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標(biāo)題: 西渝高鐵新木村特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-3-18 12:06
標(biāo)題: 西渝高鐵新木村特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍
3月15日，由中鐵十一局五公司承建的西渝高鐵新木村特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍，標(biāo)志著西渝高鐵重慶樞紐站前1標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)入新的階段，為項(xiàng)目建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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建設(shè)中的新木村特大橋
新木村特大橋位于重慶市合川區(qū)，全長(zhǎng)2378.272米，全橋共設(shè)69個(gè)墩臺(tái)，其中24號(hào)至27號(hào)墩、54號(hào)至57號(hào)墩兩聯(lián)連續(xù)梁，均為不平衡懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁。此連續(xù)梁上跨銀昆高速興木互通匝道，梁底與高速公路凈空最小為7.5米，且線路鄰近既有線施工，現(xiàn)場(chǎng)高空、吊裝和交叉作業(yè)施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
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現(xiàn)場(chǎng)澆筑
在施工過程中，為克服新木村特大橋梁體帶不平衡段懸臂澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工程技術(shù)創(chuàng)新方面，采用全封閉兜底防護(hù)，掛籃行走配置防脫裝置及防脫梁“雙重保險(xiǎn)”，豎向預(yù)應(yīng)力筋及“三墻”端頭鋼筋應(yīng)用定位卡，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋也運(yùn)用定位支架的微改微創(chuàng)工藝，為項(xiàng)目在技術(shù)實(shí)施方面順利推進(jìn)。
此外，在項(xiàng)目管理方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新融合“雙進(jìn)”班組建設(shè)與安全穿透式管理模式。管理人員主動(dòng)下沉至施工現(xiàn)場(chǎng)一線，通過“正向激勵(lì)+民主管理”的創(chuàng)新舉措，充分聽取班組長(zhǎng)與作業(yè)人員意見，讓班組長(zhǎng)全程參與方案制定、評(píng)審，搭建公開透明的班組民主管理平臺(tái)，大力強(qiáng)化管理組與班組之間的協(xié)同合作，全方位把控關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)，管理小組嚴(yán)格落實(shí)周度安全質(zhì)量排查整改工作，堅(jiān)守安全質(zhì)量紅線，將主體責(zé)任切實(shí)落實(shí)到位。
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新木村特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍
下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將融合管理模式，繼續(xù)深化各環(huán)節(jié)管理，將“敢想、敢干、善干”精神深入貫徹到每一項(xiàng)工作任務(wù)中，在堅(jiān)守安全質(zhì)量紅線的同時(shí)，全方位提升項(xiàng)目運(yùn)行效能，向高質(zhì)量建設(shè)穩(wěn)步邁進(jìn)。
項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。

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