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標(biāo)題: 2025年第10周中國機(jī)場客流量50強(qiáng)出爐！西安咸陽國際機(jī)場跌出前十 [打印本頁]

作者: 風(fēng)風(fēng)呀 時(shí)間: 2025-3-10 19:40
標(biāo)題: 2025年第10周中國機(jī)場客流量50強(qiáng)出爐！西安咸陽國際機(jī)場跌出前十
2025年第10周（3.3-3.9）中國機(jī)場旅客吞吐量前50位數(shù)據(jù)出爐（不含港澳臺(tái)地區(qū)機(jī)場），主要看點(diǎn)如下：

周客流量100萬級(jí)機(jī)場為前4名，50萬級(jí)機(jī)場為第6-14、19名，與上周相比數(shù)量有所收縮。年客流量千萬級(jí)機(jī)場為5座，新增成都天府國際機(jī)場；500萬級(jí)為6-20名，新增廈門高崎國際機(jī)場；100萬級(jí)為21-48名，新增桂林兩江國際機(jī)場。

從周客流增速來看，桂林兩江國際機(jī)場、西雙版納嘎灑國際機(jī)場增幅超“三成”，分別為34.2%、30.2%，是最為快速增長的機(jī)場；反觀南寧吳圩國際機(jī)場、煙臺(tái)蓬萊國際機(jī)場、溫州龍灣國際機(jī)場持續(xù)大幅負(fù)增長，下降幅度超“一成”。從年客流增速來看，西雙版納嘎灑國際機(jī)場、桂林兩江國際機(jī)場增幅超“三成”，分別為41.4%、38.1%；南寧吳圩國際機(jī)場跌幅高達(dá)15.8%，且跌幅還在持續(xù)擴(kuò)大。

(, 下載次數(shù): 2)

作者: 金誠之約 時(shí)間: 2025-3-10 19:43
到淡季了，西安機(jī)場客流還是影響比較大

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2025-3-10 19:48
每個(gè)機(jī)場淡旺季時(shí)間不同。等換季T5時(shí)刻放量

作者: 滿梅樂 時(shí)間: 2025-3-10 20:05
T5要盡快釋放大規(guī)模能量，相當(dāng)于一座新機(jī)場的規(guī)模

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2025-3-10 20:10
西安網(wǎng)友：成都機(jī)場客流好厲害呀。
風(fēng)風(fēng)呀：意滿離。

作者: hypercui 時(shí)間: 2025-3-10 22:06
18 19年沒記錯(cuò)的話焦灼中力壓重慶追趕昆明�，F(xiàn)在已經(jīng)跌出前十。需要警惕了。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2025-3-10 22:49

hypercui 發(fā)表于 2025-03-10 22:06
18 19年沒記錯(cuò)的話焦灼中力壓重慶追趕昆明�，F(xiàn)在已經(jīng)跌出前十。需要警惕了。

旺季時(shí)間不一樣冬季和春運(yùn)是昆明重慶一年的大頭

作者: 平西王爺 時(shí)間: 2025-3-10 23:31
本月貢獻(xiàn)4次

作者: 蓋世 時(shí)間: 2025-3-11 06:57
其實(shí)，是因?yàn)橛辛吮本┐笈d

作者: huiii 時(shí)間: 2025-3-11 06:58
正在貢獻(xiàn)
(, 下載次數(shù): 2)

作者: 劇已落幕 時(shí)間: 2025-3-11 07:45
每年3月4月和11月12月都是XIA淡季落后也正常主要目標(biāo)是跟前面咬住差距不要落后太多就行 5月開始才是西安旺季到時(shí)候看情況

作者: hypercui 時(shí)間: 2025-3-11 07:54

阿童木先生發(fā)表于 2025-03-10 22:49
旺季時(shí)間不一樣冬季和春運(yùn)是昆明重慶一年的大頭

都知道淡旺季。我說的是年底最終的量。至少去年，西安旺季也無法超越重慶杭州。最終落后重慶杭州這在18 19年是沒有的

作者: 小太陽0811 時(shí)間: 2025-3-11 08:32

蓋世發(fā)表于 2025-3-11 06:57
其實(shí)，是因?yàn)橛辛吮本┐笈d

還真不是，疫情前咸陽自己的判斷是能夠超大興，北京，天府，雙流，因?yàn)檎J(rèn)為這四個(gè)會(huì)彼此分流。其實(shí)排名下降，一方面是西北民航整體不行，區(qū)域增速不如新疆，東北。一方面是中短途受高鐵沖擊明顯。

作者: 楊柳青 時(shí)間: 2025-3-11 11:15

蓋世發(fā)表于 2025-03-11 06:57
其實(shí)，是因?yàn)橛辛吮本┐笈d

這與大興機(jī)場有何關(guān)關(guān)系？不懂就問。

作者: BC—— 時(shí)間: 2025-3-11 14:58

huiii 發(fā)表于 2025-03-11 06:58
正在貢獻(xiàn)

我跟你同一班

作者: hassan 時(shí)間: 2025-3-11 23:48
重點(diǎn)是還有兩條跑道沒啟用，旺季也不太容易上去。差不多年底新跑道啟用后才能放量。

作者: huiii 時(shí)間: 2025-3-12 00:24

BC—— 發(fā)表于 2025-03-11 14:58
我跟你同一班

太巧了兄弟，那這會(huì)也在東京了吧

作者: 水墨人生 時(shí)間: 2025-3-13 16:25
西安的地理位置決定了客流受高鐵影響較為嚴(yán)重，至于T5，在兩條跑道運(yùn)行的前提下對(duì)客流影響不大，不會(huì)有質(zhì)的提升。大家可以看一下，前十的機(jī)場離已經(jīng)沒幾個(gè)雙跑道運(yùn)行的機(jī)場了，多的四五條，少的也有三跑道了，西安在硬件上已經(jīng)落后了很多了，客流的落后成了必然。畢竟西安的極限小時(shí)航班數(shù)量才57.

作者: ylz123 時(shí)間: 2025-3-17 20:55

水墨人生發(fā)表于 2025-3-13 16:25
西安的地理位置決定了客流受高鐵影響較為嚴(yán)重，至于T5，在兩條跑道運(yùn)行的前提下對(duì)客流影響不大，不會(huì)有質(zhì)的 ...

杭州還是雙跑

作者: 楊柳青 時(shí)間: 2025-3-22 21:51

小太陽0811 發(fā)表于 2025-03-11 08:32
還真不是，疫情前咸陽自己的判斷是能夠超大興，北京，天府，雙流，因?yàn)檎J(rèn)為這四個(gè)會(huì)彼此分流。其實(shí)排名下降，一方面是西北民航整體不行，區(qū)域增速不如新疆，東北。一方面是中短途受高鐵沖擊明顯。

咸陽不可能超過大興和首都！

作者: 太可愛了怎么辦 時(shí)間: 2025-3-24 06:14
新新的相當(dāng)于一整座大興的體量剛投用等著吧差不了的

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