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標(biāo)題:
西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目天竺山三號(hào)隧道出口至斜井大里程順利貫通
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作者:
gao123
時(shí)間:
2025-3-25 22:45
標(biāo)題:
西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目天竺山三號(hào)隧道出口至斜井大里程順利貫通
3月25日,由西成客專陜西公司建設(shè),中鐵北京局承建的西十高鐵七標(biāo)天竺山三號(hào)隧道出口至斜井大里程順利貫通,該節(jié)點(diǎn)的完成標(biāo)志著天竺山三號(hào)隧道工程進(jìn)度取得了突破性進(jìn)展,為下一步隧道全面貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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天竺山三號(hào)隧道位于陜西商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi),為秦嶺南麓低山區(qū),最大埋深約400m,該隧道全長(zhǎng)7808m,為單洞雙線復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)速度達(dá) 350km/h 。隧道出口地質(zhì)條件復(fù)雜,地勢(shì)陡峻,洞身地勢(shì)起伏大,溝谷縱橫交錯(cuò)。在施工過(guò)程中,我們面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。洞身穿越的 Ⅳ、Ⅴ 級(jí)圍巖占比為100%,斷層、破碎帶頻繁出現(xiàn),這使得突泥涌水、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)如影隨形;其地質(zhì)為薄層狀板巖、砂巖夾礫巖,受地質(zhì)構(gòu)造影響,擠壓揉皺明顯,巖層產(chǎn)狀紊亂,巖質(zhì)較軟弱,層間結(jié)合較差,同時(shí)洞身通過(guò)f45斷層。采用臺(tái)階法、三臺(tái)階加臨時(shí)橫撐等工法施工,施工工藝復(fù)雜,圍巖變化快、受斷層破碎帶及地下水影響,施工難度極大。
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面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件與嚴(yán)苛的施工要求,西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建,推行施工現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化和穿透式管理,以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力,聯(lián)合多方科研團(tuán)隊(duì)展開(kāi)技術(shù)攻關(guān),成功解決了隧道施工中的多項(xiàng)安全重點(diǎn)和技術(shù)難題。項(xiàng)目部采用先進(jìn)的施工技術(shù)與科學(xué)的管理方法,從出口單向掘進(jìn),嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)建設(shè),精準(zhǔn)把控每個(gè)施工環(huán)節(jié),克服了地勢(shì)陡峭、地質(zhì)圍巖復(fù)雜等諸多難題,最終實(shí)現(xiàn)隧道安全順利貫通。
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作者:
woyaochixigua
時(shí)間:
2025-3-26 07:25
還沒(méi)貫通呀,怪不得要明年才通車。
作者:
cssniper88
時(shí)間:
2025-3-26 08:45
西十全線洞通得什么時(shí)候
作者:
gao123
時(shí)間:
2025-3-26 11:34
cssniper88 發(fā)表于 2025-03-26 08:45
西十全線洞通得什么時(shí)候
西康西十基本上年底前站前工程差不多結(jié)束,9月鋪軌
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