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標(biāo)題: 民航“年中答卷”出爐，西安機(jī)場全年沖刺5000萬人次 [打印本頁]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2025-7-21 09:54
標(biāo)題: 民航“年中答卷”出爐，西安機(jī)場全年沖刺5000萬人次
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2025年過半程，民航市場交出一份積極的“期中答卷”。
民航局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國民航預(yù)計(jì)完成旅客吞吐量約7.4億人次，同比增長4.3%；其中40個(gè)千萬級機(jī)場合計(jì)完成旅客吞吐量6.2億人次，同比增長4.4%。
全國民航數(shù)據(jù)大盤持續(xù)火熱的背后，各大機(jī)場之間的競爭也出現(xiàn)了新態(tài)勢。
頭部機(jī)場領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)鞏固
截止今年6月底，上海浦東機(jī)場客流增速迅猛，以4116.1萬人次（初步統(tǒng)計(jì)）勇奪上半年全國機(jī)場“王座”，廣州白云機(jī)場則位居第二，兩座機(jī)場均已突破4000萬人次。北京首都機(jī)場與深圳寶安機(jī)場緊隨其后，均邁上3000萬人次。
圖/中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心
整個(gè)上半年，北上廣深四大一線城市共計(jì)六座國際機(jī)場，合計(jì)完成旅客吞吐量超過2億人次，彰顯出國際門戶樞紐的強(qiáng)大韌性。不僅客流規(guī)模遙遙領(lǐng)先，浦東、白云、寶安、大興機(jī)場客流增速均高達(dá)9%以上，表現(xiàn)強(qiáng)勁的增長動(dòng)能。
去年7月，國家民航局發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確“3+7+N”的國際門戶航空樞紐布局，其中北京、上海、廣州三座城市被定位為“全方位門戶”，旨在強(qiáng)化其洲際連接能力和全球輻射能力。
上海虹橋機(jī)場 圖/網(wǎng)絡(luò)
如今，民航客流的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)似乎也印證了這一點(diǎn)：航線與客流呈現(xiàn)加速向頭部機(jī)場集中的趨勢，“馬太效應(yīng)”強(qiáng)者恒強(qiáng)，一線城市全方位國際門戶樞紐的領(lǐng)先地位，進(jìn)一步鞏固。
以城市來看，上海兩場旅客吞吐量合計(jì)6577萬人次，位居全國第一；北京兩場旅客吞吐量合計(jì)6034萬人次，位居第二；成都兩場旅客吞吐量合計(jì)為4348萬人次，位居第三；廣州單機(jī)場實(shí)現(xiàn)客流4013萬人次，在全國城市中位居第四。
深圳寶安機(jī)場 圖/網(wǎng)絡(luò)
四大身后，有11座機(jī)場旅客吞吐量已邁上2000萬人次，共計(jì)24座機(jī)場旅客吞吐量邁上千萬人次。
作為一線城市機(jī)場之后的“第二梯隊(duì)”，兩千萬量級機(jī)場競爭十分激烈，客流2300-2700萬人次區(qū)間共擠進(jìn)7座機(jī)場，彼此間客流量極為接近，排名在不同月份各有勝負(fù)。同時(shí)，這一梯隊(duì)甩開下一梯隊(duì)足有近700萬人次差距，優(yōu)勢仍然十分突出。
千萬級機(jī)場中，南京祿口、鄭州新鄭、武漢天河、長沙黃花等機(jī)場單月客流量出現(xiàn)同比下滑趨勢，南寧吳圩、海口美蘭等機(jī)場甚至出現(xiàn)上半年同比下滑，或與高鐵持續(xù)分流有關(guān)。
西安機(jī)場目標(biāo)全年沖刺5000萬人次
