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標題: 雙標段齊頭并進！西十高鐵（陜西段）無砟軌道工程順利開工 [打印本頁]
作者: gao123    時間: 2025-4-9 16:07
標題: 雙標段齊頭并進！西十高鐵（陜西段）無砟軌道工程順利開工
4月6、7日，西十高鐵迎來關(guān)鍵節(jié)點，天津新亞太公司西十高鐵監(jiān)理項目部負責監(jiān)理的兩個施工標段相繼完成無砟軌道道床線上試驗段驗收工作，西十高鐵（陜西段）全面進入無砟軌道施工階段。
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面對隧道與橋梁不同工況的施工挑戰(zhàn)，西十高鐵監(jiān)理項目部充分發(fā)揮技術(shù)統(tǒng)籌作用，針對施工二標隧道內(nèi)作業(yè)空間受限、施工一標橋梁段線形精度要求高等特點，量身定制驗收方案。監(jiān)理項目部提前組織專項交底，統(tǒng)一兩標段的工藝標準，同步審核施工方案、材料檢測報告及工裝配置清單，確保技術(shù)參數(shù)精準落地。驗收過程中，監(jiān)理人員采用“分段盯控、數(shù)據(jù)互通”模式，運用全站儀、三維掃描儀等設(shè)備對隧道段道床板鋪設(shè)精度、橋梁段道床板混凝土密實度等關(guān)鍵指標進行毫米級復核，兩標段首件工程幾何尺寸偏差均嚴格控制在±1mm以內(nèi)，實現(xiàn)“一次成優(yōu)”。
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此次雙標段首件推進過程中，形成了“隧道-橋梁”雙維度的標準化樣板。監(jiān)理項目部通過對比分析兩標段施工數(shù)據(jù)，幫助施工單位優(yōu)化隧道內(nèi)混凝土養(yǎng)護方案及橋梁段鋼筋網(wǎng)片定位工法，同時，建立了“首件問題庫”，針對隧道段模板加固穩(wěn)定性、橋梁段溫度應力控制等共性問題制定專項防治措施，推動后續(xù)施工質(zhì)量均衡提升。
作者: xw310    時間: 2025-4-10 13:00
看這速度，沒有比西延慢多少。
希望今年年底軌通，明年6月通車
作者: reyyang    時間: 2025-4-10 15:41
xw310 發(fā)表于 2025-4-10 13:00
看這速度，沒有比西延慢多少。
希望今年年底軌通，明年6月通車

還要看東站進度，東站修不好，說什么也白搭，不像西延，還能先期到北站辦客
作者: gao123    時間: 2025-4-10 19:26
xw310 發(fā)表于 2025-04-10 13:00
看這速度，沒有比西延慢多少。
希望今年年底軌通，明年6月通車

本來西康，西十，還有西延的耿鎮(zhèn)至東站這段都是26年6月底完工開通啊，正常推進
作者: gao123    時間: 2025-4-10 19:27
reyyang 發(fā)表于 2025-04-10 15:41
還要看東站進度，東站修不好，說什么也白搭，不像西延，還能先期到北站辦客

本來西康，西十，還有西延的耿鎮(zhèn)至東站這段都是26年6月底完工開通啊，正常推進



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