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標題: 西康高鐵林家山隧道進口至1號斜井小里程段貫通 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2025-3-11 20:16
標題: 西康高鐵林家山隧道進口至1號斜井小里程段貫通
3月9日西康高鐵項目林家山隧道進口至1號斜井小里程段貫通標志著項目建設(shè)取得重要階段性進展為全線通車目標的實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)
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隧道內(nèi)部
林家山隧道位于南秦嶺中山峽谷區(qū)，全長14529米，其中7127米由我公司項目承建。隧道最大埋深達785米，沿線地形陡峻、溝谷縱橫、植被茂密，地質(zhì)條件極為復雜。洞身地層巖性多變，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，存在斷裂、褶皺等不良地質(zhì)構(gòu)造，且不同地層及構(gòu)造的富水性差異顯著，為Ⅰ級高風險隧道。
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開展安全隱患排查
自開工以來，項目團隊錨定“雙零”目標，嚴格落實“穿透式”安全管理要求，建立健全風險管控體系，全面提升作業(yè)人員安全意識。在施工過程中，項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則，著力打造安全優(yōu)質(zhì)的施工環(huán)境，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，穩(wěn)步推進施工進度。
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大型機械施工
面對地質(zhì)情況復雜、安全風險高的情況，項目團隊持續(xù)優(yōu)化設(shè)計與施工方案，動態(tài)調(diào)整施工工藝，積極引入大型機械化配套設(shè)備。同時，項目深入開展富水隧道施工技術(shù)、智能通風技術(shù)等課題研究，并將研究成果成功應用于實踐，有效克服了富水、軟弱圍巖等不利條件下的施工難題，顯著提升了施工效率。
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作業(yè)人員指揮大型機械施工
在項目管理方面，項目深入推進精細化管理，強化班組標準化建設(shè)，通過創(chuàng)新實施“網(wǎng)格化”管理模式，組建定點包干團隊，采取“關(guān)口前移、重心下傾、服務下沉”的工作方式，深入作業(yè)面和工班一線，有效落實生產(chǎn)任務和安全管理要求，成功跑出項目建設(shè)“加速度”，確保了隧道順利貫通。截至目前，西康高鐵全線隧道工程已完成設(shè)計的93.36%，橋梁工程完成79.63%，施工進度持續(xù)加快。
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建設(shè)中的西康高鐵項目
西康高鐵建成通車后，西安至安康運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平，對釋放關(guān)中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

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