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標題: 也來打卡面皮T5，分享一下感受 [打印本頁]
作者: 叁叉星    時間: 2025-3-3 09:42
標題: 也來打卡面皮T5，分享一下感受
本帖最后由 叁叉星 于 2025-3-3 09:51 編輯

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剛好買到了東航的5折積分兌換，也來打卡一下T5。順便提一嘴，東航的半價積分兌換好像有限額？只買到去程一張，回程就變全價了。而且之前說可以隨意改簽的規(guī)則也取消了，甚至連當日改簽都不行，堵住了bug。

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在停車樓遠眺一張，是真的大啊。這個停車樓好評，出入口全部和高架連起來，進出都很方便。

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來一張C位照

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內部C位照

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絨饃饃真可愛

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上面是博物館，19:00閉館，過來沒趕上，下次再來轉轉吧。

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博物館門口還有文創(chuàng)店，這點好評，帶點紀念品回去也蠻好。

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對這種巨型玩偶毫無抵抗力

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這個壁畫也蠻好看的

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這個不是跑道的指示牌嗎，放到機場里是做個文創(chuàng)？還是以前的舊跑道拆下來發(fā)揮余熱了？

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從3層下2層去國內出發(fā)。還是得搞明白值機口，國際都在3樓，國內的人工（除高卡和兩艙）也在3樓，國內的自助和貴賓區(qū)在2樓。
如果用手機已值機且沒有托運行李，或者是兩艙VIP旅客，出發(fā)時直接去2層落客平臺就行了，東航直接到522門，進來就是貴賓區(qū)。

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這個是1層到達層的七仔，機場里到處都是這種巨型玩偶，放在里面也一點兒不覺得大。

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東航的VIP值機柜臺在N，現(xiàn)在國內T5航班只有東航，這航班信息屏清一色MU

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這個是國內到達出口，回來就從這個口出去就行。

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安檢區(qū)內部場景

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東航的白金卡和兩艙休息室，好像是V20，就在安檢區(qū)進來左拐的位置。
雖然離安檢區(qū)大門進，但離各個登機口倒是有些距離，不知道東航在T5有幾個休息室，下次去打卡一下其他的。

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整個裝修風格還是很棒的，古色古香，里面布局也不錯

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這個兩艙休息室進來后還要上樓，應該是四樓的位置，后面對著的應該就是博物館區(qū)
為什么不能像虹橋V21S那樣，搞一個專屬通道，然后單獨安檢，這樣逛完博物館就去休息室，豈不美哉？

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真的蠻大，同樣是新機場，這個風格感覺比大興的休息室好多了。

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登機了，雙層廊橋，登機和下機互不影響。

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刷個國產大飛機，東航已經10架919了，刷了4次卻只坐過兩架。。。

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回程332到達，希望有機會在西安能刷一次359

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這是出來后安檢外的區(qū)域

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看看這個氣勢，三層都是路，看著真霸氣。

總得來說，實際體驗了一下之后，也沒有網上說的那么不堪，總體來說動線都是ok的，也不會有什么迷路的情況。
我這一圈沒遇到什么bug，已經運營一周了各環(huán)節(jié)應該都比較熟悉了，慢慢就會更流暢了吧。
T5雖然航站樓面積很大，但步行距離還是能接受的，比SZX可好太多了，出發(fā)和到達混行之后，對商業(yè)區(qū)也是有巨大幫助，客流明顯好很多。


作者: 長安望月    時間: 2025-3-3 09:56
專業(yè)客觀的點評
作者: raiun    時間: 2025-3-3 10:00
很細致的帖子，希望四月多些航司
作者: newxian    時間: 2025-3-3 10:05
輝煌大氣。
作者: 叁叉星    時間: 2025-3-3 10:11
本帖最后由 叁叉星 于 2025-3-3 10:14 編輯

回來也是沒著急走，專門去看了看GTC

雖然對T5印象感不錯，但感覺GTC確是槽點滿滿。

首先是GTC停車樓去航站樓，除非下到B1層，否則都得穿過航站樓的行車道，得走斑馬線，這個就不如SHA。
這也是我在想，雙層出發(fā)雙層到達的理念固然好，但有必要設計兩個落客平臺嗎，這樣三層都是車道，行人出來和車輛混行太影響秩序了。
如果是坐地鐵的話倒還好。

