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標(biāo)題: 西渝高鐵跨營(yíng)達(dá)高速大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋施工完成 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-7-11 20:28
標(biāo)題: 西渝高鐵跨營(yíng)達(dá)高速大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋施工完成
7月11日，隨著西渝高鐵康渝段跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋主體平穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志全國(guó)首座高鐵大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋施工完成，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋位于四川省達(dá)州市，全長(zhǎng)443.1米。該橋是我國(guó)高速鐵路大跨度橋梁首次采用兩個(gè)及以上吊桿交叉形成網(wǎng)狀布置，使受力更加合理、荷載得到更好分布的同時(shí)，有效減少拱肋和系梁彎矩，讓全橋呈現(xiàn)出極佳的美學(xué)效果。
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據(jù)了解，此次實(shí)施頂推的鋼箱系桿拱橋重2600噸，長(zhǎng)147米，寬17米，頂推位移約146米，頂推耗時(shí)達(dá)10天。為保證施工安全和質(zhì)量，建設(shè)單位自主研發(fā)智能頂推控制系統(tǒng)，采用無(wú)人機(jī)航拍圖像匹配算法和位移追蹤技術(shù)，動(dòng)態(tài)采集系桿拱橋主體結(jié)構(gòu)、臨時(shí)導(dǎo)梁、臨時(shí)結(jié)構(gòu)以及主體結(jié)構(gòu)連接部位應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并通過(guò)數(shù)值模型進(jìn)行深度分析，運(yùn)用人工智能算法提前預(yù)判趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，確保頂推作業(yè)安全。

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