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標(biāo)題: 讓銀川至太原高鐵過境榆林市區(qū)的上下兩策 [打印本頁]

作者: 不談ZZ    時間: 2025-2-6 18:28
標(biāo)題: 讓銀川至太原高鐵過境榆林市區(qū)的上下兩策
本帖最后由 不談ZZ 于 2025-2-6 18:41 編輯

上策:可以在橫山區(qū)設(shè)置“榆林南站”


下策:銀川至太原高鐵肯定過境子洲縣,爭取在子洲縣北邊設(shè)高鐵站“子洲站”,然后之后推動子洲縣撤縣設(shè)區(qū),等子洲縣變?yōu)橛芰质凶又迏^(qū)后,再將“子洲站”更名為“榆林南站”



(, 下載次數(shù): 6)

作者: about    時間: 2025-2-6 18:37
16年橫山已經(jīng)撤縣設(shè)區(qū)了
作者: 不談ZZ    時間: 2025-2-6 18:40
下策最簡單,上策最難。不過只要錢到位,一切皆有可能,可以借鑒安康-重慶高鐵路線之爭的解決方法

(, 下載次數(shù): 6)
作者: 不談ZZ    時間: 2025-2-6 18:40
about 發(fā)表于 2025-02-06 18:37
16年橫山已經(jīng)撤縣設(shè)區(qū)了


作者: 哈拉少不    時間: 2025-2-6 18:54
在橫山區(qū)設(shè)立榆林南站即可
作者: StevenZxf    時間: 2025-2-6 19:15
上下策都不如不變動,直接按照現(xiàn)在
作者: xiekou    時間: 2025-2-6 21:15
大西高鐵,山西給自己搞成縣縣樂,在山西整整設(shè)置了24個站,進入陜西,除了西安,只設(shè)置了兩站,為了通往運城,偏偏繞過了韓城,如果通過韓城了,還花什么錢修什么西韓城際鐵路!
銀太高鐵,山西目的是走南線過呂梁,那么為啥不走北線過榆林市區(qū)?榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好!
至于銀川到太原的高鐵,陜西堅持一個觀點,沒錢,愛誰修誰修去,走哪里隨意!
作者: whl2468    時間: 2025-2-6 21:19
兩個都離榆林很遠,
作者: 晴天2    時間: 2025-2-6 21:37
榆林市區(qū)又不大,在子洲和橫山設(shè)站對榆林沒有實質(zhì)性用途,至少綏德必須先過,西安和延安進北京是很需要這個高鐵的,除了綏德以外都繞路了
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-6 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議,過呂梁市區(qū)是山西的底線,呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。
作者: 起名困難癥    時間: 2025-2-6 22:21
xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵,山西給自己搞成縣縣樂,在山西整整設(shè)置了24個站,進入陜西,除了西安,只設(shè)置了兩站,為了通往運城,偏偏繞過了韓城,如果通過韓城了,還花什么錢修什么西韓城際鐵路!
銀太高鐵,山西目的是走南線過呂梁,那么為啥不走北線過榆林市區(qū)?榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好!
至于銀川到太原的高鐵,陜西堅持一個觀點,沒錢,愛誰修誰修去,走哪里隨意!

大西高鐵陜西出的很少。結(jié)果導(dǎo)致遺毒至今。銀太高鐵必須過榆林,否則不修;蛘卟怀鲥X。
作者: 起名困難癥    時間: 2025-2-6 22:21
12306鐵總 發(fā)表于 2025-02-06 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議,過呂梁市區(qū)是山西的底線,呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。

最沒底線的就是陜西省。
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-6 22:34
起名困難癥 發(fā)表于 2025-02-06 22:21
大西高鐵陜西出的很少。結(jié)果導(dǎo)致遺毒至今。銀太高鐵必須過榆林,否則不修;蛘卟怀鲥X。

大西高鐵陜西出再多的錢也不會改變走運城不走韓城的線路,現(xiàn)在的路線過了運城和渭南兩個地級市,走韓城想想可能嗎?
作者: nc兒童樂趣多    時間: 2025-2-6 23:16
高鐵線路,省內(nèi)要修改國家的既定規(guī)劃路線,都是自己掏錢的
作者: Sietse    時間: 2025-2-7 00:13
12306鐵總 發(fā)表于 2025-02-06 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議,過呂梁市區(qū)是山西的底線,呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。

山西過呂梁是底線,咱們陜西的底線是什么?
作者: 長安知客    時間: 2025-2-7 01:13
xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵,山西給自己搞成縣縣樂,在山西整整設(shè)置了24個站,進入陜西,除了西安,只設(shè)置了兩站,為了通往運城,偏偏繞過了韓城,如果通過韓城了,還花什么錢修什么西韓城際鐵路!
銀太高鐵,山西目的是走南線過呂梁,那么為啥不走北線過榆林市區(qū)?榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好!
至于銀川到太原的高鐵,陜西堅持一個觀點,沒錢,愛誰修誰修去,走哪里隨意!

