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標題: 西渝高鐵朱家山隧道平導掘進突破6000米 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2025-4-21 17:47
標題: 西渝高鐵朱家山隧道平導掘進突破6000米
近日，中鐵一局西渝高鐵康渝站前二標建設現場傳來捷報，朱家山隧道平導掘進突破6000米，項目施工建設實現重大階段性節(jié)點目標，為朱家山隧道安全順利貫通奠定了堅實基礎。

　　朱家山隧道正洞全長9958米，其中，平導全長9914米，隧道穿越大巴山腹地，地質條件復雜，施工難度大，為高瓦斯隧道，安全風險高，為全線重點控制性工程之一，屬Ⅰ級風險隧道。

　　面對瓦斯隧道管理、復雜地質、施工組織難度大等諸多挑戰(zhàn)，分部認真落實高質量建設要求，按照“平導先行、正洞跟進”的作業(yè)模式，做到平導與正洞同步組織、合理規(guī)劃、動態(tài)調整和系統(tǒng)協(xié)同，實現多工序平行作業(yè)，通過導坑內的探測設備進行超前地質預報，平導超前開辟正洞工作面，確保平導能有效發(fā)揮地質勘探和輔助施工的設計功能，通過“空間換時間、平導保正洞”的施工組織策略，在保障施工安全的前提下實現施工效率最大化。

　　施工過程中，通過鉆爆法配合機械施工達到快速掘進狀態(tài)，并同步實施噴錨支護等初期支護措施，嚴格遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的方針，做到關鍵工序實施全流程精細化管控，全公司首次配置應用集輔助打孔、裝藥、拱架安裝功能于一體的多功能臺車，配套有全電腦三臂鑿巖臺車、智能型隧道襯砌臺車等機械化工裝設備，在提升作業(yè)效率與保障安全方面發(fā)揮了顯著成效。

　　據悉，朱家山隧道設計有與正洞平行，中線間距35米的貫通平導，有23個橫通道與正洞相接，具有超前開辟工作面輔助正洞施工、超前揭示正洞不良地質、用作排水通道等功能，從而極大地降低施工安全風險，加快主隧施工進度，縮短建設工期。
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