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標(biāo)題: 西安機(jī)場(chǎng)未來還有通高鐵的計(jì)劃嗎 [打印本頁(yè)]

作者: tvtll 時(shí)間: 2025-3-12 03:33
標(biāo)題: 西安機(jī)場(chǎng)未來還有通高鐵的計(jì)劃嗎
最近又回想起西延高鐵通機(jī)場(chǎng)多個(gè)方案被否的視頻，不解于讓干線完整穿過機(jī)場(chǎng)的執(zhí)著。自己研究了一下，修一條聯(lián)絡(luò)線連接機(jī)場(chǎng)與主干線理論可行【圖1/2】
通車后跑點(diǎn)動(dòng)集垃圾桶站站停，借米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，桶到三個(gè)小時(shí)以內(nèi)所有能桶到的地方（寶雞/銀川/廣元/安康/十堰/延安/三門峽/臨汾等）極大提高西安機(jī)場(chǎng)作為3+7樞紐之一，對(duì)周邊地區(qū)客流的輻射能力。此外對(duì)西安市民而言，通過西安東站和南站直接前往機(jī)場(chǎng)也成為可能，高新未來倒是有12號(hào)線對(duì)體驗(yàn)提升有限。但想象一下，曲江出發(fā)，走西安東站，坐動(dòng)車，半小時(shí)直達(dá)航站樓，多大的體驗(yàn)提升我不說你們真住曲江那片的自己想象�！緢D3】
另一端未來也可以拉出來和西延聯(lián)通，不過西延干線距離較遠(yuǎn)，相比繞西安北站性價(jià)比較低。所以當(dāng)初為什么要執(zhí)著于西延主干線穿過機(jī)場(chǎng)呢？巴黎機(jī)場(chǎng)通高鐵，也并非讓干線直接經(jīng)過，黃色是前往里昂/布魯塞爾的干線，藍(lán)線是從巴黎機(jī)場(chǎng)下穿的線路�！緢D4】
修幾條聯(lián)絡(luò)線，總長(zhǎng)度不過十幾二十幾公里，成本應(yīng)該也不會(huì)太高，不知道是否有大神科普一下可行性。
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作者: tvtll 時(shí)間: 2025-3-12 04:19
經(jīng)進(jìn)一步查找，有高鐵規(guī)劃，線路走向比較潦草，希望建成后可以和西寶西成絲滑聯(lián)絡(luò)，實(shí)線類似【寶雞-機(jī)場(chǎng)-西安北-三門峽】【漢中-機(jī)場(chǎng)-韓城/延安】，開往十堰安康方向的列車可以在西安東經(jīng)停優(yōu)化曲江居民出行體驗(yàn)

作者: 長(zhǎng)安望月 時(shí)間: 2025-3-12 07:52

tvtll 發(fā)表于 2025-03-12 04:19
經(jīng)進(jìn)一步查找，有高鐵規(guī)劃，線路走向比較潦草，希望建成后可以和西寶西成絲滑聯(lián)絡(luò)，實(shí)線類似【寶雞-機(jī)場(chǎng)-西安北-三門峽】【漢中-機(jī)場(chǎng)-韓城/延安】，開往十堰安康方向的列車可以在西安東經(jīng)停優(yōu)化曲江居民出行體驗(yàn)

建議發(fā)給西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，省軌道交通集團(tuán)和西安鐵路局集團(tuán)

作者: 黑色皮卡丘 時(shí)間: 2025-3-12 08:41
你這個(gè)國(guó)鐵集團(tuán)不會(huì)同意

作者: tigerjia 時(shí)間: 2025-3-12 08:53
機(jī)場(chǎng)直通高鐵真的特別絲滑，國(guó)內(nèi)體驗(yàn)過兩個(gè)城市，上海虹橋，�？诿捞m。太方便了。

作者: 科技路羅永浩 時(shí)間: 2025-3-12 09:16
估計(jì)得等城際鐵路重啟規(guī)劃的時(shí)候了，我看規(guī)劃圖機(jī)場(chǎng)那塊是預(yù)留了12號(hào)線，城際和高鐵的站臺(tái)的

作者: orange823 時(shí)間: 2025-3-12 09:24

tigerjia 發(fā)表于 2025-03-12 08:53
機(jī)場(chǎng)直通高鐵真的特別絲滑，國(guó)內(nèi)體驗(yàn)過兩個(gè)城市，上海虹橋，海口美蘭。太方便了。

蘭州中川也有

作者: 楊柳青 時(shí)間: 2025-3-12 09:35
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2025-3-12 09:41
肯定會(huì)有，要不然銀西高鐵跨渭河四線大橋不白修了嘛

