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標(biāo)題: 西渝高鐵康渝段KYZQ-4標(biāo)段隧道正洞累計(jì)掘進(jìn)突破8000米大關(guān) [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-3-29 08:36
標(biāo)題: 西渝高鐵康渝段KYZQ-4標(biāo)段隧道正洞累計(jì)掘進(jìn)突破8000米大關(guān)
本帖最后由 gao123 于 2025-3-29 08:37 編輯

3月28日，由中鐵隧道局三處公司承建的西渝高鐵康渝段KYZQ-4標(biāo)段隧道正洞累計(jì)掘進(jìn)突破8000米大關(guān)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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西渝高鐵康渝段KYZQ-4標(biāo)段位于安康市嵐皋縣境內(nèi)，正線全長(zhǎng)25800米，其中隧道4座正線全長(zhǎng)25585.57米，占線路全長(zhǎng)的99.17%。隧道存在危巖落石、有害氣體、巖溶、斷層、巖爆、軟巖變形等不良地質(zhì)災(zāi)害，施工管控難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)環(huán)境惡劣。其中東大巴山隧道是全線唯一一座一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是項(xiàng)目控制性及重難點(diǎn)工程。
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自開工以來(lái)，項(xiàng)目始終堅(jiān)持科學(xué)管理，精細(xì)施工的原則，超前謀劃、主動(dòng)出擊：一是積極利用TSP、瞬變電磁等手段加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，注重監(jiān)控量測(cè)管理，運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過程，深入落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化管理、安全穿透式管理，控制潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全。二是嚴(yán)格按照要求編制瓦斯隧道施工專項(xiàng)方案，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照規(guī)范和方案要求施工。三是嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的方針，設(shè)立工點(diǎn)管理小組直管現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)開挖、支護(hù)、仰拱、二襯等關(guān)鍵工序跟班盯控，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建。四是成立科研攻關(guān)小組，針對(duì)危巖落石、有害氣體、斷層等不良地質(zhì)難題，制定針對(duì)性專項(xiàng)施工方案一一攻克，確保施工質(zhì)量。五是堅(jiān)持以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，以領(lǐng) 導(dǎo)包保為支撐，制定科學(xué)有效措施，細(xì)化施工生產(chǎn)任務(wù)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，責(zé)任落實(shí)到人，奮力沖刺各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。

作者: 花滿樓獨(dú)上青樓 時(shí)間: 2025-3-29 10:31
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