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標(biāo)題: 西渝高鐵康渝段明通隧道出口平導(dǎo)開(kāi)挖完成 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-6-9 23:58
標(biāo)題: 西渝高鐵康渝段明通隧道出口平導(dǎo)開(kāi)挖完成
6月6日，由中鐵一局施工西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)振奮人心的消息，明通隧道出口平導(dǎo)順利開(kāi)挖完成，為隧道的后續(xù)安全順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　明通隧道作為西渝高鐵康渝段的重難點(diǎn)工程，正洞全長(zhǎng)9964米，平導(dǎo)全長(zhǎng)7135米。其中出口平導(dǎo)長(zhǎng)2655米，位于前河明通峽谷段，此區(qū)段內(nèi)構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　自進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目積極響應(yīng)西昆公司高質(zhì)量建設(shè)要求，采用“平導(dǎo)先行、正洞跟進(jìn)”的施工策略。通過(guò)精心的同步組織、動(dòng)態(tài)優(yōu)化以及系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了平導(dǎo)與正洞的高效銜接，確保了施工進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)。為確保施工安全，分部始終堅(jiān)持“先探后挖，不探不挖”的原則，采用超前水平鉆孔、加深炮孔、TSP、瞬變電磁以及地質(zhì)素描等多種手段相結(jié)合的方式進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。針對(duì)斷層、向斜等不良地質(zhì)條件，采取“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的施工原則，確保了施工的安全順利進(jìn)行。

　　值得一提的是，明通隧道出口平導(dǎo)與正洞平行，中線間距達(dá)35米，不僅具有超前開(kāi)辟工作面輔助正洞施工的功能，還能超前揭示正洞不良地質(zhì)情況，并用作排水通道，從而極大地降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，加快了隧道正洞施工進(jìn)度，為縮短建設(shè)工期提供了有力保障。
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