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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 歷史第三 [打印本頁]

作者: 興興 時(shí)間: 2025-3-8 08:54
標(biāo)題: 歷史第三
3月7日，西安地鐵線網(wǎng)客流491.8萬人次。

1號(hào)線69.6萬人次
2號(hào)線104.9萬人次
3號(hào)線66.9萬人次
4號(hào)線61.3萬人次
5號(hào)線39萬人次
6號(hào)線60.9萬人次
8號(hào)線58.2萬人次（歷史第四）
9號(hào)線10.2萬人次
10號(hào)線8.8萬人次（歷史第五）
14號(hào)線9.2萬人次
16號(hào)線2.8萬人次
西戶線0.8萬人次

作者: 雅奇 時(shí)間: 2025-3-8 09:14
平時(shí)很少坐地鐵，昨天貢獻(xiàn)了4人次

作者: 文華 時(shí)間: 2025-3-8 09:27
近期客流一直在重慶后面，昨天咋樣

作者: 漫步@ 時(shí)間: 2025-3-8 10:40

文華發(fā)表于 2025-03-08 09:27
近期客流一直在重慶后面，昨天咋樣

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作者: i西安ing 時(shí)間: 2025-3-8 11:14
8號(hào)線客流一直是個(gè)迷，至少80萬以上的客流才能配得起唯一的大環(huán)線！

作者: yility 時(shí)間: 2025-3-8 11:18
西安這個(gè)換乘系數(shù)，真是個(gè)沒法說的迷，有環(huán)線的平均1.75，西安開通了8號(hào)線，居然還是1.583，進(jìn)站量穩(wěn)穩(wěn)第6，客流量就是上不去。

作者: changanrise 時(shí)間: 2025-3-8 11:18
本帖最后由 changanrise 于 2025-3-8 11:34 編輯

i西安ing 發(fā)表于 2025-3-8 11:14
8號(hào)線客流一直是個(gè)迷，至少80萬以上的客流才能配得起唯一的大環(huán)線！

統(tǒng)計(jì)模型有問題，8號(hào)線很多客流被統(tǒng)計(jì)到其它線路了。換乘之王的換乘系數(shù)如此之低（58.2/50=1.16），不可思議。

作者: 港務(wù)區(qū)吳彥祖 時(shí)間: 2025-3-8 11:48

changanrise 發(fā)表于 2025-03-08 11:18
本帖最后由 changanrise 于 2025-3-8 11:34 編輯

統(tǒng)計(jì)模型有問題，8號(hào)線很多客流被統(tǒng)計(jì)到其它線路了。換乘之王的換乘系數(shù)如此之低（58.2/50=1.16），不可思議。

你這算的也不對(duì)呀，你算的這個(gè)叫客流強(qiáng)度

作者: changanrise 時(shí)間: 2025-3-8 12:32

港務(wù)區(qū)吳彥祖發(fā)表于 2025-03-08 11:48
你這算的也不對(duì)呀，你算的這個(gè)叫客流強(qiáng)度

筆誤，是客強(qiáng)。這個(gè)客強(qiáng)太低了。

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2025-3-8 19:16

文華發(fā)表于 2025-03-08 09:27
近期客流一直在重慶后面，昨天咋樣

重慶，長沙，杭州三個(gè)臉皮厚。
杭州把城際算地鐵，導(dǎo)致現(xiàn)在里程排名混亂。
長沙按不同出入口算換乘，現(xiàn)在地鐵客流強(qiáng)度是笑話。
重慶修改模型，導(dǎo)致客流莫名其妙上升40萬。
現(xiàn)在客流排名都沒啥人關(guān)心了。

作者: 文華 時(shí)間: 2025-3-8 21:41

起名困難癥發(fā)表于 2025-03-08 19:16
重慶，長沙，杭州三個(gè)臉皮厚。
杭州把城際算地鐵，導(dǎo)致現(xiàn)在里程排名混亂。
長沙按不同出入口算換乘，現(xiàn)在地鐵客流強(qiáng)度是笑話。
重慶修改模型，導(dǎo)致客流莫名其妙上升40萬。
現(xiàn)在客流排名都沒啥人關(guān)心了。

重慶是不是嫌客流上輸給西安沒面子

作者: 血玲瓏 時(shí)間: 2025-3-9 07:43
客流強(qiáng)度正常，整個(gè)東邊基本沒啥人，但換乘系數(shù)就看不懂了。

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