同樣是因為沒有獨立天橋，如果從2層到達出來去停車樓，碰到雨天的話還會淋雨，除非再專門下到B1。對于冬天南方來的旅客來說，如果習慣穿少一兒趕緊上車，那這段路可就要挨凍了。

然后是進入GTC之后，這個GTC也是很大，但動線就有點奇怪了。如果你從航站樓2層出來（無托運行李旅客），穿過落客平臺進入GTC，地鐵是在兩側的電梯，如果習慣一直往前走再下樓的話，會發(fā)現(xiàn)去到一個B2層，這一層是預留的城際鐵路（當然現(xiàn)在是沒有）。但很奇怪的是，城際鐵路還在紙上，這個電梯卻能下去，下去之后就是圖3的樣子，空蕩蕩的只能去上個廁所，然后什么也沒有，旁邊是不是還有B2停車場？這個位置放一個指示牌提醒是不是比較好，雖然圖1的指示牌上B2火車出站廳是灰色未點亮狀態(tài)，但如果第一次來肯定有迷惑性。

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空蕩蕩的，感覺這個扶梯毫無作用。

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地鐵電梯在兩側。


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這是GTC地鐵口的付費區(qū)。整個感覺是如果出機場直接坐地鐵倒是很方便，就是沒有托運行李的旅客得熟悉動線，如果是打網約車或者開車的旅客，就得把路線好好熟悉一下了。尤其是網約車，以后可能會出現(xiàn)各種在落客平臺上車的情況，隨著以后客流量增多這肯定會是個槽點，留給管理部門的時間不多了。
作者: torge    時間: 2025-3-3 11:06
請問開車到 T5 的話，車放到哪里比較合適？
作者: 長安望月    時間: 2025-3-3 11:08
建議T5多開幾個漢服妝造館，下飛機直接化妝游覽，乘飛機離開T5時再還漢服，喜歡的話，直接帶走，拿押金抵了。
作者: 長安望月    時間: 2025-3-3 11:16
叁叉星 發(fā)表于 2025-03-03 10:11
本帖最后由 叁叉星 于 2025-3-3 10:14 編輯

回來也是沒著急走，專門去看了看GTC

雖然對T5印象感不錯，但感覺GTC確是槽點滿滿。

首先是GTC停車樓去航站樓，除非下到B1層，否則都得穿過航站樓的行車道，得走斑馬線，這個就不如SHA。
這也是我在想，雙層出發(fā)雙層到達的理念固然好，但有必要設計兩個落客平臺嗎，這樣三層都是車道，行人出來和車輛混行太影響秩序了。
如果是坐地鐵的話倒還好。

同樣是因為沒有獨立天橋，如果從2層到達出來去停車樓，碰到雨天的話還會淋雨，除非再專門下到B1。對于冬天南方來的旅客來說，如果習慣穿少一兒趕緊上車，那這段路可就要挨凍了。

然后是進入GTC之后，這個GTC也是很大，但動線就有點奇怪了。如果你從航站樓2層出來（無托運行李旅客），穿過落客平臺進入GTC，地鐵是在兩側的電梯，如果習慣一直往前走再下樓的話，會發(fā)現(xiàn)去到一個B2層，這一層是預留的城際鐵路（當然現(xiàn)在是沒有）。但很奇怪的是，城際鐵路還在紙上，這個電梯卻能下去，下去之后就是圖3的樣子，空蕩蕩的只能去上個廁所，然后什么也沒有，旁邊是不是還有B2停車場？這個位置放一個指示牌提醒是不是比較好，雖然圖1的指示牌上B2火車出站廳是灰色未點亮狀態(tài)，但如果第一次來肯定有迷惑性。








空蕩蕩的，感覺這個扶梯毫無作用。



地鐵電梯在兩側。




這是GTC地鐵口的付費區(qū)。整個感覺是如果出機場直接坐地鐵倒是很方便，就是沒有托運行李的旅客得熟悉動線，如果是打網約車或者開車的旅客，就得把路線好好熟悉一下了。尤其是網約車，以后可能會出現(xiàn)各種在落客平臺上車的情況，隨著以后客流量增多這肯定會是個槽點，留給管理部門的時間不多了。