你這幾個意思?合著西韓城際只是為了韓城修的?
作者: xiekou    時間: 2025-2-7 05:53
長安知客 發(fā)表于 2025-02-07 01:13
你這幾個意思?合著西韓城際只是為了韓城修的?

你這思維很直線!大西走韓城再到西安不就是西韓城際的線位嗎?唯一受影響的是大荔縣。現(xiàn)在的西韓城際,無限期擱置,修與不修都難說了!
作者: xiekou    時間: 2025-2-7 06:04
12306鐵總 發(fā)表于 2025-02-06 22:10
綏德以東不太可能有什么爭議,過呂梁市區(qū)是山西的底線,呂梁到榆林肯定會走綏德借道延榆。

山西有底線,陜西沒有嗎?走榆陽區(qū),橫山區(qū),定邊縣,靖邊縣對陜西經(jīng)濟發(fā)展意義重大,畢竟這幾個區(qū)人口多,經(jīng)濟規(guī)模大。綏德有延榆,一個小縣,足夠了!
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-7 07:23
xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 06:04
山西有底線,陜西沒有嗎?走榆陽區(qū),橫山區(qū),定邊縣,靖邊縣對陜西經(jīng)濟發(fā)展意義重大,畢竟這幾個區(qū)人口多,經(jīng)濟規(guī)模大。綏德有延榆,一個小縣,足夠了!

三十年河?xùn)|,三十年河西,過去綏德可是陜北首屈一指的大縣
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-7 07:24
不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-06 18:40
下策最簡單,上策最難。不過只要錢到位,一切皆有可能,可以借鑒安康-重慶高鐵路線之爭的解決方法

在橫山,子洲設(shè)站,就和現(xiàn)在陽泉,孝感遇到的尷尬一樣,對榆林市區(qū)沒幫助,都是下下策。而且現(xiàn)在榆林南站位置已定。
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-7 07:33
努力爭取雄忻高鐵西延,由忻州經(jīng)府谷神木到榆林與延榆,太榆匯合。太銀上策為榆林灣,過綏德后北上榆林,再南下橫山,依然走靖邊定邊;中策參考康渝,過綏德后分叉,一路走子洲,一路走榆林灣;下策過綏德走子洲避開榆林。
作者: heziphone    時間: 2025-2-7 08:55
延榆高鐵本身就要修榆林南站,不知道你在胡言亂語什么,改名字又不是兒戲
作者: 不談ZZ    時間: 2025-2-7 09:09
heziphone 發(fā)表于 2025-02-07 08:55
延榆高鐵本身就要修榆林南站,不知道你在胡言亂語什么,改名字又不是兒戲

如果子洲縣撤縣設(shè)區(qū)成功,那高鐵站肯定要根據(jù)方位改名
作者: fandeen    時間: 2025-2-7 09:41
不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-07 09:09
如果子洲縣撤縣設(shè)區(qū)成功,那高鐵站肯定要根據(jù)方位改名

子洲設(shè)什么區(qū)啊,胡鬧
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-7 10:24
xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 06:04
山西有底線,陜西沒有嗎?走榆陽區(qū),橫山區(qū),定邊縣,靖邊縣對陜西經(jīng)濟發(fā)展意義重大,畢竟這幾個區(qū)人口多,經(jīng)濟規(guī)模大。綏德有延榆,一個小縣,足夠了!

走綏德影響走榆陽區(qū)嗎?有變數(shù)的只是西邊,走綏德完了共用延榆高鐵到榆林南站以后還是走榆陽區(qū)、橫山和靖邊。
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-7 10:30
秦始皇的口音 發(fā)表于 2025-02-07 07:33
努力爭取雄忻高鐵西延,由忻州經(jīng)府谷神木到榆林與延榆,太榆匯合。太銀上策為榆林灣,過綏德后北上榆林,再南下橫山,依然走靖邊定邊;中策參考康渝,過綏德后分叉,一路走子洲,一路走榆林灣;下策過綏德走子洲避開榆林。

中策不可能的,能建起來一條都夠費勁的,就是二選一的事。
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-7 12:36
不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-07 09:09
如果子洲縣撤縣設(shè)區(qū)成功,那高鐵站肯定要根據(jù)方位改名

子洲離榆林多遠你知道嗎?而且子洲人口流失嚴(yán)重,過去30萬人口的縣,現(xiàn)在只有13萬,有必要嗎?
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-7 12:37
12306鐵總 發(fā)表于 2025-02-07 10:24
走綏德影響走榆陽區(qū)嗎?有變數(shù)的只是西邊,走綏德完了共用延榆高鐵到榆林南站以后還是走榆陽區(qū)、橫山和靖邊。

