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標題: 4月全國軌道交通統(tǒng)計公報 [打印本頁]

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2025-5-9 15:12
標題: 4月全國軌道交通統(tǒng)計公報
該表把西安和咸陽單列，可以看出西安地鐵進站量早已超過重慶和武漢，全國第六位。
結果每天地鐵客流不如重慶，換乘系數(shù)到現(xiàn)在都沒調整，是重慶偷奸�；窟€是西安太實在？還是一群地鐵的人到現(xiàn)在連個換乘系數(shù)算不明白？
(, 下載次數(shù): 1)

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2025-5-9 15:19
不得不說，西南兩吹是真厲害，成都進站量日均也就比西安高80萬，按照地鐵里程來說真沒多多少，換乘系數(shù)也是高到離譜。
相反杭州雖然老不公布數(shù)據(jù)，進站量還是挺可觀的，比重慶強多了。
武漢和西安一樣，都是大實在。

作者: 不朽之都 時間: 2025-5-9 15:20
本帖最后由不朽之都于 2025-5-9 15:22 編輯

重慶杭州的造假系數(shù)能力確實強。武漢還行吧，你是不是看錯行了？

作者: 張超越 時間: 2025-5-9 15:50

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2025-05-09 15:19
不得不說，西南兩吹是真厲害，成都進站量日均也就比西安高80萬，按照地鐵里程來說真沒多多少，換乘系數(shù)也是高到離譜。
相反杭州雖然老不公布數(shù)據(jù)，進站量還是挺可觀的，比重慶強多了。
武漢和西安一樣，都是大實在。

你是懂換算的，咋不說時均只高了3萬呢

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2025-5-9 15:53

張超越發(fā)表于 2025-05-09 15:50
你是懂換算的，咋不說時均只高了3萬呢

你家地鐵開24個小時呀

作者: 文華 時間: 2025-5-9 16:38
按此表，即使加上咸陽，西安客運量好像也排在重慶武漢杭州之后，這和平常地鐵阿牛的每日數(shù)據(jù)好像不符啊。平日西安基本都在武漢杭州之前的

作者: yility 時間: 2025-5-9 16:47

文華發(fā)表于 2025-5-9 16:38
按此表，即使加上咸陽，西安客運量好像也排在重慶武漢杭州之后，這和平常地鐵阿牛的每日數(shù)據(jù)好像不符啊。平 ...

他說的進站量高于那3個，不是客運量。

作者: li448694239 時間: 2025-5-9 16:56

不朽之都發(fā)表于 2025-5-9 15:20
重慶杭州的造假系數(shù)能力確實強。武漢還行吧，你是不是看錯行了？

自己不去糾正換乘系數(shù) 調整模型結構也別喊別人造假了要說造假長沙那種才是真正造假

作者: 文華 時間: 2025-5-9 17:56

yility 發(fā)表于 2025-05-09 16:47
他說的進站量高于那3個，不是客運量。

進站量一直比他們高。我質疑的是客流量不應該低于武漢杭州

作者: glrysb 時間: 2025-5-9 18:04
地鐵統(tǒng)計客流量就應該考核進站量

作者: 我不是個稻草人 時間: 2025-5-9 18:51

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2025-05-09 15:19
不得不說，西南兩吹是真厲害，成都進站量日均也就比西安高80萬，按照地鐵里程來說真沒多多少，換乘系數(shù)也是高到離譜。
相反杭州雖然老不公布數(shù)據(jù)，進站量還是挺可觀的，比重慶強多了。
武漢和西安一樣，都是大實在。

成都的里程將近 2 倍西安呢，你說差不多嗎

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2025-5-9 18:56

我不是個稻草人發(fā)表于 2025-05-09 18:51
成都的里程將近 2 倍西安呢，你說差不多嗎

看懂我說的了嘛？看不懂漢字嗎？我說的是進站量。按照這么長的里程，結果進站量日均只多了80萬，而且最終客流也不低，換乘系數(shù)怎么算的，我不知道是否弄虛作假，但是這換乘系數(shù)也不低了吧

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2025-5-9 18:57

我不是個稻草人發(fā)表于 2025-05-09 18:51
成都的里程將近 2 倍西安呢，你說差不多嗎

換乘系數(shù)的模型本來各個城市就沒有一個統(tǒng)一標準，進站量最權威沒任何問題。

作者: 古道月明 時間: 2025-5-9 19:42

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2025-05-09 15:19
不得不說，西南兩吹是真厲害，成都進站量日均也就比西安高80萬，按照地鐵里程來說真沒多多少，換乘系數(shù)也是高到離譜。
相反杭州雖然老不公布數(shù)據(jù)，進站量還是挺可觀的，比重慶強多了。
武漢和西安一樣，都是大實在。

80萬就不得了了，除了北上廣深哪個能敵

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2025-5-9 19:55

古道月明發(fā)表于 2025-05-09 19:42
80萬就不得了了，除了北上廣深哪個能敵

笑死，不是吹里程嗎，怎么那么多里程多了區(qū)區(qū)八十萬又來吹了

作者: 大唐明月 時間: 2025-5-9 21:00
加上咸陽，確實是第六位！

作者: 尋他千百度 時間: 2025-5-9 23:24

我不是個稻草人發(fā)表于 2025-05-09 18:51
成都的里程將近 2 倍西安呢，你說差不多嗎

西安402公里，成都630多，怎么能是2倍？

作者: 秦始皇的口音 時間: 2025-5-10 06:33

文華發(fā)表于 2025-05-09 16:38
按此表，即使加上咸陽，西安客運量好像也排在重慶武漢杭州之后，這和平常地鐵阿牛的每日數(shù)據(jù)好像不符啊。平日西安基本都在武漢杭州之前的

在武漢之前，杭州之后

作者: 我不是個稻草人 時間: 2025-5-10 17:24

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2025-05-09 18:56
看懂我說的了嘛？看不懂漢字嗎？我說的是進站量。按照這么長的里程，結果進站量日均只多了80萬，而且最終客流也不低，換乘系數(shù)怎么算的，我不知道是否弄虛作假，但是這換乘系數(shù)也不低了吧

地鐵客流量只看進站量嗎，人家里程長所以換乘系數(shù)高這不是很正常嗎

作者: 云中飛舞 時間: 2025-5-10 22:34

我不是個稻草人發(fā)表于 2025-05-10 17:24
地鐵客流量只看進站量嗎，人家里程長所以換乘系數(shù)高這不是很正常嗎

成都是平原，兩個大環(huán)線，里程也長，肯定換乘系數(shù)會高點，很正常！如果環(huán)線少，外加里程不高，換乘系數(shù)低點也正常

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