作者: 世紀(jì)長(zhǎng)安 時(shí)間: 2025-3-12 09:50
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機(jī)場(chǎng)T5東交通樞紐下，預(yù)留有2臺(tái)4線的城際鐵路場(chǎng)站。
從圖上可以看出，西銀高鐵向北過渭河四線橋后，向東分線，經(jīng)張?jiān)＞魄f北側(cè)、天翼南路引入機(jī)場(chǎng)T5棟交通樞紐，再向北引出轉(zhuǎn)向東，按之前規(guī)劃應(yīng)該是去韓城。

作者: mawd1987 時(shí)間: 2025-3-12 09:53

科技路羅永浩發(fā)表于 2025-03-12 09:16
估計(jì)得等城際鐵路重啟規(guī)劃的時(shí)候了，我看規(guī)劃圖機(jī)場(chǎng)那塊是預(yù)留了12號(hào)線，城際和高鐵的站臺(tái)的

城際鐵路估計(jì)到西安米字形高鐵成型之后再看吧

作者: ossify 時(shí)間: 2025-3-12 09:53

早期秦漢控規(guī)里的

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作者: 古都人 時(shí)間: 2025-3-12 10:02
除非干線鐵路樞紐站建在航站樓對(duì)面，引支線過去車次太少，不如現(xiàn)實(shí)點(diǎn)把14延伸到咸陽(yáng)北

作者: ossify 時(shí)間: 2025-3-12 10:08
說白了一切根源都是西咸分裂，當(dāng)初直接在機(jī)場(chǎng)設(shè)站完全是有條件的。事在人為，可惜當(dāng)初人就沒想為，心沒往一起想，力沒往一起使，那肯定是碰到點(diǎn)困難就很自然的繞開了。
即使現(xiàn)在一樣有補(bǔ)救辦法，14號(hào)線西延8公里就到咸陽(yáng)北了，不過還是那個(gè)問題，打心底里壓根就不想。

作者: heziphone 時(shí)間: 2025-3-12 10:18
T5東側(cè)交通中心有土建預(yù)留

作者: BLCKYS 時(shí)間: 2025-3-12 12:39
最可惜的應(yīng)該是西銀沒設(shè)站，咸陽(yáng)北客流本身就不大，還不過機(jī)場(chǎng)

作者: kygn 時(shí)間: 2025-3-12 14:00
本帖最后由 kygn 于 2025-3-13 09:14 編輯

選址也有問題，兩頭進(jìn)出方向一個(gè)朝咸陽(yáng)一個(gè)朝涇陽(yáng)，周邊都是大遺址，太別扭了。和臨潼西邊開闊平地差遠(yuǎn)了。

作者: lisiwen 時(shí)間: 2025-3-12 14:12
如果是一個(gè)城市的話，當(dāng)初從從西安北站選址都會(huì)開始考慮機(jī)場(chǎng)設(shè)站了，哪怕不是高鐵正線，軌交也會(huì)考慮�，F(xiàn)在簡(jiǎn)直是一…

作者: 756629598 時(shí)間: 2025-3-12 17:02
寧夏銀川機(jī)場(chǎng)也有高鐵，坐過一次，很方便啊

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2025-3-13 07:39
西咸分治，禍害無窮！現(xiàn)代陜西的悲哀！

作者: Nothingmore 時(shí)間: 2025-3-13 10:40
從西安站去機(jī)場(chǎng)30min內(nèi)是【大家好才是真的好】。
城區(qū)去北站南站東站再轉(zhuǎn)高鐵，都還是繞了點(diǎn)。

作者: 這名字注冊(cè)了吧 時(shí)間: 2025-3-13 16:01

756629598 發(fā)表于 2025-03-12 17:02
寧夏銀川機(jī)場(chǎng)也有高鐵，坐過一次，很方便啊

100米的直線換乘距離確實(shí)方便

作者: 粲然一笑 時(shí)間: 2025-3-13 17:06
二臺(tái)四的布局是有的，只是未來會(huì)不會(huì)有高鐵線路進(jìn)入那就不得而知

作者: yanlei_online 時(shí)間: 2025-3-20 12:00
唉，規(guī)劃者、決策者缺乏遠(yuǎn)見，誰(shuí)家機(jī)場(chǎng)快線不夠快只有一個(gè)站站停？高鐵通機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)就該考慮，遠(yuǎn)的不說，看看隔壁銀川機(jī)場(chǎng)，唉，等吧。

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