建議整理后發(fā)西部機場集團
作者: 一路順風    時間: 2025-3-3 11:29
上周也是剛坐東航的航班飛上海，偌大個T5，居然還是安排在1樓登機口坐擺渡車，110登機口座位休息區(qū)充滿了擺渡車的柴油味道，如果說這塊是T1我都信。
作者: hypercui    時間: 2025-3-3 12:35
槽點太多。開車接人，導視系統(tǒng)根本無法看出航站樓幾樓對應的是什么功能。無任何指向導視告訴你到達接人在哪里。全靠人肉詢問。甚至工作人員都有點懵。招商堪稱災難。機場的可玩性完全沒有。
作者: 叁叉星    時間: 2025-3-3 14:00
torge 發(fā)表于 2025-3-3 11:06
請問開車到 T5 的話，車放到哪里比較合適？

導航T5航站樓P5A停車場，從3層入口進就行，停車場3層差不多就是機場到達2層。

其實現(xiàn)在比較混亂是各大導航的路線規(guī)劃比較混亂，走機場專用高速的話，勤看路牌就行了，老司機一眼就明白。
作者: 叁叉星    時間: 2025-3-3 14:01
hypercui 發(fā)表于 2025-3-3 12:35
槽點太多。開車接人，導視系統(tǒng)根本無法看出航站樓幾樓對應的是什么功能。無任何指向導視告訴你到達接人在哪 ...

到達接人肯定進停車場啊，導航P5A或者P5B停車樓都行，車停好進去接人就行了。
作者: 酥松小宇宙    時間: 2025-3-3 14:23
T5部分商業(yè)
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作者: hypercui    時間: 2025-3-3 14:39
叁叉星 發(fā)表于 2025-03-03 14:01
到達接人肯定進停車場啊，導航P5A或者P5B停車樓都行，車停好進去接人就行了。

我是說停好車以后的導視。
作者: Garany    時間: 2025-3-3 16:15
周六停車送人，完事找車花了40分鐘
作者: 長安望月    時間: 2025-3-3 17:14
Garany 發(fā)表于 2025-03-03 16:15
周六停車送人，完事找車花了40分鐘

把停車位置拿手機拍個照
作者: aablc    時間: 2025-3-3 17:42
上周出去玩感受了下，T5修的還行，就是周邊道路配套的是真爛啊，另外東航都快到凌晨的飛機了，還是擺渡車，不知道是調度問題還是指廊少，另外行李真慢，40分鐘才出來，可能跟周末下雨有關？？
作者: reyyang    時間: 2025-3-5 09:29
通過你最后一段的描述，感覺需要趕緊把其他航空公司引入進來，才能真正對商業(yè)起到更大的帶動作用，光東航沒多少的
作者: reyyang    時間: 2025-3-5 09:31
Garany 發(fā)表于 2025-3-3 16:15
周六停車送人，完事找車花了40分鐘

市區(qū)新商場，一般都會有這個通病，巡車系統(tǒng)沒上線
作者: reyyang    時間: 2025-3-5 09:36
aablc 發(fā)表于 2025-3-3 17:42
上周出去玩感受了下，T5修的還行，就是周邊道路配套的是真爛啊，另外東航都快到凌晨的飛機了，還是擺渡車， ...

東航夜間的下班飛機，從來都不會靠橋的，都是遠機位，方便他們下完乘客，卸完行李就直接下班。這個沒法吐槽，人家機組也要下班，方便了乘客，就麻煩了自己。所以，航空公司本著方便自己公司員工的原則，只能麻煩一下乘客了。
作者: 叁叉星    時間: 2025-3-7 09:37
aablc 發(fā)表于 2025-3-3 17:42
上周出去玩感受了下，T5修的還行，就是周邊道路配套的是真爛啊，另外東航都快到凌晨的飛機了，還是擺渡車， ...

周邊道路的路況確實一言難盡，都推遲投運了感覺還是個建筑工地
作者: 叁叉星    時間: 2025-3-7 09:39
reyyang 發(fā)表于 2025-3-5 09:36
東航夜間的下班飛機，從來都不會靠橋的，都是遠機位，方便他們下完乘客，卸完行李就直接下班。這個沒法吐 ...

這個也不一定，還得看航空公司的調度和機場安排，我之前經常坐上�；匚靼驳哪┌鄼C，到達都凌晨1點半了，也是廊橋。



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