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，西安咸陽國際機(jī)場累計(jì)完成航班保障16.5萬架次、運(yùn)送旅客2362.8萬人次、運(yùn)輸貨郵15.6萬噸，同比分別增長1.3%、4.4%、13.6%。
其中，完成國內(nèi)航線航班15.6萬架次、運(yùn)送旅客2271.9萬人次、運(yùn)輸貨郵12.7萬噸；國際航線恢復(fù)態(tài)勢良好，完成國際（地區(qū)）航線航班8598架次、運(yùn)送旅客90.9萬人次、保障貨郵2.9萬噸，同比分別增長79.1%、71%、124.8%。
西安-奇姆肯特航線首航 圖©陳帥
值得注意的是，西安機(jī)場今年以來持續(xù)優(yōu)化航線布局、深挖市場潛力，有效提升運(yùn)營效率：客座率高于全國平均水平，并在國內(nèi)12家主要機(jī)場中排名第二。
各項(xiàng)指標(biāo)較去年同期繼續(xù)保持增長，呈現(xiàn)旅客量增幅高于航班量增幅的趨勢；尤其航班執(zhí)行率同比增長1.24個(gè)百分點(diǎn)，在全國主要機(jī)場中排名第十。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]早在今年4月，長龍航空全面轉(zhuǎn)場至T5航站樓運(yùn)行，標(biāo)志其與西部機(jī)場集團(tuán)“第二基地”戰(zhàn)略合作的深度落地，而截至目前，機(jī)場日均10班以上快線已達(dá)到19條，大型寬體機(jī)周頻凈增17架次。
國際航線方面，西安機(jī)場持續(xù)拓展：陸續(xù)新開西寧-西安-香港、西安—河內(nèi)、西安—昆明—吉隆坡、西安—伊斯坦布爾[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]（首航252人，上座率96%）、西安—奇姆肯特、西安—塔什干航線，中亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)“五國八城”全覆蓋，日韓、東南亞方向航線持續(xù)加密，初步構(gòu)建起“立足絲路、輻射全球”的航線網(wǎng)絡(luò)。
繁忙的西安機(jī)場T5
展望下半年，隨著暑運(yùn)高峰到來和國際航線持續(xù)恢復(fù)，民航市場態(tài)勢依然看漲，但機(jī)場間的競爭分化還將持續(xù)。
接下來，西安機(jī)場將圍繞全年旅客吞吐量5000萬人次目標(biāo)，提升資源使用效能，協(xié)調(diào)航空公司加密航線網(wǎng)絡(luò)，特別是增加寬體機(jī)投入，并充分利用空閑時(shí)刻加大運(yùn)力投放。
作者: reyyang 時(shí)間: 2025-7-21 14:04
上半年2300多萬，有元旦、春節(jié)、清明、五一、端午整整5個(gè)大假，下半年就一個(gè)國慶和一個(gè)中秋，能達(dá)到2700萬的成績？
作者: 文華 時(shí)間: 2025-7-21 18:11
下半年有個(gè)暑假
作者: 天堂魚 時(shí)間: 2025-7-21 20:19
二跑還是容量有限，三跑得加快
作者: 明光宮 時(shí)間: 2025-7-21 23:25
我有點(diǎn)不太明白為啥昆明比西安高，游客是比西安多嗎？
作者: 長安一片月！ 時(shí)間: 2025-7-22 00:02
三跑八月投運(yùn)
作者: reyyang 時(shí)間: 2025-7-22 08:40
因?yàn)槔ッ鞯母哞F不如西安發(fā)達(dá)，西安周邊省份更多的是選擇高鐵出行，比如甘肅、青海、山西、內(nèi)蒙，還有川渝、包括湖北。
作者: Schalke04 時(shí)間: 2025-7-23 23:17
你先看看地理位置吧，云南太偏遠(yuǎn)了，而且昆明這還是這幾年云南鐵路開花，減少了很多省內(nèi)航班之后的結(jié)果，以前昆明排名更靠前，現(xiàn)在麗江、保山、臨滄、普洱、版納這幾條航線都是幾乎或徹底沒有航班的
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