我也覺得榆林灣是最好的,只犧牲了子洲縣
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-7 13:11
秦始皇的口音 發(fā)表于 2025-02-07 12:37
我也覺得榆林灣是最好的,只犧牲了子洲縣

呂梁到榆林無論走綏德還是走佳縣,距離都差不多,走綏德可以共線延榆高鐵,省上百億,榆林/綏德到靖邊里程基本一樣的。
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-7 15:31
12306鐵總 發(fā)表于 2025-02-07 13:11
呂梁到榆林無論走綏德還是走佳縣,距離都差不多,走綏德可以共線延榆高鐵,省上百億,榆林/綏德到靖邊里程基本一樣的。

是的,佳縣人口流失嚴(yán)重,所以還是呂梁綏德榆林橫山靖邊更好,只是漏了子洲,影響不大。子洲佳縣是人口流失最嚴(yán)重的2個縣
作者: Yukino    時間: 2025-2-7 16:04
走綏德榆林靖邊定邊
作者: 崔婷    時間: 2025-2-7 17:09
xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵,山西給自己搞成縣縣樂,在山西整整設(shè)置了24個站,進入陜西,除了西安,只設(shè)置了兩站,為了通往運城,偏偏繞過了韓城,如果通過韓城了,還花什么錢修什么西韓城際鐵路!
銀太高鐵,山西目的是走南線過呂梁,那么為啥不走北線過榆林市區(qū)?榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好!
至于銀川到太原的高鐵,陜西堅持一個觀點,沒錢,愛誰修誰修去,走哪里隨意!

別開玩笑了。高鐵目前還是先保證地級市有。所以大西肯定是走運城。這條高鐵肯定要保證走呂梁。
作者: xiekou    時間: 2025-2-7 18:49
崔婷 發(fā)表于 2025-02-07 17:09
別開玩笑了。高鐵目前還是先保證地級市有。所以大西肯定是走運城。這條高鐵肯定要保證走呂梁。

呂梁是地級市,榆林難道是縣級市?同為地級市,呂梁和榆林是一個級別嗎?
大西高鐵,山西幾乎縣縣設(shè)站,陜西憑什么只設(shè)兩站?不要說什么運城重要,那是山西的事,有陜西利益大?高鐵修在陜西境內(nèi),陜西就要為自己轄區(qū)謀最大利益。
作者: 晴天2    時間: 2025-2-7 19:04
就這樣走,只過榆林,甩綏德,延安和西安進京還得繞榆林,時間太久了,這樣走,呂梁,榆林,綏德共贏,就是時間長點,但是我覺得對所有市都好
(, 下載次數(shù): 4)
作者: 晴天2    時間: 2025-2-7 19:04
晴天2 發(fā)表于 2025-02-07 19:04
就這樣走,只過榆林,甩綏德,延安和西安進京還得繞榆林,時間太久了,這樣走,呂梁,榆林,綏德共贏,就是時間長點,但是我覺得對所有市都好


(, 下載次數(shù): 4)
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-7 21:03
xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 18:49
呂梁是地級市,榆林難道是縣級市?同為地級市,呂梁和榆林是一個級別嗎?
大西高鐵,山西幾乎縣縣設(shè)站,陜西憑什么只設(shè)兩站?不要說什么運城重要,那是山西的事,有陜西利益大?高鐵修在陜西境內(nèi),陜西就要為自己轄區(qū)謀最大利益。

大西高鐵陜西段就路過了大荔縣和渭南臨渭區(qū),還能給哪設(shè)站?臨潼到西安北站這段都是修西成高鐵的時候修的,別說怎么不經(jīng)過韓城,各方面包括渭南市都不會同意走韓城。
作者: xiekou    時間: 2025-2-7 21:16
12306鐵總 發(fā)表于 2025-02-07 21:03
大西高鐵陜西段就路過了大荔縣和渭南臨渭區(qū),還能給哪設(shè)站?臨潼到西安北站這段都是修西成高鐵的時候修的,別說怎么不經(jīng)過韓城,各方面包括渭南市都不會同意走韓城。

說話要講究證據(jù)!渭南市不同意走韓城?你這絲毫沒有依據(jù)。按照最新的西韓城際線路,走韓城的話,韓城,合陽,澄城,蒲城,渭南市,臨潼區(qū),最終到達西安。如此一條渭北黃金線路,聯(lián)通渭南市區(qū),收益最大的就是渭南市本身。一次性5個縣區(qū)通高鐵。
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-7 21:46
xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 21:16
說話要講究證據(jù)!渭南市不同意走韓城?你這絲毫沒有依據(jù)。按照最新的西韓城際線路,走韓城的話,韓城,合陽,澄城,蒲城,渭南市,臨潼區(qū),最終到達西安。如此一條渭北黃金線路,聯(lián)通渭南市區(qū),收益最大的就是渭南市本身。一次性5個縣區(qū)通高鐵。

