說的在理，不出錢就沒有發(fā)言權(quán)！估計陜西出的這10億是省內(nèi)補償占用土地的費用，工程資金估計一毛都沒出。
為什么不出錢，八成是沒有按自己心理預(yù)期來修。所以我建議銀太也一樣，若不理會陜西合理要求，也一分不套，不然就別修了！

大西高鐵，山西多出錢直接修到大荔縣黃河對面永濟市，陜西不接都得接。同樣的綏太高鐵，山西直接修到吳堡縣黃河對面柳林縣，陜西不接也得接到綏德去，地理位置被制約的死死的，不是想怎么樣就可以怎么樣，至于往西怎么修，從綏德還是從榆陽區(qū)走，還遙遠得很，不是近期考慮的事，眼下只會修綏太。

作者: ysllove 時間: 2025-2-8 11:06

xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵，山西給自己搞成縣縣樂，在山西整整設(shè)置了24個站，進入陜西，除了西安，只設(shè)置了兩站，為了通往運城，偏偏繞過了韓城，如果通過韓城了，還花什么錢修什么西韓城際鐵路！
銀太高鐵，山西目的是走南線過呂梁，那么為啥不走北線過榆林市區(qū)？榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好！
至于銀川到太原的高鐵，陜西堅持一個觀點，沒錢，愛誰修誰修去，走哪里隨意！

大西客運專線北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣(區(qū))至陜西西安，全長859公里。目前設(shè)計250km/h(線下工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為350km/h)。由原鐵道部、山西省、陜西省共同出資建設(shè)，其中原鐵道部出資比例67.63%，山西省31.37%，陜西省1%。能設(shè)2站算好的了

作者: 哈拉少不 時間: 2025-2-8 13:42

晴天2 發(fā)表于 2025-02-06 21:37
榆林市區(qū)又不大，在子洲和橫山設(shè)站對榆林沒有實質(zhì)性用途，至少綏德必須先過，西安和延安進北京是很需要這個高鐵的，除了綏德以外都繞路了

對西安延安北京 z治高地優(yōu)先保障最短通行時間

作者: 崔婷 時間: 2025-2-9 09:38

xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 18:49
呂梁是地級市，榆林難道是縣級市？同為地級市，呂梁和榆林是一個級別嗎？
大西高鐵，山西幾乎縣縣設(shè)站，陜西憑什么只設(shè)兩站？不要說什么運城重要，那是山西的事，有陜西利益大？高鐵修在陜西境內(nèi)，陜西就要為自己轄區(qū)謀最大利益。

呵呵。

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-9 17:17
眼下只修綏太，榆林西安延安進京都行了，呂梁也兼顧了。陜西自己修府古經(jīng)神木榆林橫山靖邊到定邊高鐵，兩頭山西寧夏想怎接由他們自己弄去，咱們就修這些

作者: 劇已落幕 時間: 2025-2-9 17:49
綏德形成高鐵十字挺好的大西高鐵山西確實縣縣樂但人家也沒拐大彎

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-2-25 11:32

劇已落幕發(fā)表于 2025-02-09 17:49
綏德形成高鐵十字挺好的   大西高鐵山西確實縣縣樂  但人家也沒拐大彎

咱們隴海修的早，不能縣縣樂

作者: 劇已落幕 時間: 2025-2-25 12:36

秦始皇的口音發(fā)表于 2025-02-25 11:32
咱們隴海修的早，不能縣縣樂

說實話沒有縣縣樂就是因為修的早全國第二條高鐵

歡迎光臨悅西安網(wǎng) (http://www.wanjia100.cn/)