就出資了10個億還想要什么…山西出資300百億…
作者: xiekou    時間: 2025-2-7 22:38
12306鐵總 發(fā)表于 2025-02-07 21:46
就出資了10個億還想要什么…山西出資300百億…

你這句話說的在理,不出錢就沒有發(fā)言權(quán)!估計陜西出的這10億是省內(nèi)補償占用土地的費用,工程資金估計一毛都沒出。
為什么不出錢,八成是沒有按自己心理預(yù)期來修。所以我建議銀太也一樣,若不理會陜西合理要求,也一分不套,不然就別修了!
作者: 12306鐵總    時間: 2025-2-7 22:59
xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 22:38
你這句話說的在理,不出錢就沒有發(fā)言權(quán)!估計陜西出的這10億是省內(nèi)補償占用土地的費用,工程資金估計一毛都沒出。
為什么不出錢,八成是沒有按自己心理預(yù)期來修。所以我建議銀太也一樣,若不理會陜西合理要求,也一分不套,不然就別修了!

大西高鐵,山西多出錢直接修到大荔縣黃河對面永濟市,陜西不接都得接。同樣的綏太高鐵,山西直接修到吳堡縣黃河對面柳林縣,陜西不接也得接到綏德去,地理位置被制約的死死的,不是想怎么樣就可以怎么樣,至于往西怎么修,從綏德還是從榆陽區(qū)走,還遙遠得很,不是近期考慮的事,眼下只會修綏太。
作者: ysllove    時間: 2025-2-8 11:06
xiekou 發(fā)表于 2025-02-06 21:15
大西高鐵,山西給自己搞成縣縣樂,在山西整整設(shè)置了24個站,進入陜西,除了西安,只設(shè)置了兩站,為了通往運城,偏偏繞過了韓城,如果通過韓城了,還花什么錢修什么西韓城際鐵路!
銀太高鐵,山西目的是走南線過呂梁,那么為啥不走北線過榆林市區(qū)?榆林的人口明顯更多。我的觀點是陜西投入精力先把延安到榆林再到包頭的高鐵修好!
至于銀川到太原的高鐵,陜西堅持一個觀點,沒錢,愛誰修誰修去,走哪里隨意!

大西客運專線北起山西大同,經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣(區(qū))至陜西西安,全長859公里。目前設(shè)計250km/h(線下工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為350km/h)。由原鐵道部、山西省、陜西省共同出資建設(shè),其中原鐵道部出資比例67.63%,山西省31.37%,陜西省1%。 能設(shè)2站算好的了
作者: 哈拉少不    時間: 2025-2-8 13:42
晴天2 發(fā)表于 2025-02-06 21:37
榆林市區(qū)又不大,在子洲和橫山設(shè)站對榆林沒有實質(zhì)性用途,至少綏德必須先過,西安和延安進北京是很需要這個高鐵的,除了綏德以外都繞路了

對  西安 延安 北京 z治高地優(yōu)先保障最短通行時間
作者: 崔婷    時間: 2025-2-9 09:38
xiekou 發(fā)表于 2025-02-07 18:49
呂梁是地級市,榆林難道是縣級市?同為地級市,呂梁和榆林是一個級別嗎?
大西高鐵,山西幾乎縣縣設(shè)站,陜西憑什么只設(shè)兩站?不要說什么運城重要,那是山西的事,有陜西利益大?高鐵修在陜西境內(nèi),陜西就要為自己轄區(qū)謀最大利益。

呵呵。
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-9 17:17
眼下只修綏太,榆林西安延安進京都行了,呂梁也兼顧了。陜西自己修府古經(jīng)神木榆林橫山靖邊到定邊高鐵,兩頭山西寧夏想怎接由他們自己弄去,咱們就修這些
作者: 劇已落幕    時間: 2025-2-9 17:49
綏德形成高鐵十字挺好的   大西高鐵山西確實縣縣樂  但人家也沒拐大彎
作者: 秦始皇的口音    時間: 2025-2-25 11:32
劇已落幕 發(fā)表于 2025-02-09 17:49
綏德形成高鐵十字挺好的   大西高鐵山西確實縣縣樂  但人家也沒拐大彎

咱們隴海修的早,不能縣縣樂
作者: 劇已落幕    時間: 2025-2-25 12:36
秦始皇的口音 發(fā)表于 2025-02-25 11:32
咱們隴海修的早,不能縣縣樂

說實話 沒有縣縣樂就是因為修的早  全國第二條高鐵




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